Antonelli poursuit sa série, Leclerc perd tout dans le dernier tour !

Avancé de trois heures afin d'éviter le plus gros des averses et des orages annoncés ce dimanche, le Grand Prix de Miami a finalement pu débuter dans une courte accalmie au-dessus de la Floride.

Si le paddock était encore sous des trombes d'eau et sous la menace d'éclairs dans la matinée, les nuages se sont temporairement dispersés aux alentours du départ. C'est Kimi Antonelli qui s'élançait en tête, après avoir signé la pole position la veille, devant un Max Verstappen enfin dans une Red Bull plus compétitive, et un Charles Leclerc un peu plus à la peine.

Isack Hadjar, initialement neuvième sur la grille, a été exclu des qualifications pour une infraction technique liée à son plancher. Après avoir enfreint le parc fermé en procédant à des modifications sur sa Red Bull avant la course, le pilote a été contraint de s'élancer depuis la voie des stands.

Avec ces conditions, les températures ont logiquement chuté. Après une chaleur écrasante en début de week-end, le thermomètre affichait environ 35°C en piste et 26°C dans l'air au moment du départ.

La pluie avait finalement épargné le départ de la course, la piste étant sèche au moment de l'extinction des feux. Toutefois, les nombreux nuages présents autour du circuit laissaient déjà présager quelques averses au cours de l'épreuve.

Les pilotes s'élançaient donc en pneus slicks. Côté stratégies pneumatiques, le choix était relativement uniforme puisque l'ensemble du plateau avait opté pour les gommes mediums. Seul Isack Hadjar partait en pneus durs.

Départ explosif à Miami ! Max Verstappen et Kimi Antonelli ont freiné très tard au premier virage, mais c'est Charles Leclerc qui en a profité pour s'emparer des commandes. Verstappen a bien tenté de prendre la corde, mais s'est retrouvé piégé derrière la Ferrari avant de partir en tête-à-queue ! Il a néanmoins réussi à miraculeusement maîtriser sa Red Bull et à reprendre la piste en neuvième position.

Dans le milieu de peloton, le Néerlandais n'a fait aucun cadeau, se montrant particulièrement agressif dans ses duels. Devant, Kimi Antonelli peut même remercier Verstappen pour son erreur, qui lui permet de conserver provisoirement la deuxième place. Plus loin, Lewis Hamilton a été accroché dès le premier tour par Franco Colapinto et a subi des dégâts sur sa Ferrari.

Liam Lawson, alors huitième, a dû s'effacer devant Verstappen, tandis qu'Oscar Piastri a réalisé un excellent envol pour pointer au quatrième rang avant de bloquer ses roues, offrant l'avantage à George Russell.

Antonelli, deuxième, mettait déjà la pression sur Leclerc, tandis que Lando Norris revenait dans la lutte et signait même le meilleur tour en course. L'Italien a fini par porter une première attaque sur la Ferrari, sans succès, avant de réussir à prendre l'avantage au freinage. Mais Leclerc, profitant du mode overtake, a immédiatement repris son bien dans une bataille en mode "yo-yo".

Deux Français abandonnent, Norris prend la tête !

La course a pris un autre tournant au sixième tour, et il est particulièrement lourd pour le clan français. En l'espace de quelques secondes, Isack Hadjar est parti à la faute au virage 15 en percutant le mur, tandis que la voiture de Pierre Gasly s'est retrouvée perchée au-dessus des barrières après un contact avec Liam Lawson. Gasly a ensuite été envoyé en tonneau dans un enchaînement spectaculaire.

La voiture de sécurité a été déployée, et juste avant son entrée en piste, Norris a s'est emparé de la deuxième place aux dépens d'Antonelli. Parmi le top 10, seul Verstappen a choisi de chausser des pneus neufs sous régime de Safety Car. 

Isack Hadjar a tapé le mur au virage 15.

Photo de: Clive Mason / Getty Images

Au 11e tour, Charles Leclerc a rapidement redonné le rythme en tête. George Russell a perdu une position au profit d'Oscar Piastri, tandis que Lewis Hamilton tentait d'en profiter à son tour. Verstappen, lui, était 15e et entamait sa remontée vers les avant-postes.

Norris se montrait de plus en plus pressant sur Leclerc et finit par prendre les commandes de la course en s'imposant au virage 10. Antonelli en profitait pour repasser devant la Ferrari au freinage, mais Leclerc ne lâchait rien et reprenait immédiatement son bien dans une bataille intense en tête de course.

