Résumé de course
Formule 1 GP du Canada
Course - Une erreur, une pénalité : Vettel s'incline contre Hamilton !
Lewis Hamilton a remporté le Grand Prix du Canada et étendu son avance au championnat du monde sans franchir la ligne d'arrivée en tête, après une pénalité reçue par Sebastian Vettel en course.
Guillaume Navarro
Mis à jour: 9 juin 2019, 21:33
Copier le lien
Partager sur Viber
Ajouter comme source privilégiée
En dépit du fait d'avoir dû composer avec un imprévu deux heures avant le départ de la course et démonter puis ré-assembler sa monoplace en raison d'une fuite hydraulique, les mécaniciens de Lewis Hamilton permettent finalement au quintuple Champion du monde de s'aligner sur la grille de départ aux côtés du poleman Sebastian Vettel grâce à leur intense travail.
Lire aussi :
Départ propre et sprint avant les premiers arrêts précoces
Après avoir eu du mal à s'extirper de la pré-grille, Hamilton reçoit confirmation radio du fait qu'il n'a pas de problème détectable à bord. Le Britannique s'élance bien à l'extinction des feux (voir le départ en vidéo ici), parvenant à contenir Leclerc, tandis que Vettel conserve le commandement. Quatrième, Ricciardo parvient à lui aussi garder le meilleur sur la Red Bull de Gasly, tandis que Bottas boucle le premier tour derrière le duo après avoir perdu une position. Le seul incident à signaler concerne le contact d'Albon avec l'Alfa Romeo de Giovinazzi au premier freinage, imposant au pilote Toro Rosso de s'arrêter au stand pour changer d'aileron avant.
Les composés pneumatiques au départ sont très variés : le top 3 dispose des pneus mediums, tout comme Bottas, tandis que Ricciardo et Gasly se sont élancés en pneus tendres. Se destinant à une longue remontée, Verstappen a fait le choix des durs. Dès le troisième tour et l'activation du DRS, Vettel dispose de deux secondes d'avance en tête. Second, Hamilton dispose d'une marge similaire sur Leclerc, qui se détache de Ricciardo.
C'est dès le septième tour que débute la valse des arrêts au stand des pilotes devant changer les pneus tendres. Gasly est le premier à entrer passer les durs, avant d'être imité par Ricciardo une boucle plus tard.
L'avance de Vettel en tête ne se creuse pas à la même allure qu'au départ. Après dix tours, Hamilton se maintient à 2"3 de Vettel. La course n'aura même pas duré aussi longtemps pour Lando Norris, victime d'une surchauffe de frein ayant rompu sa suspension arrière droite, et contraint d'immobiliser sa McLaren au bout de la ligne droite des stands sans toutefois faire intervenir la voiture de sécurité. Pas vraiment à la fête depuis le départ, Bottas, cinquième derrière Hülkenberg, est sous la menace de Verstappen. Le Hollandais ne trouve cependant pas la solution et reste dans le sillage de la Mercedes. Hülkenberg a le mérite de faire tenir ses pneus tendres 16 tours avant de passer aux stands, laissant ainsi le top 4 devant en pneus mediums, suivi par Verstappen en pneus durs.
Les stratégies pneumatiques se mettent en place
Alors que les arrêts au stand approchent et que les pilotes de tête traversent le trafic des retardataires, Hamilton parvient à réduire l'écart sur Vettel dixième par dixième. Le Britannique pointe à 1"6 au 25e passage, tandis que Leclerc a lui-même réduit l'écart le séparant de la Mercedes à 2"5. Loin, très loin derrière, Bottas emmène Verstappen, à 17" de la Red Bull.
C'est trois kilomètres plus tard que Vettel s'immobilise au stand depuis la tête pour chausser les durs, tandis que la radio de Hamilton crépite : "Lewis, it's Hammer time !" C'est le moment pour l'Anglais d'attaquer aussi longtemps que possible en piste avant de plonger dans les stands. Mercedes attend deux tours pour le faire entrer, mais les pneus ne sont plus en état de menacer Ferrari, qui conserve la position en piste. Le tour de Leclerc n'est pas pour tout de suite : le Monégasque doit lutter virtuellement en tête avec des pneus rendant une seconde au tour jusqu'au 32e tour, tandis que Bottas passe des mediums aux durs au T30.
