Bilans Saison 2018
Dossier

Bilans Saison 2018

Bilan 2018 - Hülkenberg, condamné aux coups d'éclat

Nico Hülkenberg a brillé au volant d'une Renault qui n'était pourtant que la cinquième meilleure monoplace du plateau en moyenne, mais ses nombreuses places d'honneur ne compensent pas le podium qui lui échappe désespérément.

Bilan 2018 - Hülkenberg, condamné aux coups d'éclat

Nico Hülkenberg a désormais disputé 156 Grands Prix en Formule 1, mais malgré 43 tours en tête, malgré 31 arrivées dans le top 6 tout au long de sa carrière, il conserve ce record peu enviable du nombre de courses sans podium.

Lire aussi :

L'Allemand de 31 ans s'est pourtant montré à son avantage par rapport à son coéquipier Carlos Sainz, notamment en qualifications, où si l'on prend en compte à chaque Grand Prix la dernière séance où les deux hommes ont fait un chrono, Hülkenberg lui inflige un 14-7 avec un écart moyen de 0"105 à son avantage.

En course, ses coups d'éclat sont innombrables : Hülkenberg est entré dans le top 6, théoriquement "réservé" aux trois top teams, à six reprises ! Surtout, il a franchi la ligne d'arrivée en tête du "milieu de tableau" six fois également : à Shanghai, Montréal, Silverstone, Hockenheim, Austin et Mexico. Aucun de ses concurrents directs n'y est parvenu plus de trois fois. Certes, le pilote Renault n'avait jamais une énorme avance sur la concurrence dans les cas que nous venons de citer, mais il n'empêche qu'il répond généralement présent.

Nico Hulkenberg, Renault Sport F1 Team RS 18

Nico Hulkenberg, Renault Sport F1 Team RS 18

Photo de: Andy Hone / LAT Images

Nico Hulkenberg, Renault Sport F1 Team

Nico Hulkenberg, Renault Sport F1 Team

Photo de: Jerry Andre / Sutton Images

En revanche, et le contraste est marquant, Hülkenberg est également le concurrent qui a parcouru le moins de tours cette saison – 936, soit 74% des tours possibles – même si avec sept abandons, il n'égale pas Daniel Ricciardo et Fernando Alonso (huit chacun).

Ce n'est pas un hasard si ces trois hommes avaient une unité de puissance Renault dans le dos, celle-ci ayant continué à montrer des signes de faiblesse en 2018. Hülkenberg a notamment été victime d'une panne de turbo alors qu'il était neuvième en Autriche et d'une surchauffe moteur quand il évoluait au 11e rang au Brésil.

Cependant, le fer de lance du Losange a parfois été (au moins en partie) responsable de ses mésaventures. Tout d'abord avec sa sortie de piste à Bakou alors qu'il était cinquième et que s'annonçait une course chaotique avec un beau résultat à accrocher.

Certes, Hülkenberg ne pouvait rien faire dans le chaos provoqué par Romain Grosjean au départ du Grand Prix d'Espagne, mais c'est lui qui a causé le carambolage au premier virage à Spa-Francorchamps, et l'accrochage avec Grosjean à Abu Dhabi était probablement évitable. À tel point qu'à l'issue de sa huitième saison en Formule 1, Hülkenberg est dans le top 5 historique pour le nombre d'abandons au premier tour, aux côtés de Jarno Trulli, Rubens Barrichello, Andrea de Cesaris et Kimi Räikkönen !

Nico Hulkenberg, Renault Sport F1 Team R.S. 18, descend de sa monoplace arrêtée en piste

Nico Hulkenberg, Renault Sport F1 Team R.S. 18, descend de sa monoplace arrêtée en piste

Photo de: Glenn Dunbar / LAT Images

Nico Hulkenberg, Renault Sport F1 Team R.S. 18 sort large avant son accident

Nico Hulkenberg, Renault Sport F1 Team R.S. 18 sort large avant son accident

Photo de: Jerry Andre / Sutton Images

Le plus impressionnant est sans doute le fait que Hülkenberg n'a jamais été nettement dominé par Sainz en course, n'ayant été clairement plus lent qu'à Monza et à Singapour. Pourtant, malgré une campagne convaincante, la frustration demeure de ne pas pouvoir se battre aux avant-postes. Les progrès de Renault sont néanmoins évidents et personne n'en est davantage conscient que le pilote d'outre-Rhin, septième du championnat avec 69 points à son actif – c'est plus que les 65 unités engrangées par le Losange lors des saisons 2016 et 2017 réunies !

