Formule 1
Ferrari cale sur le développement et cherche des reponses
Ferrari a besoin de réponses sur la façon dont Red Bull est parvenu à creuser l'écart en matière de performance tout au long de l'année, notamment dans la gestion des pneus sur les longs relais.
Fabien Gaillard
Mis à jour: 17 sept. 2022, 01:30
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Ferrari et Red Bull ont longtemps semblé être sur un pied d'égalité en termes de performances cette saison, mais depuis quelques courses la structure autrichienne paraît avoir pris le dessus, notamment en situation de course. Max Verstappen a signé cinq victoires sur les cinq derniers Grands Prix malgré un seul départ pris depuis la pole position.
À nouveau défaite sur ses terres lors du Grand Prix d'Italie, la Scuderia veut essayer de comprendre en détail pourquoi les choses ont aussi vite changé sur les derniers mois. En essais libres, vendredi, Carlos Sainz a testé un ancien plancher pour comprendre si la voie de développement empruntée avec la F1-75 mettait à mal son équilibre.
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Si l'équipe espère encore introduire quelques nouveautés cette saison, notamment de nouveaux ailerons et un nouveau plancher pour Singapour, Mattia Binotto estime qu'il est avant tout crucial de trouver la racine de ses difficultés, notamment en matière de gestion des pneus.
Pour le technicien italo-suisse, la tendance a nettement changé à partir du Grand Prix de Hongrie, quand rivaliser avec le rythme dont la RB18 disposait sur les longs relais a commencé à être compliqué : "Je pense que nous ne nous penchons pas seulement sur les deux [courses avant Monza] mais les trois dernières parce que j'inclurais aussi la Hongrie."
"Lors des dernières courses, je crois que la performance de la Red Bull a été meilleure que la nôtre. Pas en qualifications, parce que je vois qu'en qualifs nous avons toujours un bon rythme ; donc laissez-moi dire que la performance pure est toujours là."
Charles Leclerc, Ferrari F1-75
"Mais ensuite, en rythme de course, nous souffrons de la dégradation des pneus. À cet égard, je pense que la Red Bull est une meilleure voiture, donc ils ont été capables de développer cette voiture pour obtenir un meilleur équilibre et pas nous. La raison ? C'est quelque chose que nous examinons, parce que nous devons y remédier. Si ce n'est pas pour cette saison, [ce sera] certainement pour la prochaine."
Pour Binotto, la dégradation des pneus de la Ferrari est accentuée par un équilibre loin d'être optimal, qui génère trop de glisse, et donc de surchauffe. "Si nous regardons les dernières courses, où en termes de dégradation des pneus nous n'avons pas été les meilleurs, nous avons assurément eu des problèmes avec l'équilibre de la voiture", a-t-il expliqué.
"Le fait d'avoir un équilibre ouvert, des virages à moyenne-haute vitesse aux virages à basse vitesse, a généré une surchauffe dans les pneus eux-mêmes, qui d'une certaine manière entraîne de la dégradation. Donc, nous savons que l'équilibre de la voiture n'était pas le bon. La raison de ce mauvais équilibre de la voiture vient des développements aérodynamiques qui nous ont amenés là. C'était un point d'interrogation pour nous."
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