Le duel Vettel-Hamilton se profile
Le point de la mi-course est atteint au 35e passage. Hamilton évolue à 3" de Vettel et 10" devant Verstappen, passé temporairement devant un Leclerc dans la même seconde. La Ferrari aux pneus plus frais de sept tours que ceux des leaders n'a besoin que de quelques instants pour se débarrasser de la Red Bull. Sixième, Bottas est impuissant derrière la Renault de Ricciardo, qui résiste bravement jusqu'au 39e tour.
C'est à ce moment que Hamilton revient dans la même seconde que Vettel. Restant dans l'air perturbé de la Ferrari, le pilote Mercedes dispose aussi de la possibilité d'activer le DRS. Le #44 semble bien plus à l'aise avec les pneus durs. De son côté, Verstappen souffre : "La pédale de frein est presque au sol !" annonce-t-il dans la radio avec 28 tours à parcourir.
Hamilton est plus proche que jamais au 45e tour. Les leaders sont séparés de 0"5. Vettel se fait une énorme frayeur au 48e tour, manquant de peu le mur après avoir traversé la première chicane et reprenant la piste de manière approximative sous le nez de son poursuivant. En dépit du fait d'être passé dans l'herbe, Vettel parvient à garder les commandes d'un cheveu alors que Hamilton évite le double contact avec la Ferrari et le mur ! La manœuvre est immédiatement sous l’œil des commissaires.
Vettel pénalisé !
Après ce coup de chaud, Hamilton demeure dans le sillage de la Ferrari dont les pneus sont deux tours plus âgés que les siens. L'écart fluctue entre 0"8 et 1"2 selon les boucles. Leclerc et Bottas sont toujours bien loin et ne sont pas dans cette bataille. Pourtant, Hamilton commence à décrocher, et concède des poignées de dixièmes dans les tours suivants.
Mais coup de tonnerre au 58e tour : les commissaires décident de pénaliser Vettel de cinq secondes sur son temps à l'arrivée pour avoir "repris la piste de manière dangereuse et poussé un autre pilote à quitter la piste". "Je n'avais nulle part où aller ! Je ne l'ai pas vu !" proteste celui dont l'avance se porte à 2"5.
Une autre conversation radio juteuse a lieu entre Magnussen, lointain 18e et agonisant au volant d'une Haas reconstruite après son crash des qualifications, et son team manager Günther Steiner. "C'est ma pire expérience jamais eue en course au volant de n'importe quelle voiture de tous les temps !" rage le Danois. "C'est aussi frustrant pour nous ! Assez, c'est assez !", tonne son patron, visiblement agacé par ce qui semble n'être qu'une bribe de l'échange.
Les dix derniers tours ne sont ainsi que gestion pour Hamilton, devant simplement rallier l'arrivée dans le train de son rival, qui doit aussi s'assurer de tout donner pour garder Leclerc, troisième, à cinq secondes. Grâce à cette septième victoire Mercedes en autant de GP, le Britannique étend son avance au championnat des pilotes à 29 points sur Bottas, auteur du meilleur tour en course.
Grand Prix du Canada
P. Pilote Tours Écart Points 1 Lewis Hamilton
70 25 2 Sebastian Vettel
70 3.658 18 3 Charles Leclerc
70 4.696 15 4 Valtteri Bottas
70 51.043 13 5 Max Verstappen
70 57.655 10 6 Daniel Ricciardo
69 1 Lap 8 7 Nico Hülkenberg
69 1 Lap 6 8 Pierre Gasly
69 1 Lap 4 9 Lance Stroll
69 1 Lap 2 10 Daniil Kvyat
69 1 Lap 1 11 Carlos Sainz Jr.
69 1 Lap 12 Sergio Pérez
69 1 Lap 13 Antonio Giovinazzi
69 1 Lap 14 Romain Grosjean
69 1 Lap 15 Kimi Räikkönen
69 1 Lap 16 George Russell
68 2 Laps 17 Kevin Magnussen
68 2 Laps 18 Robert Kubica
67 3 Laps Alexander Albon
59 Lando Norris
8 Voir les résultats complets
Votre avis nous intéresse !
