Analyse
Formule 1 GP d'Azerbaïdjan
Comment Mercedes a piégé Vettel et Ferrari en Q3
La dernière partie de la séance de qualifications du GP d'Azerbaïdjan a été le théâtre d'un jeu de dupes mené par Mercedes et qui a piégé Sebastian Vettel.
Fabien Gaillard
Mis à jour: 28 avr. 2019, 08:48
Copier le lien
Partager sur Viber
Ajouter comme source privilégiée
Tout commence en Q2, quand Charles Leclerc s'accidente dans le virage 8. Sebastian Vettel se retrouve seul pilote de la Scuderia à passer en Q3, rendant toute coordination entre équipiers impossible.
Lire aussi :
Au moment de retourner en piste pour une ultime tentative en Q3, l'Allemand et son équipe sont en discussion à la radio sur la stratégie à adopter vis-à-vis du moment de la sortie des stands :
DANS LE STAND Ingénieur Est-ce que tu veux y aller seul tout de suite ou tu préfères attendre ? Vettel Non. Ingénieur OK. Vettel Je préfère attendre. On a besoin de l'aspiration.
Dans ces conditions, le stand Mercedes étant plus loin de la sortie de la pitlane que le garage Ferrari, la Scuderia attend juste que les Flèches d'Argent sortent, ce qu'elles font assez tôt puisqu'elles se retrouvent à l'avant du groupe avec Norris, Giovinazzi, Vettel et Räikkönen derrière elles. Mais l'écurie quintuple Championne du monde en titre a déjà en tête ce qui va se passer par la suite :
DANS LE STAND L'ingénieur à Bottas
Valtteri, nous allons faire une feinte, donc... On va faire une feinte de départ, si je te le dis [quand tu es] dans la voie des stands. Et souviens toi qu'il s'agira juste d'un arrêt. Ah, désolé, je ne le dis pas à la radio.
Bottas à l'ingénieur
Compris.
DANS LA VOIE DES STANDS L'ingénieur à Bottas
Ah, nous partons sur ce plan. Nous allons faire le départ. Ne t'arrête pas longtemps. Le plus à gauche possible.
L'ingénieur à Hamilton
Suis Valtteri et sois prêt à t'arrêter. Position de départ normale, départ normal. [...]
Donc, suis juste Valtteri et nous allons faire un essai de départ. Le plus à gauche possible, avant la ligne en pointillés.
Les W10 s'immobilisent l'une derrière l'autre au niveau de la zone où les simulations de départ sont autorisées. Surpris, Vettel est obligé de les dépasser, tout comme Norris, Giovinazzi et Räikkönen. Le pilote McLaren s'en étonne d'ailleurs à la radio : "Les Mercedes font des essais de départs..."
Devant le pilote Ferrari, il reste deux donc deux monoplaces : Giovinazzi et Norris. Or, les deux hommes vont ralentir et l'Allemand va passer après le virage 3. Alors qu'il était avant-dernier dans la file, Vettel se retrouve donc seul en tête de ce groupe et sans aspiration. Il est alors face à un dilemme entre une préparation pneumatique optimale et le fait de bénéficier du sillage d'autres monoplaces :
DANS LE TOUR DE SORTIE DES STANDS Ingénieur Tu as 20 secondes de marge [par rapport au temps restant dans la séance]... Toujours 20 secondes. Vettel Je préfère y aller seul. APRES LA LIGNE D’ARRIVÉE Ingénieur P2. Et P3 maintenant. C'était un méga premier secteur et ensuite on a perdu en fin de tour. Vettel Oui, tout dans le secteur 3, les gars... DANS LE TOUR DE DÉCÉLÉRATION Vettel Il fallait que je prenne une décision, j'étais trop juste sur les températures de pneus. J'ai donné la priorité aux pneus. Ingénieur Je pense que c'était une bonne décision, on pourra vérifier plus tard mais... le premier secteur était très bon, au moins nous sommes les plus rapides
Les Mercedes ont battu la Ferrari de 0"302 et de 0"243 respectivement, en bénéficiant d'une aspiration idéale dans la longue ligne droite finale. En dépit des propos tenus à la radio, Vettel a lui même déclaré après la séance qu'il regrettait quelque peu de "ne peut-être pas avoir pris le pari".
Lors de la conférence de presse qui a suivi, la tactique de Mercedes a été l'objet d'un échange savoureux entre Vettel, Hamilton et Bottas :
Vettel Bravo à ces deux-là, je pense. Ils ont gardé le rythme. Surtout en faisant, vous savez, des essais de départ en Q3. C'est quelque chose qui casse le rythme d'ordinaire... (sourire) Hamilton On t'a juste piégé, en gros. Vettel Mais vous avez fait un départ ou vous vous êtes juste arrêtés ? Bottas En quelque sorte. Hamilton Qu'est-ce que tu veux savoir ? Bottas C'était de la calibration d'embrayage. Vettel (rires) Hamilton Ouais, définitivement de la calibration d'embrayage...
