Citroën se concentre sur l’optimisation de la base actuelle de la C-Elysée

Pendant que les équipes Honda et Lada limaient le bitume sur le vieux continent afin d’apporter des développements sur leurs voitures et tenter de combler l’écart qui les sépare de Citroën, les hommes d’Yves Matton, conscients de l’excellente plateforme que constitue la C-Elysée (battue à seulement deux reprises en 16 manches cette saison), ont préféré travailler sur une base déjà connue.

"Plutôt que de tester de nouvelles pièces, nous nous sommes concentrés sur l’optimisation de l’existant", explique Xavier Mestelan, Directeur technique de Citroën Racing. "Sur les courses, nous n’avons pas toujours le temps et le recul pour tout analyser en détail, et nous avons synthétisé les questions qui restaient sans réponse. Lors de cette séance, nous nous sommes concentrés sur trois axes principaux : le différentiel, la constance du freinage et le fonctionnement du train arrière. Les enseignements nous permettront d’être encore plus efficaces lors des prochaines échéances. Ce sera d’autant plus important que nous allons découvrir trois circuits d’ici la fin de la saison". 

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Ainsi, José Maria Lopez, Yvan Muller, Sébastien Loeb et Ma Qing Hua se sont-ils relayés au volant lors de plusieurs journées de tests, notamment début août sur le circuit de Aragon. Avant les deux courses de Motegi ce week-end, les quatre pilotes Citroën - dans l'ordre : José Maria Lopez, Yvan Muller, Sébastien Loeb et Ma Qing Hua -, occupent les quatre premiers rangs du championnat. Tous ont remporté au moins une course, depuis le récent succès du Chinois Ma Qing Hua au Portugal.