Ricciardo et Kyvat approuvent le Halo imaginé par Red Bull

Ferrari a opté par un Halo composé de tubes en fibre de carbone tandis que le système de Red Bull repose sur un pare-brise maintenu par des petits montants, ce qui n’obstrue pas du tout la vue du pilote. L’écurie autrichienne prévoit essayer cette solution sur une voiture de démonstration en avril.

Daniel Ricciardo, comme d’autres, croient que Fernando Alonso aurait eu du mal à s’extraire de l’épave de sa monoplace en Australie si cette dernière avait été munie du halo de type Ferrari.

"La façon dont la voiture s’est immobilisée a fait naître quelques inquiétudes à propos du Halo", explique Ricciardo. "J’ai soutenu l’idée du Halo depuis le début, mais s’il faut sortir d’urgence de la voiture, par contre…"

"Le Halo est, selon moi, parfait dans le cas d’objets en perdition. Mais si le Halo nous place dans une position délicate dans d’autres situations, c’est différent. Il ne faut l’employer que s’il est sûr à 100% dans toutes les situations. Si je devais voter pour ou contre le Halo aujourd’hui, je dirais que c’est une bonne invention. Mais on ne verra pas le Halo implanté dès la prochaine course, alors nous avons du temps pour parvenir à une bonne solution."

Ricciardo affirme être satisfait de la visibilité qu’offre le dispositif conçu par Red Bull. "Je me suis assis dans la maquette de la voiture munie du pare-brise de protection à l’usine", raconte-t-il. "Sortir de la voiture ne pose pas de problème. Dans le cas de Fernando, il aurait probablement eu assez d’espace pour sortir avec notre dispositif. Il offre une bonne visibilité. Cela semble être une bonne ébauche."

"Les tiges de fixation sont alignées avec les rétroviseurs. Les rétroviseurs nous bloquent un peu la vue, et le pare-brise ne change rien à cela. Les pneus avant sont larges et on les voit bien. Les rétroviseurs nuisent un peu à la visibilité, mais cela ne fait pas de différence. Je crois que notre dispositif donne de bons résultats. Je n’ai pas essayé le halo de Ferrari, mais je crois que notre pare-brise offre une meilleure protection générale."

Son coéquipier, Daniil Kvyat apporte lui aussi son soutien au système Red Bull, mais admet que les choses pourraient se compliquer si sa surface se couvre de débris.

"Cela semble être mieux que le Halo, selon moi. Ma seule interrogation concerne la partie translucide. Je m’inquiéterais un peu si elle devenait sale à cause de projections d’huile ou d’autres débris provenant de la voiture qui roule devant. C’est un pas dans la bonne direction. Voyons voir ce que les fans en pensent, car leur opinion est importante", explique Kvyat.

Le Russe est d’accord avec son coéquipier quant au fait que les tiges de fixations n’altèrent pas la visibilité : "Ce n’est pas un problème. Ces tiges peuvent être très minces, car le pare-brise offre aussi une rigidité à l’ensemble. La visibilité qu’offre le Halo est plus problématique que la solution proposée par Red Bull Racing."