Aston Martin souffre, mais Newey se concentre à "100%" sur 2026

Désormais associé à la gestion technique d'Aston Martin depuis quelques semaines, après avoir longtemps occupé le poste de directeur technique en chef chez Red Bull, Adrian Newey est attendu comme le messie pour remettre sur les bons rails l'écurie basée à Silverstone.

Car en effet, depuis près de deux ans, l'équipe qui s'était - de façon inattendue - positionnée en deuxième force du plateau au début de la campagne 2023 a perdu le fil et n'a jamais semblé véritablement capable de rattraper le temps perdu en matière de développement. Résultat : pendant que les quatre autres écuries du top 5 progressaient ou maintenaient leurs performances, Aston s'est contentée de stagner, voire de régresser.

Au classement constructeurs des trois dernières saisons, l'écurie a figuré au cinquième rang, mais l'hémorragie de points est parlante : de 280 unités récoltées en 2023, elle est passée à 94 l'an passé malgré deux GP de plus au calendrier. Et le début de saison n'est pas franchement fameux avec aucune qualification dans le top 10 et dix points acquis principalement dans des conditions pluvieuses (Australie) ou suite à des disqualifications (Chine).

Cette situation, qui s'inscrit par ailleurs dans le contexte d'une structure qui a énormément investi au niveau des installations afin de s'assurer d'être en ordre de bataille pour 2026, a amené certains observateurs à s'interroger sur la possibilité que Newey soit impliqué dans le développement de l'AMR25 pour tenter de sauver les meubles.

Toutefois, le directeur de l'écurie, Andy Cowell, a été clair sur le sujet quand il a été interrogé par les médias, dont Motorsport.com, dans le paddock de Djeddah : "100% du temps de conception d'Adrian est concentré sur 2026."

"Il a rejoint l'équipe en mars, ce qui lui a permis de se familiariser avec les règlements et le travail de conception que nous avons effectué au cours des deux mois précédents, et il y a des échéances difficiles à respecter en ce qui concerne les détails de la monocoque et de la transmission."

"Pour qu'une voiture soit prête pour [les essais hivernaux de janvier à Barcelone], il faut que les décisions soient prises un peu plus tôt, et il est clair que tout est nouveau, il n'y a pas d'évolution possible. Il y a donc beaucoup de travail et Adrian s'est concentré sur ce point."

Pour autant, Newey a-t-il une idée des problèmes de la monoplace actuelle ? "[Ses réflexions] portent essentiellement sur les outils que nous utilisons plutôt que sur les performances directes de la voiture 2025", a répondu Cowell. "Mais il est utile qu'Adrian comprenne les outils dont nous disposons, la fidélité [à la réalité] de ces outils et la précision avec laquelle ils prédisent ce qui va se passer en piste."

"Adrian s'est montré très élogieux à l'égard du campus, de la soufflerie que nous avons et de la manière dont tout a été mis en place. Bien entendu, il nous pousse à améliorer la façon dont nous travaillons en soufflerie... Il a des idées sur la façon d'améliorer à peu près tout, et c'est ce qui est formidable avec l'esprit de compétition d'Adrian."

Avec Filip Cleeren et Emily Selleck