EL1 - Verstappen devant les Williams, Leclerc piégé par les conditions

Il ne faisait que 17°C au moment d'entamer la première séance du week-end à Montréal mais le soleil était présent, ce qui permettait déjà à l'asphalte d'atteindre 42°C. Ce n'était pas suffisant pour offrir de bonnes conditions, puisqu'une piste très sale a mené à de nombreuses glissades et même à un accident pour Charles Leclerc.

Chez McLaren, Oscar Piastri a pris la piste avec une imposante grille destinée à des mesures aérodynamiques, alors que l'équipe anglaise a apporté de nouveaux ailerons à l'avant et à l'arrière de sa monoplace.

Franco Colapinto faisait partie des pilotes devant découvrir le tracé et l'Argentin s'est d'abord illustré avec un tête-à-queue à la sortie du deuxième virage. Il a pu repartir sans difficulté. Kimi Antonelli s'est lui aussi fait une frayeur au virage 6, sur un circuit encore très poussiéreux.

Max Verstappen a établi la première référence mais a évoqué un problème technique par radio. Pas inquiète, son équipe lui a demandé de continuer à rouler. Charles Leclerc puis Isack Hadjar ont ensuite occupé la première place, le Français étant l'un des rares en pneus mediums alors que la majeure partie de ses rivaux avaient des tendres.

Alex Albon a pris la tête à son tour, avant d'être délogé par Verstappen, qui a ainsi prouvé que la Red Bull était en parfait état de fonctionnement. Lando Norris semblait en mesure de faire mieux mais l'Anglais a glissé à l'épingle, piégé à son tour par les conditions de piste. Gabriel Bortoleto a de son côté coupé la dernière chicane, en faisant également les frais du manque d'adhérence.

Leclerc a pris le pouvoir un quart d'heure après le début de la séance, repoussant  Verstappen à 0"420. Une performance suivie d'un gros accident atypique pour Montréal. Au freinage du virage 3, il a perdu le contrôlé de sa Ferrari, payant à son tour les conditions glissantes, et a percuté le mur de pneu à l'avant-gauche, ce qui a cassé la suspension. Il a été envoyé dans le mur du virage 4, ce qui a également causé des dégâts à l'arrière de sa monoplace. Le drapeau rouge a été déployé.

Lorsque la séance a repris, Lewis Hamilton a fait une bévue à son tour, avec un tête-à-queue à l'épingle, sans conséquences cette fois puisqu'il a pu immédiatement repartir.

Verstappen a repris le commandement, 22 petits millièmes devant Leclerc, avant une amélioration plus nette de George Russell peu avant le cap de la mi-séance, qui a permis à l'Anglais de se forger une avance de 0"328. Carlos Sainz a très brièvement placé sa Williams en tête mais Verstappen a une nouvelle fois pu répondre en se replaçant en tête du classement. Alex Albon s'est intercalé entre son ancien et son actuel coéquipier, permettant aux deux Williams de pointer à moins d'un dixième du leader.

McLaren ne montre pas son jeu

Les pilotes McLaren sont restés hors du top 10. Norris s'est à son tour lancé dans des évaluations aérodynamiques avec du flow-viz sur sa monoplace, et a commis une erreur au premier virage, puis deux de plus à la sortie du virage 10. Le Britannique a fini par intégrer les dix premières positions mais de son côté, Piastri n'a jamais donné l'impression de vouloir se lancer dans un véritable tour rapide.

Lando Norris, McLaren

Photo de: Andy Hone / Motorsport Images

Les améliorations ont été plus rares en fin de séance et Verstappen a conservé sa première place  qu'il n'avait jamais occupée en EL1 cette année, devant Albon. Ce dernier a cependant été critiqué par Gabriel Bortoleto puis Fernando Alonso pendant la séance, les deux lui reprochant de les avoir gênés.

Sainz est resté troisième devant Russell et Hamilton, qui a encore coupé la chicane en fin de séance. Hadjar a réalisé le sixième temps devant Liam Lawson et Pierre Gasly, tandis que le chrono de Leclerc lui a permis de compléter dans le top 10 malgré sa sortie de piste.

Yuki Tsunoda s'est contenté du 11e temps, deux positions devant Antonelli. Piastri n'a pris que la 14e place. Le leader du championnat a devancé Lance Stroll, qui n'a pas semblé gêné par son poignet et a pu boucler 25 tours pour son retour après avoir manqué le GP d'Espagne.

 Grand Prix du Canada - Essais libres 1

Informations principales Données supplémentaires Infos sur le pilote Infos sur le pilote

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Informations principales Données supplémentaires 1  -  2
Pos.	Pilote	#		Constructeur	Moteur	Tours	Temps	Intervalle	Pneus	km/h
1	M. Verstappen Red Bull	1		Red Bull	Red Bull	28	1'13.193		S	214.495
2	A. Albon Williams	23		Williams	Mercedes	28	+0.039 1'13.232	0.039	S	214.381
3	C. Sainz Jr Williams	55		Williams	Mercedes	31	+0.082 1'13.275	0.043	S	214.255
4	G. Russell Mercedes	63		Mercedes	Mercedes	29	+0.342 1'13.535	0.260	S	213.498
5	L. Hamilton Ferrari	44		Ferrari	Ferrari	30	+0.427 1'13.620	0.085	S	213.251
6	I. Hadjar Racing Bulls	6		RB	Honda	31	+0.438 1'13.631	0.011	S	213.219
7	L. Norris McLaren	4		McLaren	Mercedes	30	+0.458 1'13.651	0.020	S	213.162
8	L. Lawson Racing Bulls	30		RB	Honda	30	+0.544 1'13.737	0.086	S	212.913
9	P. Gasly Alpine	10		Alpine	Renault	29	+0.624 1'13.817	0.080	S	212.682
10	C. Leclerc Ferrari	16		Ferrari	Ferrari	9	+0.692 1'13.885	0.068	S	212.486
11	Y. Tsunoda Red Bull	22		Red Bull	Red Bull	27	+0.734 1'13.927	0.042	S	212.366
12	F. Alonso Aston Martin	14		Aston Martin	Mercedes	25	+0.779 1'13.972	0.045	S	212.237
13	K. Antonelli Mercedes	12		Mercedes	Mercedes	30	+0.809 1'14.002	0.030	S	212.151
14	O. Piastri McLaren	81		McLaren	Mercedes	28	+1.005 1'14.198	0.196	S	211.590
15	L. Stroll Aston Martin	18		Aston Martin	Mercedes	25	+1.010 1'14.203	0.005	S	211.576
16	G. Bortoleto Stake Sauber	5		Sauber	Ferrari	30	+1.131 1'14.324	0.121	S	211.231
17	O. Bearman Haas	87		Haas	Ferrari	30	+1.327 1'14.520	0.196	S	210.676
18	E. Ocon Haas	31		Haas	Ferrari	23	+1.412 1'14.605	0.085	S	210.436
19	F. Colapinto Alpine	43		Alpine	Renault	29	+1.452 1'14.645	0.040	S	210.323
20	N. Hülkenberg Stake Sauber	27		Sauber	Ferrari	28	+1.628 1'14.821	0.176	S	209.828
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