La Ferrari et la Mercedes ont poursuivi leur duel en tête, laissant Lando Norris creuser l'écart en tête. Le champion en titre comptait alors plus de deux secondes d'avance. De son côté, Oscar Piastri, quatrième, revenait progressivement sur Charles Leclerc. Le Monégasque s'est même fait une belle frayeur en frôlant le tête-à-queue, mais est parvenu à conserver l'avantage face à l'Australien.

L'Alpine de Pierre Gasly après son accrochage avec Liam Lawson.

Photo de: Steven Tee / LAT Images via Getty Images

La direction de course a par ailleurs signalé une possible infraction de Max Verstappen, suspecté d'avoir franchi la ligne blanche à la sortie des stands, qui sera étudiée après la course. Au 20e tour, le top 10 était composé de Norris, Antonelli, Leclerc, Piastri, Russell, Hamilton, Colapinto, Verstappen, ainsi que les deux Williams de Sainz et Albon.

Russell choisissait ce moment pour s'arrêter aux stands et tenter l'undercut, ressortant en 12e position. Leclerc plongeait dans la pitlane également. Le Monégasque s'interrogeait ensuite à la radio sur les choix de son équipe, expliquant qu'il aurait préféré être davantage consulté avant toute décision stratégique. Visiblement agacé dans sa Ferrari, il commettait également quelques petites erreurs en piste.

La pluie se fait attendre... 

C'est au 26e tour que les premières gouttes de pluie font leur apparition à Miami. Max Verstappen est alors revenu dans les échappements de la Ferrari de Lewis Hamilton, avant de prendre rapidement l'avantage. Kimi Antonelli a plongé dans les stands, suivi de Lando Norris pour couvrir la stratégie de Mercedes, ce qui a propulsé Oscar Piastri et Verstappen en tête.

Mais l'undercut s'est avéré payant pour Antonelli, qui est parvenu à reprendre l'avantage sur Norris. Les deux pilotes se sont ensuite retrouvés en lutte directe, derrière Verstappen qui a récupéré les commandes après l'arrêt de Piastri. Le Néerlandais évoluait toutefois avec des pneus bien plus usés.

Antonelli a finalement dépassé la Red Bull sans difficulté, rapidement imité par Norris. Derrière, Leclerc et Russell était la bataille pour la cinquième place. Entre tous ces pilotes, Franco Colapinto évoluait en quatrième position. L'Argentin ne s'était toutefois pas encore arrêté. 

Lando Norris (McLaren)

Photo de: Ryan Pierse / Getty Images

Les premières gouttes de pluie annoncées par les équipes se faisaient toujours attendre au 33e tour. À ce moment-là, Antonelli se plaignait de problèmes d'accélérateur et de boîte de vitesses. Après un arrêt au stand manqué, Piastri avait reculé dans la hiérarchie, avant de revenir très rapidement sur Russell, alors cinquième.

Devant, Verstappen avait décroché de plus de huit secondes par rapport aux leaders. Norris haussait alors le rythme, revenant à moins d'une seconde d'Antonelli à moins de 20 tours de l'arrivée.

Au 45e tour, Lando Norris avait finalement laissé Kimi Antonelli s'envoler, ce dernier comptant désormais plus de deux secondes d'avance. 

Derrière, Charles Leclerc revenait fort sur Max Verstappen, pourtant équipé de pneus durs chaussés dès le sixième tour. La Ferrari avait un temps pris l'avantage sans difficulté, mais il en fallait plus pour surprendre le Néerlandais, qui a répondu de manière spectaculaire en repassant Leclerc par l'extérieur.

Mais cette résistance n'a pas tenu : Verstappen a finalement dû céder et Leclerc a repris la troisième place. En difficulté, la Red Bull s'est également fait dépasser par Oscar Piastri.

Leclerc perd tout dans le dernier tour !

Piastri était revenu dans les échappements de Leclerc dans les derniers tours de course. Derrière eux, George Russell tentait lui aussi de prendre l'avantage sur Verstappen, mais le Néerlandais s'est défendu avec agressivité et les deux monoplaces se sont touchées. L'aileron avant de la Mercedes a été endommagé, au point qu'une ailette frottait le sol en provoquant quelques étincelles. Russell a finalement repris l'avantage.

