Formule 1
Aston Martin travaille dans des préfabriqués en attendant son campus
La construction du nouveau campus d'Aston Martin F1 Team est en bonne voie, et l'écurie l'attend avec impatience compte tenu de ses conditions de travail actuelles.
Benjamin Vinel
Mis à jour: 22 mai 2023, 11:03
Copier le lien
Partager sur Viber
Ajouter comme source privilégiée
Le grand chantier de l'écurie Aston Martin, à la suite du rachat de la structure de Silverstone par un consortium mené par Lawrence Stroll à l'été 2018, est la construction d'un nouveau campus à proximité du site originel de Jordan Grand Prix.
Le milliardaire canadien investit sans réserve afin de connaître le succès avec l'équipe qui compte sans ses rangs son fils Lance Stroll. Cependant, la conséquence directe de cet investissement est que l'usine devenait trop petite par rapport aux ressources grandissantes de l'écurie, d'où ce nouveau campus qui devrait être opérationnel d'ici quelques semaines.
Ce nouvel environnement de travail va manifestement faire du bien au moral des troupes. "C'est très enthousiasmant", déclare Tom McCullough, directeur de la performance. "Nous sommes dans les dernières étapes : décider qui s'installe à quel bureau et ce que nous allons faire. Nous sommes vraiment impatients, car nous sommes tous un peu désorganisés en ce moment : nous sommes dans des préfabriqués, des bâtiments séparés. Les ingénieurs ne sont pas assis les uns à côté des autres, alors la communication…"
"Ça va faire la différence, encore plus que les gens ne s'en rendent compte. Juste la communication. Tomber sur des gens à la machine à café, aux toilettes, côtoyer les personnes avec lesquelles on travaille étroitement. Pour l'instant, nous sommes dans des bâtiments différents, voire sur des sites différents. Ça va être vraiment bien."
.La future usine d'Aston Martin F1 Team à Silverstone
Pièce majeure du nouveau campus, la soufflerie est encore loin d'être prête et devrait être utilisée à partir du troisième trimestre 2024 – à temps pour la conception de la monoplace 2025. Les travaux initiaux sur cette dernière auront toutefois lieu dans la soufflerie de Mercedes à Brackley, celle qui est actuellement utilisée par Aston Martin.
"C'est clairement mieux de l'avoir sur place", ajoute McCullough. "Avoir sa propre soufflerie signifie qu'on peut l'utiliser quand on veut, dans la limite de la réglementation. Si l'on a un problème ou que l'on apprend quelque chose, on peut s'arrêter, y retourner, produire de nouvelles pièces, réfléchir à quelque chose, y retourner et la remettre en marche. Cela donne cette flexibilité supplémentaire. On peut vraiment l'exploiter sept jours par semaine."
"Pour l'instant, nous n'avons qu'un temps limité dans la soufflerie que nous utilisons, alors il faut être très intense et on ne peut pas trop être réactif. Et sur place, s'il y a des problèmes, les personnes qui dessineront les pièces seront dans le bâtiment d'à côté. Ça va vraiment contribuer à la communication."
Lire aussi :
Propos recueillis par Matt Kew
Votre avis nous intéresse !
Qu'aimeriez-vous voir sur Motorsport.com ?
Répondez à notre enquête en 5 minutes.
- L'équipe Motorsport.com
Lire et poster des commentaires
Lire aussi :
Partager ou sauvegarder cet article
Copier le lien
Partager sur Viber
Article précédent Vowles satisfait des trois dixièmes entre Albon et Sargeant
Article suivant La F1 fait des dons pour les sinistrés d'Émilie-Romagne
Meilleurs commentaires
Il n'y a pas de commentaire pour le moment. Souhaitez-vous en écrire un ?
Voir plus & commenter
Plus de
Benjamin Vinel
Mark Webber n'est plus le manager d'Oscar Piastri
Formule 1
Formule 1 43 min
Mark Webber n'est plus le manager d'Oscar Piastri
Hamilton et Verstappen peuvent-ils encore gagner à Interlagos ?
Formule 1
Formule 1
GP de São Paulo
19 h
Hamilton et Verstappen peuvent-ils encore gagner à Interlagos ?
L'aileron avant 2027 de McLaren rend sa F1 plus prévisible
Formule 1
Formule 1
GP de São Paulo
20 h
L'aileron avant 2027 de McLaren rend sa F1 plus prévisible
Plus de
Aston Martin
Pourquoi le moteur Honda n'a tenu que cinq tours au GP du Mexique
Formule 1
Formule 1
GP de Mexico
5 j
Pourquoi le moteur Honda n'a tenu que cinq tours au GP du Mexique
Alonso privé de Q2 à Mexico : "Ma frustration est inimaginable"
Formule 1
Formule 1
GP de Mexico
7 j
Alonso privé de Q2 à Mexico : "Ma frustration est inimaginable"
Pourquoi le règlement 2026 rend le Grand Prix de Mexico encore plus difficile
Formule 1
Formule 1
GP de Mexico
9 j
Pourquoi le règlement 2026 rend le Grand Prix de Mexico encore plus difficile
Dernières actus
Carlos Ezpeleta : le MotoGP s'est "inutilement exposé" aux critiques au Qatar
MotoGP
MGP MotoGP
GP du Qatar
23 min
Carlos Ezpeleta : le MotoGP s'est "inutilement exposé" aux critiques au Qatar
Mark Webber n'est plus le manager d'Oscar Piastri
Formule 1
F1 Formule 1 43 min
Mark Webber n'est plus le manager d'Oscar Piastri
Les pilotes s'interrogent sur l'absence de neutralisation après un crash à Monza
WEC
WEC WEC
6 Heures de Monza
1 h
Les pilotes s'interrogent sur l'absence de neutralisation après un crash à Monza
Kubica annonce la fin de son aventure en jaune chez AF Corse
WEC
WEC WEC
6 Heures de Monza
11 h
Kubica annonce la fin de son aventure en jaune chez AF Corse
Abonnez-vous pour accéder aux articles de Motorsport.com avec votre bloqueur de publicité.
De la Formule 1 au MotoGP, nous couvrons les plus grands championnats depuis les circuits parce que nous aimons notre sport, tout comme vous. Afin de continuer à vous faire vivre les sports mécaniques de l'intérieur avec des experts du milieu, notre site Internet affiche de la publicité. Nous souhaitons néanmoins vous donner la possibilité de profiter du site sans publicité et sans tracking, avec votre logiciel adblocker.
Vous avez deux options :
- Abonnez-vous.
- Désactivez votre bloqueur de publicité.
Abonnez-vous ! Vous êtes déjà abonné ? Identifiez-vous ici
Votre bloqueur de publicité est désactivé ?
Rechargez la page.
Gérer les alertes
S'inscrire