L'usure des pneus, défi posé par la chaleur à Spa

Les températures sont bien plus élevées qu'attendu à Spa ce week-end. Par conséquent, les pneus souffrent plus que prévu.

Les essais libres ont confirmé que l'usure pneumatique allait être excessive. Par conséquent, les équipes vont faire face à un choix stratégique déterminant lorsqu'il faudra choisir les gommes pour les qualifications et pour la course.

"C'est vraiment délicat avec ces températures-là", déclare Valtteri Bottas. "Sur ce type de tracé, où on met énormément d'énergie dans le pneu, le supertendre est bon pour le premier secteur, peut-être le deuxième, puis il est fini. Même avec le tendre, dans les longs relais, il faut gérer les pneus à un point incroyable. Surtout avec ces pressions de pneus qu'il faut utiliser, c'est délicat."

"C'est vraiment très délicat avec le supertendre", confirme Daniel Ricciardo. "C'est difficile de le faire durer pour le tour entier... il dure, mais il ne fait pas gagner beaucoup en performance à la fin du tour. Ce sera délicat avec beaucoup d'essence, j'ai fait quelques tours avec mais ça glissait beaucoup. Nous nous y attendions avec cette chaleur, mais ça rendra la stratégie notamment plus intéressante pour dimanche."

Cinq ou six tours pour le supertendre

Selon Pirelli, la différence de temps au tour entre le supertendre et le tendre est de 1,2 seconde, et le medium devrait être autour de 1,5 seconde plus lent à nouveau. Certaines équipes pourraient donc tenter de faire la Q2 en tendres pour éviter de prendre le départ de la course en supertendres.

"La meilleure stratégie pourrait être medium/tendre et pourrait être deux ou trois arrêts si le supertendre dure cinq ou six tours au départ", estime Mario Isola, dirigeant de Pirelli. "Ils pourraient même utiliser le medium. On le sait plus lent, mais si la dégradation est bien plus faible, il devient un composé envisageable pour la course."

"Ce sera intéressant de voir si quelqu'un se qualifie en pneus tendres en Q2, démarrant la course avec le tendre. C'est quelque chose à garder à l’œil demain. Si quelqu'un doit utiliser le supertendre, cela signifie un relais court au début, car quand ils ont essayé de faire un long relais avec un réservoir plein, la dégradation était très élevée. Il y a une grande différence entre un réservoir plein et une situation de qualification."

Pirelli a également déclaré que ses dernières prévisions météo faisaient état de conditions plus fraîches à partir de demain, ce qui devrait aider à faire diminuer les niveaux de dégradation.

_{Porte-clés Pirelli}