Formule 1 GP des Pays-Bas
Aston Martin et Mercedes dévoilent leurs évolutions à Zandvoort
Les écuries ont précisé les évolutions apportées à leurs monoplaces respectives avant le début des essais libres du Grand Prix des Pays-Bas, à Zandvoort.
Basile Davoine
Mis à jour: 25 août 2023, 09:51
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Mercedes et Aston Martin disposent d'évolutions sur leur monoplace ce week-end pour le Grand Prix des Pays-Bas, alors que les deux écuries sont à la lutte pour la deuxième place du championnat constructeurs. Lewis Hamilton et Fernando Alonso sont eux aussi au coude-à-coude pour le troisième rang du classement pilotes alors que la saison reprend son cours à Zandvoort.
Aston Martin, après un début de saison tonitruant, a connu une baisse de régime avant la trêve et avait annoncé un développement important pour cette rentrée. Les évolutions apportées à l'AMR23 se traduisent par un plancher et un diffuseur largement remaniés, avec toujours pour objectif de gagner en appui aérodynamique.
"Il s'agit d'avoir une direction claire, non seulement pour cette année mais aussi pour la saison prochaine concernant la voiture", explique Fernando Alonso. "Au Canada, on avait aussi apporté quelques nouvelles pièces, ainsi qu'à Silverstone, et maintenant il y a ces nouveaux éléments aérodynamiques qui, espérons-le, ajouteront la performance que nous attendons."
L'Aston Martin AMR23 à Zandvoort.
Du côté de Mercedes, la W14 arbore des modifications au niveau du bord du plancher avec l'intention selon les ingénieurs de Brackley de "réduire les pertes en améliorant le flux d'air vers l'arrière et en augmentant l'appui aérodynamique arrière". Le montant des rétroviseurs sur les pontons a également été modifié, tout comme le beam wing situé sous l'aileron arrière.
La Mercedes W14 à Zandvoort.
Plusieurs autres écuries ont elles aussi apporté des évolutions pour ce week-end néerlandais, notamment Red Bull avec, là aussi, une nouvelle spécification de beam wing visant à "améliorer la répartition de la pression et améliorer les performances de l'aileron". La même zone a été travaillée chez McLaren avec des changements qui visent à améliorer encore l'interaction entre l'aileron arrière et le beam wing, dans une quête permanente d'efficacité en ligne droite.
Comme annoncé en début de semaine, Haas testera un nouvel aileron avant alors que l'écurie américaine cherche à tout prix à régler son problème récurrent de surchauffe pneumatique qui affecte ses longs relais et prive ses pilotes de bonnes performances en course malgré des qualifications souvent encourageantes. Les écopes de frein arrière ont aussi été modifiées pour améliorer le refroidissement.
Enfin, la Ferrari SF-23 n'est a priori pas dotée d'évolutions ce week-end et ses pilotes composeront avec la même monoplace que celle du mois dernier.
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