FIM Endurance
Marini juge Suzuka trop dangereux : "Si on tombe on se prend le mur"
Lourdement blessé lors d'essais en vue des 8 Heures de Suzuka, Luca Marini estime que le circuit japonais n'est plus aux standards de sécurité actuel.
Vincent Lalanne-Sicaud
Publié: 27 juil. 2025, 12:00
Copier le lien
Partager sur Viber
Ajouter comme source privilégiée
Photo de : Kusudo Aki
Dans une semaine se tiendront les 8 Heures de Suzuka, épreuve phare de la saison du championnat du monde d'endurance. Pour Johann Zarco, de nouveau engagé sur la Honda officielle, ce sera l'occasion de viser un deuxième succès consécutif dans une course prestigieuse. Le Français est parti au Japon dès mercredi, pour quelques jours de repos à Osaka avant de passer une semaine entière à Suzuka. Mais pour Luca Marini, cette épreuve marquera plutôt un souvenir très douloureux.
Au mois de mai, l'Italien a participé à un test à Suzuka en vue d'une potentielle participation. S'il a vite été acquis qu'il ne pourrait y participer en raison de sa grande taille, alors que la moto est à la base préparée pour Takumi Takahashi, il a continué les essais et il est lourdement tombé. Touché par un pneumothorax, une luxation de la hanche gauche, des lésions ligamentaires au genou gauche, une fracture au sternum et une autre à la clavicule gauche, il a dû manquer trois Grands Prix en MotoGP.
Retentera-t-il l'expérience à Suzuka ? "Non, non, ça va aller comme ça !", a préféré ironiser Marini, pour qui le circuit est tout simplement trop dangereux pour la moto : "Je pense qu'en MotoGP, on est habitués à une très bonne situation par rapport aux circuits et aux travaux qu'on demande. Tout le travail qu'il y a eu au cours des années avec la Commission de sécurité, entre tous les pilotes et la Dorna, a mené à des standards de sécurité vraiment excellents."
"Si je dois dire la vérité, en Superbike il y a encore quelques pistes un peu plus dangereuses – il est vrai que les motos vont un peu moins vite, mais à mon avis, on pourrait mieux faire. [Suzuka] est une très belle piste sur laquelle aller rouler, mais il faut savoir qu'à chaque virage, si on tombe, on se prend le mur. Après, ça peut bien tourner ou mal tourner. Pour moi, ça aurait pu être bien pire, alors je m'estime assez chanceux."
Luca Marini
Photo de: Gold and Goose Photography / LAT Images / via Getty Images
"Assurément, quand j'étais là-bas, je n'ai jamais pensé que ça pouvait être aussi dangereux", a-t-il ajouté. "Mais ensuite, quand vous avez un accident, vous comprenez 'peut-être que chaque virage où je vais chuter, je vais percuter le mur'. Ce n'est pas si agréable. Vous pouvez peut-être avoir de la chance et vous en tirer sans problème, mais peut-être qu'avec de la malchance, vous pouvez subir des blessures bien pires que les miennes ; elles étaient importantes, mais auraient pu être bien pire. J'en suis heureux..."
"Mais, je ne sais pas. Je pense que la situation pour les Japonais est très claire concernant la piste. Donc s'ils ne changent pas, peut-être qu'ils veulent que la piste reste comme ça, mais pour l'instant c'est quelque chose qui a trait à la culture. Peut-être qu'ils veulent être des samouraïs."
Des murs trop proches
Le MotoGP avait délaissé Suzuka après l'accident mortel de Daijiro Kato, tandis qu'il y a trois ans, Gino Rea s'était lourdement blessé lors des essais libres des 8 Heures. Plusieurs zones du circuit sont dangereuses, avec des murs à proximité, et c'est ce qui a entraîné la lourde blessure de Marini au virage 2.
"En rétrogradant, je suis passé au neutre entre la quatrième et la troisième vitesse, et ensuite je n'ai pas été assez rapide pour prendre l'embrayage. Parce que j'ai vu le mur assez proche et je m'attendais, uniquement avec le frein, sans le frein moteur... Je pensais que ça ne suffirait pas, donc j'ai essayé de me diriger vers le deuxième virage. Parce qu'il y a un virage 1 rapide et ensuite un virage 2 plus lent."
"Dans cette direction, il a une grande zone de dégagement, mais pas [si on tire] tout droit. Au moment où j'ai fait ce mouvement – pour attraper l'embrayage et aller dans cette direction –, la troisième vitesse s'est enclenchée, j'ai perdu l'arrière et j'ai simplement glissé. C'était un crash 'standard', normal [...], pas de gros problème. Ensuite, il y avait trois ou quatre mètres de graviers et ensuite j'ai commencé à faire des roulés boulés, et j'ai heurté le mur encore trop vite."
Les zones de dégagement sont courtes à Suzuka.