Mais le manque d'aspiration n'est pas la seule raison pour laquelle l'écurie allemande s'est offert une première ligne complète. Comme l'a expliqué Toto Wolff, directeur exécutif, après la séance, les températures plus basses d'une séance qui aurait dû s'achever à 18h00 (heure locale) mais qui a finalement été prolongée jusqu'à 19h00 (après les drapeaux rouges pour les accidents de Robert Kubica et Leclerc) ont joué en faveur de la W10.
"Les voitures devant vous, elles fendent l'air, c'est vraiment notable ici, et avantageux", a déclaré Wolff après la séance. "C'était un double coup dur [pour Ferrari]. [Vettel] était seul en piste, sans aspiration, et la température ambiante a penché en notre faveur. Plus il faisait froid, plus notre voiture s'améliorait."
Votre avis nous intéresse !
Qu'aimeriez-vous voir sur Motorsport.com ?
Répondez à notre enquête en 5 minutes.
- L'équipe Motorsport.com
Lire et poster des commentaires
Lire aussi :
Partager ou sauvegarder cet article
Copier le lien
Partager sur Viber
Article précédent Kubica admet qu'il doit prendre "plus de marge"
Article suivant Williams choisit de faire partir Kubica des stands
Meilleurs commentaires
Il n'y a pas de commentaire pour le moment. Souhaitez-vous en écrire un ?
Voir plus & commenter
Plus de
Fabien Gaillard
Non, les fans de Colapinto et de Verstappen ne sont pas le seul problème
Formule 1
Formule 1 8 j
Non, les fans de Colapinto et de Verstappen ne sont pas le seul problème
Le programme du Grand Prix des États-Unis F1 2026 : dates, horaires et infos
Formule 1
Formule 1
GP des États-Unis
10 j
Le programme du Grand Prix des États-Unis F1 2026 : dates, horaires et infos
Verstappen à son tour obligé de demander la fin des abus en ligne
GTWCE Endurance
GTWCE Endurance
Portimão
11 j
Verstappen à son tour obligé de demander la fin des abus en ligne
Plus de
Lewis Hamilton
Pourquoi Ferrari n'a pas répondu aux attentes en qualifications à Austin
Formule 1
Formule 1
GP des États-Unis
4 j
Pourquoi Ferrari n'a pas répondu aux attentes en qualifications à Austin
Pourquoi Ferrari teste des évolutions qui rapportent "moins d'un dixième"
Formule 1
Formule 1
GP des États-Unis
5 j
Pourquoi Ferrari teste des évolutions qui rapportent "moins d'un dixième"
Hamilton : Antonelli "mérite d'être champion du monde"
Formule 1
Formule 1
GP des États-Unis
5 j
Hamilton : Antonelli "mérite d'être champion du monde"
Plus de
Mercedes
Wolff défend Russell après les critiques de Marko sur son avenir en F1
Formule 1
Formule 1 1 j
Wolff défend Russell après les critiques de Marko sur son avenir en F1
Comment Antonelli peut être sacré champion du monde au GP de Mexico
Formule 1
Formule 1
GP de Mexico
1 j
Comment Antonelli peut être sacré champion du monde au GP de Mexico
Colapinto et Russell privés d'EL1 au Grand Prix de Mexico
Formule 1
Formule 1
GP de Mexico
1 j
Colapinto et Russell privés d'EL1 au Grand Prix de Mexico
Dernières actus
Cadillac rend hommage à Pérez avant son 300e GP : "Un honneur de l'avoir avec nous"
Formule 1
F1 Formule 1
GP de Mexico
30 min
Cadillac rend hommage à Pérez avant son 300e GP : "Un honneur de l'avoir avec nous"
Márquez se méfie de Martín à Sepang : "L'adrénaline est le meilleur antidouleur"
MotoGP
MGP MotoGP
GP de Malaisie
55 min
Márquez se méfie de Martín à Sepang : "L'adrénaline est le meilleur antidouleur"
Sebastian Vettel révèle pourquoi BMW ne voulait pas de lui, contrairement à Red Bull
Formule 1
F1 Formule 1 1 h
Sebastian Vettel révèle pourquoi BMW ne voulait pas de lui, contrairement à Red Bull
Pourquoi Aston Martin et Red Bull ont été interrogés sur un possible rapprochement
Formule 1
F1 Formule 1 2 h
Pourquoi Aston Martin et Red Bull ont été interrogés sur un possible rapprochement
Abonnez-vous pour accéder aux articles de Motorsport.com avec votre bloqueur de publicité.
De la Formule 1 au MotoGP, nous couvrons les plus grands championnats depuis les circuits parce que nous aimons notre sport, tout comme vous. Afin de continuer à vous faire vivre les sports mécaniques de l'intérieur avec des experts du milieu, notre site Internet affiche de la publicité. Nous souhaitons néanmoins vous donner la possibilité de profiter du site sans publicité et sans tracking, avec votre logiciel adblocker.
Vous avez deux options :
- Abonnez-vous.
- Désactivez votre bloqueur de publicité.
Abonnez-vous ! Vous êtes déjà abonné ? Identifiez-vous ici
Votre bloqueur de publicité est désactivé ?
Rechargez la page.
Gérer les alertes
S'inscrire