Dans le dernier tour, Charles Leclerc a laissé passer Oscar Piastri afin de récupérer immédiatement l'avantage du mode overtake. Mais le Monégasque s'est raté et est parti en tête-à-queue. Immédiatement sous la menace de George Russell et Max Verstappen, il a été dépassé par les deux pilotes et a chuté jusqu'à la sixième position !

Kimi Antonelli n'a finalement plus été inquiété et a franchi la ligne d'arrivée en tête, remportant le Grand Prix de Miami ! L'Italien signe ainsi sa troisième victoire consécutive, après la Chine et le Japon, devant Lando Norris. Les deux hommes ont terminé avec plus de 20 secondes d'avance sur le reste du peloton. Oscar Piastri complète le podium.

Mise à jour : Charles Leclerc a été pénalisé après la course d'un drive-through converti en 20 secondes ajoutées à son temps final, pour avoir coupé plusieurs virages et en avoir tiré un avantage. Le Monégasque perd ainsi sa sixième place et rétrograde à la huitième position au classement final. Max Verstappen a également été pénalisé pour avoir franchi la ligne blanche en sortant des stands, mais il a conservé sa cinquième place.

 Grand Prix de Miami - Course

Toutes les statistiques

 

Pos.	Pilote	#		Tours	Temps	Écart	km/h	Stands	Points	Abandon	Constructeur	Moteur
1	K. Antonelli Mercedes	12		57	1:33'19.273		198.235	1	25		Mercedes	Mercedes
2	L. Norris McLaren	1		57	+3.264 1:33'22.537	3.264	198.119	1	18		McLaren	Mercedes
3	O. Piastri McLaren	81		57	+27.092 1:33'46.365	23.828	197.280	1	15		McLaren	Mercedes
4	G. Russell Mercedes	63		57	+43.051 1:34'02.324	15.959	196.722	1	12		Mercedes	Mercedes
5	M. Verstappen Red Bull	3		57	+48.949 1:34'08.222	5.898	196.691	1	10		Red Bull	Red Bull
6	L. Hamilton Ferrari	44		57	+53.753 1:34'13.026	4.804	196.350	1	8		Ferrari	Ferrari
7	F. Colapinto Alpine	43		57	+1'01.871 1:34'21.144	8.118	196.068	1	6		Alpine	Mercedes
8	C. Leclerc Ferrari	16		57	+1'04.245 1:34'23.518	2.374	196.681	1	4		Ferrari	Ferrari
9	C. Sainz Jr Williams	55		57	+1'22.072 1:34'41.345	17.827	195.371	1	2		Williams	Mercedes
10	A. Albon Williams	23		57	+1'30.972 1:34'50.245	8.900	195.066	1	1		Williams	Mercedes
11	O. Bearman Haas	87		56	+1 Tour 1:33'25.673	1 Tour	194.533	1			Haas	Ferrari
12	G. Bortoleto Audi	5		56	+1 Tour 1:33'28.626	2.953	194.430	1			Audi	Audi
13	E. Ocon Haas	31		56	+1 Tour 1:33'33.146	4.520	194.274	1			Haas	Ferrari
14	A. Lindblad Racing Bulls	41		56	+1 Tour 1:34'04.054	30.908	193.210	1			RB	Red Bull
15	F. Alonso Aston Martin	14		56	+1 Tour 1:34'34.237	30.183	192.182	1			Aston Martin	Honda
16	S. Pérez Cadillac	11		56	+1 Tour 1:34'36.786	2.549	192.096	1			Cadillac	Ferrari
17	L. Stroll Aston Martin	18		56	+1 Tour 1:34'41.904	5.118	191.923	2			Aston Martin	Honda
18	V. Bottas Cadillac	77		55	+2 Tours 1:34'27.528	1 Tour	188.972	3			Cadillac	Ferrari
dnf	N. Hülkenberg Audi	27		7	+50 Tours 13'59.996	48 Tours	161.683	2		Abandon	Audi	Audi
dnf	L. Lawson Racing Bulls	30		6	+51 Tours 11'15.852	1 Tour	172.124	1		Abandon	RB	Red Bull
dnf	P. Gasly Alpine	10		4	+53 Tours 6'30.721	2 Tours	198.003			Accident	Alpine	Mercedes
dnf	I. Hadjar Red Bull	6		4	+53 Tours 6'35.716	4.995	195.503			Accident	Red Bull	Red Bull
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