Verstappen tourne en dérision les 1000 chevaux de Renault

Le directeur du département moteur de Renault, Rémi Taffin, a déclaré au site allemand Auto Motor und Sport que dans certaines conditions de qualifications, le constructeur français avait atteint la barre des 1000 chevaux.

"Ce sont simplement des pics de performance en qualifications", explique Rémi Taffin. "Nous ne pouvons pas offrir cette performance constamment. Cela dépend de nombreux facteurs. Par exemple, c'est variable selon la piste et les températures ambiantes."

Interrogé au sujet de ce qu'avançait Renault et de l'objectif majeur atteint par le motoriste, Max Verstappen a suggéré que si c'était le cas, cela en disait long au sujet de la performance du châssis de l'équipe française : "S'ils disent avoir 1000 chevaux, ils ont une très mauvaise voiture !", a lancé le Néerlandais. "De toute manière, je pense que c'est mieux de parler en piste que dans les médias."

Le pilote du Losange, Daniel Ricciardo, n'a pas été perturbé par les commentaires de son ancien équipier et a sous-entendu que c'était quelque chose dont il n'avait pas entendu parler : "Ça semble un peu être une nouveauté, ces 1000 chevaux", a-t-il déclaré. "C'est cool, mais je n'ai rien entendu dire à ce propos."

Valtteri Bottas a également minimisé l'importance de cette barre des 1000 chevaux, expliquant que son équipe, Mercedes, ne sait même pas combien de chevaux son moteur produit en qualifications : "Pour tout vous dire, j'ai demandé cela à l'équipe vendredi - car nous avions des problèmes avec moteur -, nous en avons discuté et j'ai demandé combien de chevaux nous avions en qualifications, et les ingénieurs m'ont dit qu'ils ne savaient pas, ils ne savent vraiment pas, donc personne ne le sait."

Verstappen, de son côté, avoue que les performances du moteur Honda restent inférieures à ses attentes, en dépit de son évolution positive : "Nous avons fait de bons progrès avec le moteur mais nous ne sommes pas où nous voudrions être, et tout le monde le sait. Nous travaillons dur et nous progressons, nous nous rapprochons de Mercedes et Ferrari. Surtout Ferrari, qui semble très rapide en ligne droite."

"Sur le châssis, on a apporté des évolutions importantes depuis l'Autriche et la voiture est bien meilleure. À partir de là, on a continué à apporter de nouvelles pièces - peut-être pas aussi importantes que l'évolution principale - et ça m'a donné un meilleur sentiment d'équilibre au volant, et c'est exactement ce que nous cherchions dans la voiture. Je pense que ça s'est vu [en Hongrie], sur une piste où on a besoin de beaucoup d'appui, et où la voiture fonctionnait très bien."