Qu'aimeriez-vous voir sur Motorsport.com ?
Répondez à notre enquête en 5 minutes.
- L'équipe Motorsport.com
Lire et poster des commentaires
Lire aussi :
Partager ou sauvegarder cet article
Copier le lien
Partager sur Viber
Article précédent LIVE F1 - Suivez le GP du Canada en direct
Article suivant Championnat - Les classements après le GP du Canada
Meilleurs commentaires
Il n'y a pas de commentaire pour le moment. Souhaitez-vous en écrire un ?
Voir plus & commenter
Plus de
Guillaume Navarro
PURE ou l'histoire d'un échec commercial en F1
Formule 1
Formule 1 3 janv. 2025
PURE ou l'histoire d'un échec commercial en F1
Pramac se sait redevable à Ducati : "Ils sont vraiment derrière nous"
MotoGP
MotoGP 13 nov. 2024
Pramac se sait redevable à Ducati : "Ils sont vraiment derrière nous"
Zarco "dans les objectifs de positions annoncés en début d’année"
MotoGP
MotoGP
GP de Malaisie
4 nov. 2024
Zarco "dans les objectifs de positions annoncés en début d’année"
Plus de
Kimi Räikkönen
Il y a 20 ans : Schumacher gagne... et annonce une retraite surprise
Formule 1
Formule 1 2 m
Il y a 20 ans : Schumacher gagne... et annonce une retraite surprise
Le fils de Kimi Räikkönen rejoint la filière Red Bull
Formule 1
Formule 1 2 m
Le fils de Kimi Räikkönen rejoint la filière Red Bull
Räikkönen : "Antonelli ne tombera pas dans le même piège que Piastri"
Formule 1
Formule 1 5 m
Räikkönen : "Antonelli ne tombera pas dans le même piège que Piastri"
Plus de
Red Bull
"Je me faisais démolir" : comment Ricciardo a craqué après son retour "humiliant" en F1
Formule 1
Formule 1 1 j
"Je me faisais démolir" : comment Ricciardo a craqué après son retour "humiliant" en F1
Écarté d'un baquet en F1, Nikola Tsolov sera pilote de réserve
Formule 1
Formule 1 2 j
Écarté d'un baquet en F1, Nikola Tsolov sera pilote de réserve
Ce que le Grand Prix de São Paulo a révélé sur les F1 2026 sous la pluie
Formule 1
Formule 1
GP de São Paulo
3 j
Ce que le Grand Prix de São Paulo a révélé sur les F1 2026 sous la pluie
Dernières actus
Les chiffres qui révèlent l'impact décisif des sprints dans la course au titre
MotoGP
MGP MotoGP 1 h
Les chiffres qui révèlent l'impact décisif des sprints dans la course au titre
Pourquoi la finale de Monza a tourné au pire scénario pour le WEC
WEC
WEC WEC
6 Heures de Monza
3 h
Pourquoi la finale de Monza a tourné au pire scénario pour le WEC
L'Istanbul Park prépare son grand retour en F1 : ce qui va changer en 2027
Formule 1
F1 Formule 1 4 h
L'Istanbul Park prépare son grand retour en F1 : ce qui va changer en 2027
BMW achève 2026 avec fierté, malgré des regrets en WEC
WEC
WEC WEC
6 Heures de Monza
6 h
BMW achève 2026 avec fierté, malgré des regrets en WEC
Abonnez-vous pour accéder aux articles de Motorsport.com avec votre bloqueur de publicité.
De la Formule 1 au MotoGP, nous couvrons les plus grands championnats depuis les circuits parce que nous aimons notre sport, tout comme vous. Afin de continuer à vous faire vivre les sports mécaniques de l'intérieur avec des experts du milieu, notre site Internet affiche de la publicité. Nous souhaitons néanmoins vous donner la possibilité de profiter du site sans publicité et sans tracking, avec votre logiciel adblocker.
Vous avez deux options :
- Abonnez-vous.
- Désactivez votre bloqueur de publicité.
Abonnez-vous ! Vous êtes déjà abonné ? Identifiez-vous ici
Votre bloqueur de publicité est désactivé ?
Rechargez la page.
Gérer les alertes
S'inscrire