Pourquoi la F1 s'attend à des temps records sur le Red Bull Ring

En plus de la progression de la vitesse vue ailleurs depuis la saison passée, encouragée en partie par l'introduction du pneu ultratendre, le Red Bull Ring a été re-surfacé et certaines bosses ont disparu. Cela a conduit à une amélioration significative des temps au tour lors de la dernière épreuve de DTM.

L'an passé, Lewis Hamilton a signé la pole en 1'08''455, mais le temps de qualifications le plus rapide est le 1'07''908 réussi par Michael Schumacher lors de la séance du vendredi en 2003 - même si le véritable temps de pole le plus rapide est le 1'08''038 de Rubens Barrichello en 2002.

Les équipes s'attendent à ce que le tour le plus rapide en qualifications cette année soit dans la fenêtre des 1'06 et pourrait même aller dans les 1'05. Le pilote de réserve Williams Paul di Resta croit en tout cas qu'il va y avoir une amélioration significative.

"Pour nous [en DTM], c'était 2"5 plus rapide en qualifications", explique l'Écossais pour Motorsport.com. "C'est juste un peu plus lisse avec plus d'adhérence dans les virages, mais les conditions étaient probablement parfaites aussi."

"Il est plus difficile de faire fonctionner le pneu, mais ça va juste de plus en plus vite. C'est moins bosselé, donc vous pouvez bien plus optimiser la voiture. Elle peut être plus basse, ce qui est évidemment bien mieux pour l'aéro. Les bosses n'étaient pas si mauvaises avant, mais elles étaient dans des endroits qui vous mettaient un peu en difficulté, surtout au freinage du virage 2 en montée, et dans les deux derniers virages."

"Il y a bien moins de compression dans le dernier virage, le profil a légèrement changé, donc c'est un virage un peu plus normal. Les vibreurs sont aussi différents, donc c'est un petit peu plus plat et un peu moins exigeant. Je pense qu'il manque un peu du caractère qu'il avait. Je crois que je préférais quand c'était un peu plus rugueux sur les bords !"

"Avec l'évolution des voitures et des pneus tendres, je m'attends à ce que soit en 1'05 ou quelque chose comme ça. Ça va être extrêmement rapide. Ça sera du travail pour les pilotes, ça sera un défi pour eux."

Tout temps au tour plus rapide que la référence de Schumacher en 2003 sera aussi le temps de qualifications le plus bas depuis le GP de France 1990, quand Nigel Mansell a signé la pole en 1'04''402, qui devrait rester hors de portée pour le moment.

Cependant, il est probable que l'année prochaine - quand le changement de réglementation rendra les voitures encore plus rapides - la pole en Autriche sera parmi les temps au tour les plus bas de l'histoire de la Formule 1.

Les temps de pole positions les plus bas dans l'histoire de la F1 :

Année	Lieu	Pilote	Temps
1974	Dijon	Niki Lauda	58.79s
1982	Dijon	Alain Prost	1m01.380s
1984	Dijon	Patrick Tambay	1m02.200s
1985	Kyalami	Nigel Mansell	1m02.366s
1970	Watkins Glen	Jacky Ickx	1m03.07s
1969	Watkins Glen	Jochen Rindt	1m03.62s
1968	Watkins Glen	Mario Andretti	1m04.20s
1990	Paul Ricard	Nigel Mansell	1m04.402s
1985	Kyalami	Nelson Piquet	1m04.871s
1967	Watkins Glen	Graham Hill	1m05.48s
1985	Silverstone	Keke Rosberg	1m05.591s
1981	Dijon	Rene Arnoux	1m05.95s
1982	Kyalami	Alain Prost	1m06.351s
1987	Paul Ricard	Nigel Mansell	1m06.454s
1986	Paul Ricard	Ayrton Senna	1m06.526s
1983	Kyalami	Patrick Tambay	1m06.554s
1986	Brands Hatch	Nelson Piquet	1m06.691s
1987	Silverstone	Nelson Piquet	1m07.110s
1988	Silverstone	Gerhard Berger	1m07.110s
1985	Brands Hatch	Ayrton Senna	1m07.169s
1979	Dijon	Jean-Pierre Jabouille	1m07.19s
1989	Paul Ricard	Alain Prost	1m07.203s
1990	Silverstone	Nigel Mansell	1m07.428s
1988	Paul Ricard	Alain Prost	1m07.589s
2003	Spielberg	Michael Schumacher	1m07.908s*
2002	Spielberg	Rubens Barrichello	1m08.082s
1966	Watkins Glen	Jack Brabham	1m08.42s
2015	Spielberg	Lewis Hamilton	1m08.455s
2014	Spielberg	Felipe Massa	1m08.759s

*Ce temps n'est pas celui de la pole mais il a été réussi lors de la séance du vendredi qui a déterminé l'ordre de départ de la séance du samedi