Sans Hamilton, les essais Pirelli largement perturbés par la pluie au Mugello

Pirelli avait réservé pour deux journées d'essais le circuit italien du Mugello, qui avait accueilli en 2020 le Grand Prix de Toscane, afin d'effectuer des tests de pneus slicks pour continuer son travail en vue de 2026. Toutefois, la météo en a décidé autrement puisque la pluie s'y est invitée, au grand dam du manufacturier italien.

La première journée était réservée à Haas, avec comme objectif initial de se concentrer sur la définition des composés les plus durs de la gamme 2026, sur une piste très sélective pour les pneus. Esteban Ocon et Oliver Bearman étaient au volant d'une VF-24 modifiée pour accueillir les pneus de l'année prochaine ; ils ont respectivement bouclé 40 et 30 tours, le Français disposant des meilleures conditions et signant comme meilleure marque 1'21"943 alors que son équipier n'a pas pu faire mieux que 1'34"381. Les conditions humides ont au moins permis à Pirelli de tester des pneus intermédiaires prévus pour l'année prochaine.

Ce vendredi, c'était au tour de Ferrari d'aider Pirelli. Si Charles Leclerc était bien présent, Zhou Guanyu a quant à lui remplacé Lewis Hamilton au pied levé, ce dernier étant au chevet de son chien, Roscoe, dont la santé s'est subitement dégradée ces derniers jours. 

Esteban Ocon a pu rouler sur une piste sèche jeudi matin.

Photo de: Haas F1 Team

Comme la veille, la pluie a perturbé le travail sur les pneus slicks 2026, tout en permettant quelques runs en intermédiaires ou en gommes pluie. Leclerc a pu effectuer 25 tours dans la matinée, avec un meilleur temps de 1'34"914. Zhou a lui effectué 75 boucles, dont plusieurs relais en slicks, avec une meilleure marque de 1'22"012.

"Malheureusement, la météo n'a pas été favorable", a commenté Mario Isola, directeur de Pirelli Motorsport. "C'est dommage, car le Mugello n'est pas seulement un circuit magnifique, mais aussi très exigeant pour les pneus, et il aurait été utile de pouvoir effectuer des runs réguliers afin de définir les composés les plus durs. Nous allons maintenant devoir terminer l'analyse des quelques données que nous avons collectées au cours de ces deux jours et les recouper avec celles des sessions précédentes afin de tirer les conclusions nécessaires."

"En ce qui concerne les composés plus tendres, nous avons encore deux jours d'essais après le Grand Prix de Mexico pour finaliser leur homologation. Si l'on veut voir le côté positif, nous avons au moins pu tester les pneus pluie sur un vrai circuit, ce qui nous a permis de recueillir des données et des informations qui seront utiles pour le développement à moyen et long terme. Enfin, je tiens à remercier Haas et la Scuderia Ferrari pour leur coopération au cours de ces deux derniers jours."