Actualités
WEC 6H de Spa-Francorchamps
Pas de rééquilibrage entre Hypercar et LMP2 pour les 6H de Spa
Les 6 Heures de Spa vont se dérouler sans changement dans la Balance de Performance entre les Hypercar et les LMP2, même si ces dernières étaient les plus rapides dans les essais effectués en début de semaine.
Vincent Lalanne-Sicaud
Mis à jour: 28 avr. 2021, 15:28
Copier le lien
Partager sur Viber
Ajouter comme source privilégiée
Moins puissantes mais aussi plus lourdes que les LMP1 alignées jusqu'à la saison passée, les Hypercars sont donc moins performantes, le but étant d'obtenir des chronos cinq secondes plus lents aux 24 Heures du Mans. Afin de maintenir un écart entre les voitures de la catégorie principale et les LMP2, ces dernières ont vu leurs performances réduites, avec 20 kg ajoutés et une puissance réduite de 65 chevaux par rapport à 2020, une nouvelle réduction ayant été annoncée au début du mois d'avril.
Des mesures visiblement insuffisantes puisque lors du Prologue du WEC organisé à Spa en début de semaine, les LMP2 ont réalisé un triplé. La première Hypercar, la Toyota #08, n'était que quatrième, Sébastien Buemi ayant réalisé un chrono de 2'04"669 le reléguant à 0"501 du leader, Nyck de Vries dans son Oreca #26 du G-Drive Racing.
Lire aussi :
Toyota a immédiatement appelé à un ralentissement des LMP2, afin de garantir l'avantage de la catégorie Hypercar dans la saison à venir, mais aucune modification n'est prévue à court terme. Interrogé pour savoir s'il y aurait des changements avant le début, jeudi, de l'épreuve de Spa, Thierry Bouvet, directeur technique de l'ACO, a répondu : "Clairement non, pas à ce stade. Les premiers paramètres de l'Hypercar resteront inchangés."
"Nous publierons bientôt une [nouvelle] BoP : vous y trouverez quelques changements visant juste à corriger certaines erreurs, [donc] pas véritablement des changements. Nous avons mené beaucoup de simulations pendant un an et demi avec les constructeurs impliqués, nous n'allons pas jeter tout ce travail à la poubelle."
Reconnaissant que la Balance de Performance actuelle est un "point de départ" susceptible d'évoluer, Bouvet assure cependant que les essais de Spa ne donnent pas une photographie représentative de la situation, estimant que le kit aéro pour Le Mans permet de compenser en grande partie la puissance perdue.
"Les changements que nous avons opérés en LMP2 paraissent énormes, mais lorsque nous avons fait l'exercice de superposer les lignes de vitesse du Prologue et celles des essais libres de l'année dernière ainsi que de 2019, c'est incroyable à quel point elles étaient proches", explique-t-il. "Le kit Le Mans compense la majorité de la réduction de puissance de 50 kW. Les vitesses de pointe en bout de ligne droite sont presque identiques."
Albuquerque craint que les LMP2 soient encore ralenties
En LMP2, Filipe Albuquerque s'oppose à une possible nouvelle réduction des performances dans les prochaines semaines. Le Champion 2019-20 de la catégorie, avec United Autosports, pense qu'une telle mesure nuirait grandement au comportement de prototypes selon lui déjà lourdement affectés par les décisions prises au cours des derniers mois.
"En tant que pilote LMP2, on ne peut pas être encore ralenti", a déclaré Albuquerque à Motorsport.com. "Les sensations sont déjà assez mauvaises dans la voiture, surtout dans les relais longs. C'est frustrant et il est presque impossible de travailler sur la voiture, parce que quand elle est hors de la fenêtre pour les appuis, on a très peu de possibilités dans les réglages."
"Et quand on ira à Bahreïn avec le kit aéro pour Le Mans, avec des températures très élevées... Je ne vois pas comment piloter dans ces conditions. C'est très glissant à Spa, avec une température de piste de 20 ou 25°C, donc à Bahreïn ça sera extrêmement glissant. Et c'est l'avis d'un pilote professionnel, même pas d'un gentleman driver."
La différence entre les LMP2 et les Toyota s'est faite dans le deuxième secteur à Spa, le plus sinueux du circuit, les deux autres étant fait de portions à pleine charge. Pour Albuquerque, c'est le poids élevé de la GR010 HYBRID qui la fait souffrir dans les courbes et il suggère donc à l'ACO d'y remédier en allégeant les Hypercars, ce qu'il préfère à de nouvelles mesures pour freiner les LMP2.
"Je suis d'accord avec Toyota quand ils disent qu'il faut augmenter l'écart entre l'Hypercar et le LMP2. Mais je pense qu'il faut chercher à rendre l'Hypercar plus rapide. Ils devraient enlever un peu de poids. Ils était en difficulté dans le deuxième secteur, il y a juste des virages. Leur voiture est trop lourde, il suffit de leur permettre de l'alléger."