Photo de: Kusudo Aki
Malgré ces murs trop proches qui suscitent un réel danger, Luca Marini a apprécié le tracé et notamment le dénivelé important et les virages relevés : "Je pense que c'est un super circuit parce qu'il est old school. Des bankings dans les virages, des montées, des descentes, de l'herbe sur les côtés... C'est bien, parce que quand c'est entièrement asphalté, c'est très facile. Je sais qu'il est dangereux avec l'herbe, OK, mais dans les bons endroits, ça va."
"Mais, en particulier, la façon dont ont été dessinés les virages et le banking dans les virages fait une grande différence. Parce qu'à la TV ou sur toutes les vidéos que j'ai regardées avant d'aller à Suzuka, il n'y avait pas l'air d'y avoir autant de banking. Mais quand vous pilotez sur le circuit, il y en a beaucoup et cela donne aux pilotes un très bon feeling. La moto est toujours agréable dans les virages avec un banking positif."
"Les nouveaux tracés ne sont plus comme ça, n'est-ce pas ? Parfois, il y a peut-être du banking négatif ou c'est plat, [mais] ce n'est pas la même chose, ce n'est pas le même sentiment agréable quand vous y roulez. C'est un très long circuit et j'aime les longs circuits parce qu'il y a plus de virages. Et puis l'endroit est sympa : tous les parcs autour, le Lunapark, c'est un bel endroit."
Avec Léna Buffa et Fabien Gaillard
Lire aussi :
MotoGPIker Lecuona blessé et remplacé par Xavi Vierge aux 8H de Suzuka
MotoGPLuca Marini renouvelle pour un an avec Honda
Votre avis nous intéresse !
Qu'aimeriez-vous voir sur Motorsport.com ?
Répondez à notre enquête en 5 minutes.
- L'équipe Motorsport.com
Lire et poster des commentaires
Lire aussi :
Partager ou sauvegarder cet article
Copier le lien
Partager sur Viber
Article précédent Iker Lecuona blessé et remplacé par Xavi Vierge aux 8H de Suzuka
Article suivant Johann Zarco et Honda remportent à nouveau les 8 Heures de Suzuka
Meilleurs commentaires
Il n'y a pas de commentaire pour le moment. Souhaitez-vous en écrire un ?
Voir plus & commenter
Plus de
Vincent Lalanne-Sicaud
Zarco "frustré" par son week-end : "Je dois garder une marge, trop de marge"
MotoGP
MotoGP
GP d'Indonésie
4 j
Zarco "frustré" par son week-end : "Je dois garder une marge, trop de marge"
Fermín Aldeguer s'est fracturé la main lors de sa chute
MotoGP
MotoGP
GP d'Indonésie
4 j
Fermín Aldeguer s'est fracturé la main lors de sa chute
Quartararo à 0"159 de Di Giannantonio : "Il m'a manqué un tour"
MotoGP
MotoGP
GP d'Indonésie
4 j
Quartararo à 0"159 de Di Giannantonio : "Il m'a manqué un tour"
Plus de
Luca Marini
Entre manque d'adhérence et chutes, la débâcle de Honda en Indonésie
MotoGP
MotoGP
GP d'Indonésie
14 h
Entre manque d'adhérence et chutes, la débâcle de Honda en Indonésie
Les pilotes divisés sur le nouveau format pour 2027
MotoGP
MotoGP 7 j
Les pilotes divisés sur le nouveau format pour 2027
De l'obstination au déclic : comment le pneu idéal a failli être ignoré à Motegi
MotoGP
MotoGP
GP du Japon
10 j
De l'obstination au déclic : comment le pneu idéal a failli être ignoré à Motegi
Dernières actus
Grille F1 2027 : le point sur les baquets et les contrats
Formule 1
F1 Formule 1 12 h
Grille F1 2027 : le point sur les baquets et les contrats
Rafael Câmara remplacera Esteban Ocon chez Haas en 2027
Formule 1
F1 Formule 1 13 h
Rafael Câmara remplacera Esteban Ocon chez Haas en 2027
Cadillac et McLaren dévoilent leurs nouveaux pilotes pour le WEC 2027
WEC
WEC WEC 13 h
Cadillac et McLaren dévoilent leurs nouveaux pilotes pour le WEC 2027
Entre manque d'adhérence et chutes, la débâcle de Honda en Indonésie
MotoGP
MGP MotoGP
GP d'Indonésie
14 h
Entre manque d'adhérence et chutes, la débâcle de Honda en Indonésie
Abonnez-vous pour accéder aux articles de Motorsport.com avec votre bloqueur de publicité.
De la Formule 1 au MotoGP, nous couvrons les plus grands championnats depuis les circuits parce que nous aimons notre sport, tout comme vous. Afin de continuer à vous faire vivre les sports mécaniques de l'intérieur avec des experts du milieu, notre site Internet affiche de la publicité. Nous souhaitons néanmoins vous donner la possibilité de profiter du site sans publicité et sans tracking, avec votre logiciel adblocker.
Vous avez deux options :
- Abonnez-vous.
- Désactivez votre bloqueur de publicité.
Abonnez-vous ! Vous êtes déjà abonné ? Identifiez-vous ici
Votre bloqueur de publicité est désactivé ?
Rechargez la page.
Gérer les alertes
S'inscrire