Rob Huff en partance pour Honda en 2016!

Le champion du monde 2012 rejoindrait ainsi Tiago Monteiro et Norbert Michelisz au sein de l’équipe officielle Honda. Le constructeur japonais, qui affiche de grandes ambitions pour 2016 après avoir été dominé de la tête et des épaules par Citroën en 2014 et 2015, entend bien disputer le titre l’an prochain à la marque aux Chevrons, qui réduira en revanche son effort à deux voitures avant de quitter officiellement la série à l’issue de la saison prochaine.

Mis à l’écart du programme WTCC, Gabriele Tarquini a fait les frais du ménage d’hiver chez Honda où son contrat n’a pas été renouvelé pour l’an prochain. Si Tiago Monteiro et Norbert Michelisz sont assurés de disposer des deux volants d’usine l’an prochain, une troisième Civic officielle serait ainsi mise à disposition pour Rob Huff.

Ce dernier avait disputé les deux dernières manches du championnat TCR à Macao (avec une pole et une victoire) au volant d’une Honda Civic TCR alignée par le JAS Motorsport, la structure italienne qui gère le programme WTCC de Honda. Une pige qui préfigurait finalement une future collaboration en WTCC entre Honda et Huff.

Tout ce que je peux vous dire c’est que Rob n’a pas resigné pour Lada.

David Madgwick, manager de Rob Huff.

Si aucune annonce officielle ne confirme l’arrivée de Rob Huff chez Honda en 2016, David Madgwick, le manager du pilote anglais, a confirmé le divorce de ce dernier avec son ancien employeur à Motorsport.com. "Je ne peux faire aucun commentaire à l’heure actuelle, mais tout ce que je peux vous dire c’est que Rob n’a pas resigné pour Lada".

"Les rumeurs disent qu’il a signé pour quelqu’un d’autre, mais ce n’est pas le cas pour le moment", poursuit Madgwick. "Il sera sur la grille l’an prochain, mais je ne peux pas vous dire quelle voiture il pilotera avant que les choses aient été réglées".

Champion WTCC en 2012, Rob Huff a connu en 2015 sa première saison sans victoire depuis 2005. Le Britannique a rejoint les rangs de Lada en 2014, à bord de l’antique Lada Granta (qu’il a tout de même mené deux fois à la victoire), puis de la nouvelle Vesta en 2015.