Lire aussi :
"L'Alpine [alourdie de plus de 100 kg]... Ils sont passés en LMP1, qui est plus rapide, et ils sont plus lents que l'an dernier avec une LMP2 ! Je pense qu'on peut faire beaucoup de choses avant août [la nouvelle date des 24 Heures du Mans]. Mais un plan sur le papier est une chose, la réalité en est une autre. L'ACO doit écouter les pilotes, les équipes et les ingénieurs des deux camps, parce qu'on ne veut pas se battre avec les Toyota. Le LMP2 est déjà très compétitif !"
Propos recueillis par Gary Watkins, Rachit Thukral et Jamie Klein
Votre avis nous intéresse !
Qu'aimeriez-vous voir sur Motorsport.com ?
Répondez à notre enquête en 5 minutes.
- L'équipe Motorsport.com
Lire et poster des commentaires
Lire aussi :
Partager ou sauvegarder cet article
Copier le lien
Partager sur Viber
Article précédent Toyota souhaite un nouveau ralentissement des LMP2
Article suivant Les sommets atteints par Aston Martin sous l'ère Prodrive
Meilleurs commentaires
Il n'y a pas de commentaire pour le moment. Souhaitez-vous en écrire un ?
Voir plus & commenter
Plus de
Vincent Lalanne-Sicaud
Zarco "frustré" par son week-end : "Je dois garder une marge, trop de marge"
MotoGP
MotoGP
GP d'Indonésie
2 j
Zarco "frustré" par son week-end : "Je dois garder une marge, trop de marge"
Fermín Aldeguer s'est fracturé la main lors de sa chute
MotoGP
MotoGP
GP d'Indonésie
2 j
Fermín Aldeguer s'est fracturé la main lors de sa chute
Quartararo à 0"159 de Di Giannantonio : "Il m'a manqué un tour"
MotoGP
MotoGP
GP d'Indonésie
2 j
Quartararo à 0"159 de Di Giannantonio : "Il m'a manqué un tour"
Plus de
Filipe Albuquerque
Une cote qui grimpe : et si c'était l'année de Cadillac au Mans ?
WEC
WEC
24 Heures du Mans
4 m
Une cote qui grimpe : et si c'était l'année de Cadillac au Mans ?
Ce piège qui peut se refermer sur Cadillac au Mans
WEC
WEC
24 Heures du Mans
10 juin 2025
Ce piège qui peut se refermer sur Cadillac au Mans
Les forces en présence au Mans : Cadillac peut faire du bruit
WEC
WEC
24 Heures du Mans
3 juin 2025
Les forces en présence au Mans : Cadillac peut faire du bruit
Plus de
United Autosports
McLaren veut revenir aux 24 Heures du Mans en GT3
WEC
WEC 6 oct. 2023
McLaren veut revenir aux 24 Heures du Mans en GT3
Le LMP2, un plateau ultra concurrentiel "devenu professionnel"
WEC
WEC
24 Heures du Mans
20 août 2021
Le LMP2, un plateau ultra concurrentiel "devenu professionnel"
Nico Jamin : "On a tous les yeux tournés vers l'Hypercar"
WEC
WEC
24 Heures du Mans
20 août 2021
Nico Jamin : "On a tous les yeux tournés vers l'Hypercar"
Dernières actus
Fourmaux confiant pour son avenir en WRC : "Vous allez me voir"
WRC
WRC WRC 1 h
Fourmaux confiant pour son avenir en WRC : "Vous allez me voir"
La solution d'Acosta pour mettre fin aux courses dictées par la pression des pneus
MotoGP
MGP MotoGP 2 h
La solution d'Acosta pour mettre fin aux courses dictées par la pression des pneus
Le facteur caché qui donne de l'espoir à Verstappen et Red Bull pour 2027
Formule 1
F1 Formule 1
GP de Singapour
3 h
Le facteur caché qui donne de l'espoir à Verstappen et Red Bull pour 2027
Aprilia envisage des consignes d'équipe alors que la lutte pour le titre s'intensifie
MotoGP
MGP MotoGP 4 h
Aprilia envisage des consignes d'équipe alors que la lutte pour le titre s'intensifie
Abonnez-vous pour accéder aux articles de Motorsport.com avec votre bloqueur de publicité.
De la Formule 1 au MotoGP, nous couvrons les plus grands championnats depuis les circuits parce que nous aimons notre sport, tout comme vous. Afin de continuer à vous faire vivre les sports mécaniques de l'intérieur avec des experts du milieu, notre site Internet affiche de la publicité. Nous souhaitons néanmoins vous donner la possibilité de profiter du site sans publicité et sans tracking, avec votre logiciel adblocker.
Vous avez deux options :
- Abonnez-vous.
- Désactivez votre bloqueur de publicité.
Abonnez-vous ! Vous êtes déjà abonné ? Identifiez-vous ici
Votre bloqueur de publicité est désactivé ?
Rechargez la page.
Gérer les alertes
S'inscrire