La dernière marche à monter est toutefois la plus grande : le rythme de la Renault R.S.18 correspondant à 102,137% du meilleur temps de chaque week-end, en moyenne, contre 100,1% à 100,8% pour Mercedes, Ferrari et Red Bull. Surtout, il faudra composer avec la présence à ses côtés du plus redoutable coéquipier qu'il ait jamais eu : Daniel Ricciardo.

Le bilan de Renault
 
partages
commentaires
Bilan 2018 - Ericsson, une saison dans l'ombre
Article précédent

Bilan 2018 - Ericsson, une saison dans l'ombre

Article suivant

F1 TV, le produit phare qui ne peut pas se rater de nouveau en 2019

F1 TV, le produit phare qui ne peut pas se rater de nouveau en 2019
Charger les commentaires
Ces facteurs "FE" qui peuvent influencer la lutte Hamilton-Verstappen Prime

Ces facteurs "FE" qui peuvent influencer la lutte Hamilton-Verstappen

Mercedes a mené la danse lors des essais de la première course de Formule 1 à Djeddah, où Red Bull n'était pas dans le rythme, tant sur les tours lancés que sur les longs relais. Mais, si Max Verstappen peut inverser la tendance samedi, des facteurs familiers à la Formule E pourraient être décisifs dans un nouveau duel serré avec Lewis Hamilton.

Pourquoi Djeddah est le plus grand saut dans l'inconnu depuis longtemps Prime

Pourquoi Djeddah est le plus grand saut dans l'inconnu depuis longtemps

Les dirigeants de la Formule 1 ont toujours été très sélectifs dans les mots qu'ils ont utilisés pour décrire l'état de préparation du nouveau circuit qui accueille le Grand Prix d'Arabie saoudite.

Formule 1
3 déc. 2021
Patrons et membres d'écurie : la vie sous haute pression Prime

Patrons et membres d'écurie : la vie sous haute pression

La pression est forte sur Red Bull et Mercedes, alors que débute le sprint final de la saison. La manière dont les deux équipes gèrent cette pression sera un facteur déterminant pour l'attribution des titres pilotes et constructeurs.

Formule 1
2 déc. 2021
L'inspirant témoignage de résilience de Robert Kubica Prime

L'inspirant témoignage de résilience de Robert Kubica

Quand on regarde la deuxième carrière de Robert Kubica en Formule 1, la tristesse peut vite prendre le dessus. Mais dans un tel contexte, les performances et les résultats ne sont pas ce qu'il y a de plus important…

Formule 1
1 déc. 2021
Ces champions que l'on a rarement vus en tête (2/2) Prime

Ces champions que l'on a rarement vus en tête (2/2)

Il est déjà arrivé 22 fois que le pilote couronné en Formule 1 ne soit pas celui qui a parcouru le plus de kilomètres en tête cette saison-là. Si Lewis Hamilton est sacré à Abu Dhabi, il rejoindra ce clan étonnant. En voici dix exemples parmi les plus marquants.

Formule 1
28 nov. 2021
Ces champions que l'on a rarement vus en tête (1/2) Prime

Ces champions que l'on a rarement vus en tête (1/2)

Il est déjà arrivé 22 fois que le pilote couronné en Formule 1 ne soit pas celui qui a parcouru le plus de kilomètres en tête cette saison-là. Si Lewis Hamilton est sacré à Abu Dhabi, il rejoindra ce clan étonnant. En voici dix exemples parmi les plus marquants.

Formule 1
27 nov. 2021
Ces erreurs que Red Bull ne peut plus commettre face à Mercedes Prime

Ces erreurs que Red Bull ne peut plus commettre face à Mercedes

OPINION : L'écurie Red Bull a disposé du package le plus rapide pendant la majeure partie de l'année 2021, mais lors de plusieurs épreuves de la dernière ligne droite, elle a gaspillé le potentiel de la RB16B. Deux Grands Prix avant la fin de saison, elle ne peut pas se permettre de le faire à nouveau avec Lewis Hamilton qui réduit l'écart sur Max Verstappen au classement des pilotes.

Formule 1
26 nov. 2021
Pourquoi l'aileron Red Bull fait des vagues Prime

Pourquoi l'aileron Red Bull fait des vagues

Le DRS oscillant de Red Bull a fait parler de lui lors du Grand Prix du Qatar. Plus précisément, c'est une des configurations de l'aileron arrière de l'équipe qui pose problème.

Formule 1
25 nov. 2021