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Catsburg : le WTCC doit "regarder de près" les pneus

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Catsburg : le WTCC doit "regarder de près" les pneus
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9 août 2017 à 13:19

Le pilote Volvo Nicky Catsburg pense que les organisateurs du WTCC doivent "regarder de près" les pneus de la série, après avoir connu deux crevaisons lors du week-end argentin.

Nicky Catsburg, Polestar Cyan Racing, Volvo S60 Polestar TC1
Nicky Catsburg, Polestar Cyan Racing, Volvo S60 Polestar TC1
Nicky Catsburg, Polestar Cyan Racing, Volvo S60 Polestar TC1
Le poleman Nicky Catsburg, Polestar Cyan Racing, Volvo S60 Polestar
Nicky Catsburg, Polestar Cyan Racing, Volvo S60 Polestar
Nicky Catsburg, Thed Björk, Nestor Girolami, Polestar Cyan Racing, Volvo S60 Polestar pendant le MAC3
Nicky Catsburg, Polestar Cyan Racing, Volvo S60 Polestar
Nicky Catsburg, Polestar Cyan Racing
Nicky Catsburg, Polestar Cyan Racing, Volvo S60 Polestar TC1

Catsburg est arrivé à Termas de Río Hondo au troisième rang du championnat, et s'était rapproché à seulement huit points du leader Tiago Monteiro après avoir signé la pole position à l'issue des qualifications.

Mais le pilote néerlandais a connu une Course d'Ouverture désastreuse le dimanche, sa Volvo S60 ayant subi une crevaison à l'avant-gauche au septième tour, ce qui l'a relégué au neuvième rang.

Catsburg s'était ensuite élancé de la pole position lors de la Course Principale, et comptait une avance confortable avant de connaître une nouvelle crevaison, encore une fois à l'avant-gauche, qui l'empêchait de signer une deuxième victoire cette saison.

Ses problèmes ont engendré une vague de critiques à l'encontre de Yokohama, le fournisseur officiel de pneumatiques du WTCC, après une série de crevaisons ayant affecté les pilotes au cours de la manche sur le Nürburgring en mai dernier.

Se confiant à Motorsport.com à l'issue du week-end en Argentine, Catsburg a indiqué qu'il n'avait "aucune idée" de ce qui a pu causer ses crevaisons.

"C'est une piste assez lisse et rapide, il n'y a pas de gros vibreurs où vous pouvez faire souffrir les pneus", a-t-il indiqué. "Il n'y a même pas beaucoup de compressions sur la piste. Si vous comparez cela à Vila Real, où vous grimpez sur les vibreurs pendant toute la course, nous ne sommes même pas proches de cela, nous ne savons donc pas ce qui se passe."

Questionné sur la possibilité que ses crevaisons puissent être liées aux réglages de sa voitures, le pilote Volvo a rejeté cette éventualité, alors que ses équipiers Thed Björk et Nestor Girolami n'ont pas connu de problème similaire.

Nous étions très conservateurs, et malgré cela nous avons détruit le pneu, nous devons donc voir ce qui se passe.

Nicky Catsburg

"C'est difficile à imaginer car les réglages sont quasiment identiques [entre les voitures de l'équipe] et, en fait, nous sommes restés assez conservateurs avec la pression des pneus après la première course car nous ne savions pas pourquoi nous avions eu une crevaison dans cette première manche", ajoute Catsburg.

"Nous étions très conservateurs, et malgré cela nous avons détruit le pneu, nous devons donc voir ce qui se passe."

"Une chose est claire : nous avons eu des crevaisons durant toute la saison, pas [seulement] moi mais les autres pilotes du championnat en général, et je pense que nous devons regarder de près les pneus avec lesquels nous roulons."

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À propos de cet article

Séries WTCC
Événement Termas de Rio Hondo
Lieu Autodromo Termas de Rio Hondo
Pilotes Nick Catsburg
Équipes Polestar Cyan Racing
Auteur Federico Faturos