Sp?cifications de la SA06

La SA06 fera ses débuts au GP d’Allemagne, dans une semaine

La SA06 fera ses débuts au GP d’Allemagne, dans une semaine. Techniquement, de nombreux changement ont été apportés, même si cela n’est pas toujours visible à l’œil nu. La SA06 pèse 20kg de moins que la SA05 et possède un ensemble aérodynamique totalement repensé, mais elle apporte également avec elle une boîte de vitesses en aluminium et une livrée plus travaillée. Le centre de gravité a été abaissé et la suspension arrière a été optimisée pour une meilleure exploitation des pneus Bridgestone.



Voici les spécifications de la SA06 :



Composition du châssis :

fibre de carbone moulée et structure composite en nid d’abeille incorporant les structures d’impact composites avant et latérales. Structures intégrales de protection. Cellule de réservoir entièrement fermée.



Carrénage :

appendice latérale et capôt moteur composites, sous-bassement en carbone, nez et ailerons composites.



Suspension avant :

’wishbones’ (ou ’articulations’), barres de torsion à tiges et amortisseurs. Barre anti-roulement mécanique.



Suspension arrière :

’wishbones’, ressorts hélicoïdaux à tiges et amortisseurs. Barre anti-roulement mécanique.



Amortisseurs :

Ohlins



Jantes :

BBS



Pneus :

Bridgestone



Freins :

AP Racing Calipers Hitco



Direction :

SAF1 assistée



Volant :

norme SAF1 et structure composite



Bacquet :

carbone composite spécifique au pilote



Ceintures :

Takata



Réservoir :

kelvar ATL renforcé à la norme SAF1



Batterie :

2,5 Ah à acide



Instruments :

norme SAF1



Boîte de vitesses :

boîte aluminium norme SAF1, 7 vitesses semi-automatiques électro-hydrauliques



Embrayage :

Sachs


_______________



Ecartement des roues avant :

1472 mm



Ecartement des roues arrière :

1422 mm



Empattement :

3100 mm



Longueur complète :

4666 mm



Hauteur complète :

950 mm



Largeur complète :

1800 mm


_______________



Moteur :

Honda RA806E



Cylindrée :

2,4 litres



Configuration :

V8



Angle :

90 degrés



Puissance max :

plus de 700 cv



Tours/min max :

plus de 19 000 trs/min



Soupapes :

4 soupapes par cylindre, système pneumatique



Accélérateur :

système électro-hydraulique



Démarrage :

Honda PGM-IG



Bougies :

NGK

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Séries Formule 1
Type d'article Actualités