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La deuxième réunion de la Commission F1 en 2026 a accouché d'une souris. Les discussions les plus importantes autour du règlement moteur se poursuivent.

Fernando Alonso, Aston Martin Racing, Oliver Bearman, Haas F1 Team, Pierre Gasly, Alpine

Photo de : Steven Tee / LAT Images via Getty Images

Entre les Grands Prix du Canada et de Monaco, les acteurs de la Formule 1 ont fait escale à Londres ce mardi 2 juin pour assister à la deuxième réunion de la Commission F1 de la FIA en 2026. La rencontre était dirigée par Nikolas Tombazis, responsable Monoplace de la fédération internationale, et Stefano Domenicali, PDG de la F1, en présence des représentants des écuries.

Cette réunion n'a débouché sur aucune décision majeure mais a tout de même permis d'avancer sur trois points du règlement 2027, d'après le compte-rendu communiqué par la FIA. Tous devront ensuite être soumis à ratification par le Conseil mondial du sport automobile.

En premier lieu, les parties prenantes se sont entendues sur "des modifications mineures des composants de carrosserie et aérodynamiques" pour la saison 2027, qui n'ont toutefois pas été détaillées.

On peut imaginer que la question des motorisations a également été abordée, mais aucune information n'a filtré à ce stade. Il faudra manifestement encore du temps pour aboutir à une issue, alors que le dossier est devenu très politique.

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Dans un second temps, il a été décidé d'augmenter le nombre de journées d'essais de pré-saison. Alors qu'il était initialement fixé à trois journées avant le début de la saison 2027, le total a finalement été porté à quatre. 

Enfin, l'encadrement des TPC (Testing of Previous Cars) permettant de faire rouler en essais privés des monoplaces de plus de deux ans sera plus strict l'année prochaine. L'objectif est d'instaurer des restrictions concernant les tests qui seraient organisés sur des circuits accueillant un Grand Prix de Formule 1 dans les mois qui suivent. 

Les conclusions communiquées à l'issue de cette réunion de la Commission F1 ne concernaient que 2027. À ce stade, la FIA n'a toujours pas rendu publiquement sa décision concernant le premier ajustement de l'ADUO pour l'équilibrage des performances moteur, et ce point devrait faire l'objet d'une annonce ultérieure et séparée, attendue avant le Grand Prix de Monaco ce week-end. 

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