Grand Prix de F1 de Singapour : suivez les essais sur le circuit de Marina Bay grâce au chronométrage en direct

Et voici notre compte rendu de l'unique séance d'essais de ce week-end. Rendez-vous pour les qualifications Sprint à partir de 20h30 heure locale.

Ce drapeau jaune a contraint Hadjar et Bearman à abandonner leurs tours rapides, même s'ils n'auraient pas forcément été très rapides puisqu'ils étaient en mediums.

Hamilton attaque de nouveau, avec un meilleur temps personnel dans le premier secteur. Et il a levé le pied ! Drapeau jaune au virage 16 pour Antonelli, qui a tiré tout droit.

Norris signe le meilleur temps dans le secteur intermédiaire, voyons comment il boucle ce tour - record personnel dans le dernier secteur. C'est un 1'32"547, à 0"273 de Russell.

Norris avait signé un 1'34"305 en pneus durs plus tôt. Voyons ce qu'il peut faire en tendres.

Ça monte bien en puissance après un début lent : quelques mini-secteurs jaunes, puis du vert, puis du violet...

Pendant ce temps, Russell trouve encore un gros gain, une demi-seconde sur Hamilton en fait.

Piastri signe le meilleur temps dans le dernier secteur lors de son deuxième tour lancé, et cela le place à seulement 0"017 de Hamilton.

Aucune des deux Red Bull n'a encore chaussé les tendres ; elles tournent en mediums.

Les quatre meilleurs chronos ont tous été réalisés en pneus tendres. Norris prend maintenant la piste avec cette gomme.

Le tour d'attaque de Leclerc en "deuxième tentative" est en 1'32''971. C'est un dixième derrière Russell. Hamilton prend ensuite la tête en 1'32''821.

Oui, on sait que 'Aston Martin lente' relève du pléonasme. Faites-nous un procès.

Piastri passe à environ 0.034s du temps de Russell ; Leclerc a avorté son premier tour lancé, gêné par ce qui ressemblait à une Aston Martin au ralenti.

Russell frappe le premier en tendres : 1'32"864, soit 0"966 plus vite que le temps de Piastri en pneus durs. Antonelli, lui, vient de sortir en mediums.

C'est parti. Leclerc, Russell et Piastri en piste en tendres.

Alonso, Lawson, Ocon, Lindblad, Bearman, Sainz, Albon et Stroll en mediums.

Dans la veine de Cilla Black, on se demande si un pilote de F1 a déjà acheté une maison attenante à un parcours de golf, s'est agacé de voir des balles finir parfois dans son jardin après un coup raté, et a menacé d'engager une action en justice si le club ne modifiait pas le tracé de son fairway ?

Audi arbore une livrée alternative ce week-end, avec une autre nuance de gris. Nico Hulkenberg a pris une teinte similaire après que sa voiture s'est arrêtée dans la ligne droite principale ; il a désormais été repoussé dans le garage.

Cilla, notoirement, pas vraiment quelqu'un de très sympathique. Elle a disparu de la télévision dans ses dernières années, apparemment parce que le patron d'ITV lui en voulait depuis le début de leur carrière, quand il était 'runner' sur l'une des émissions de Cilla et avait subi une soufflante mémorable à propos de sandwiches au saumon fumé qu'il était allé chercher. 'Our Cilla', vraie femme du peuple, préférait le saumon en boîte.

Cela nous rappelle maintenant ce pilote de F1 qui aurait piqué une colère contre le chef de son équipe à propos de l'épaisseur du parmesan râpé sur sa salade César.

Nous approchons du moment de la séance où l’on voit généralement les pilotes tenter des simulations de qualifications avec les gommes les plus tendres. Si c’est le cas, pour paraphraser la regrettée Cilla Black, on va voir énormément de blocages de roues.

Bearman passe aux stands après avoir bouclé 17 tours avec ces C3.

Stroll bloque encore les roues au virage 1, et se retrouve tellement désorienté qu'il frôle le mur au virage 3. Il se plaint de ses freins à la radio.

Norris a de nouveau bloqué ses roues et a brièvement emprunté une échappatoire.

Leclerc s'intercale maintenant entre les Mercedes en 1'33"864.

Nous comprenons que Verstappen rencontre des problèmes radio, ce qui explique en partie pourquoi il reste actuellement au garage.

On dirait que Bearman et Ocon enchaînent les simulations de course depuis le début - Bearman est toujours en piste et compte désormais 15 tours consécutifs, tandis qu'Ocon est aux stands après un relais de 11 tours.

Norris et Verstappen n'ont bouclé que 7 tours chacun pour l'instant, soit moins de la moitié du total du pilote le plus actif aujourd'hui jusqu'ici, Alex Albon (15).

Et, en effet, Antonelli prend la tête, 0.056s plus rapide que Russell. Hadjar perd du temps dans le secteur trois et signe un 1m34.131, moins rapide que son précédent meilleur chrono.

Hadjar signe son meilleur temps personnel dans le secteur deux, mais ce n'est pas tout à fait aussi bon que celui qu'Antonelli vient de réaliser.

Hadjar a lancé un tour et signe le meilleur temps absolu dans le secteur un, on devrait donc avoir quelque chose ici...

Russell rentre aux stands après ce tour d'attaque.

Russell signe le meilleur temps en 1'33"886 avec l'ancienne version de la Mercedes ; Antonelli lance un tour mais freine trop tard au virage 1 et abandonne.

Leclerc, Hadjar et Antonelli passent maintenant devant Norris. Leclerc pour 0,398s !

Ce chrono de Norris le place à 0,565s devant Verstappen, qui avait lui-même nettement amélioré son meilleur tour précédent. On peut s'attendre à ce que les chronos descendent encore à mesure que la piste évolue. De quoi promettre des qualifications Sprint savoureuses...

Comme les choses changent en un an. En 2025, Fernando Alonso avait signé le meilleur temps des EL1 ici avec son Aston Martin, en 1'31"116.

Rien de tout cela ne semble parti pour se produire dans cette séance d'essais. On reste encore à plus de trois secondes de ce chrono, alors que Lando Norris signe une nouvelle référence en 1'34"367.

Bottas roule également en mediums, observe-t-on.

Par ailleurs, Oscar Piastri a désigné Red Bull comme le nouveau favori. Qu'en pensez-vous ?

Isack Hadjar se plaint vivement à la radio. Il dit que la voiture talonne fortement, surtout au freinage. "C'est une catastrophe", dit-il.

Comme on pouvait s'y attendre, les chronos chutent : Antonelli a bouclé un tour en 1'37, puis Verstappen retranche deux secondes à ce temps.

Déjà beaucoup de blocages de roues - deux pour Norris, et un de Stroll tout seul au virage 1. Cela illustre la tension du jour : avec une seule séance d'essais avant les qualifications Sprint, les pilotes n'ont pas la possibilité de monter progressivement en rythme, comme ils le feraient normalement sur un circuit urbain.

Norris ressort avec quelques touches de peinture aérodynamique peu visible sur son aileron arrière, constate-t-on.

Tout le monde est en piste en pneus durs C3, sauf Sergio Perez, qui est en mediums C4.