Ferrari veut "se comparer" aux autres équipes pour mieux comprendre sa SF‑26

Mardi, Ferrari a été l'une des deux seules équipes à s'élancer sur le circuit de Barcelone, aux côtés de Red Bull. C'était la première fois que la Scuderia faisait officiellement rouler sa SF-26, après avoir choisi de rester au garage lundi.

Charles Leclerc a pris le relais le matin, s'élançant dès 9h00 et réalisant plusieurs tours sur piste sèche avant que la pluie ne s'abatte sur le circuit catalan. Les averses ont ensuite alterné au-dessus de Montmeló, laissant à Lewis Hamilton, au volant l'après-midi, une piste complètement détrempée.

La pluie était prévue ce mardi et la plupart des équipes ont choisi de ne pas rouler, privilégiant la collecte de données sur piste sèche, essentielles à ce stade du développement. Malgré tout, Ferrari a tout de même bouclé plus de 120 tours, soit 563 kilomètres au total.

Le bilan est positif pour l'équipe italienne, qui n'a rencontré aucun problème majeur de fiabilité, l'objectif principal actuellement. "Les conditions météo ont été un peu délicates : nous avons eu une heure et demie sur le sec le matin, puis la pluie s'est installée pour le reste de la journée", a déclaré à F1TV Matteo Togninalli, directeur de l'ingénierie en piste de Ferrari. 

Lewis Hamilton (Ferrari)

Photo de: Ferrari

"Néanmoins, je pense que c'est positif : nous avons tout de même réussi à parcourir plus de 120 tours, presque deux fois la distance d'une course, sans rencontrer de problème majeur de fiabilité. C'est notre priorité actuelle. Avec une nouvelle voiture, un nouveau moteur et tout le reste, le point le plus important reste la fiabilité. Nous avons pu compléter notre programme malgré la météo."

"Hier encore, nos [équipes] clientes ont également réalisé un bon kilométrage, donc c'est un bon signe. Pour la performance, il est encore beaucoup trop tôt pour se prononcer : nous essayons surtout de comprendre la voiture, de l'affiner et de mettre des tours au compteur. Donc je reste positif."

"Si on se réfère aux précédentes nouvelles réglementations, parcourir 600 km en une journée relevait presque du rêve, donc c'est positif de ce point de vue. Pour le reste, il faudra attendre de voir comment ça évolue."

Ferrari veut se comparer à ses concurrentes

Charles Leclerc (Ferrari)

Photo de: Ferrari

Toutes les équipes considèrent cette première semaine comme un "shakedown", titre officiel de ces tests que la F1 ne classe pas à proprement parler comme des essais hivernaux. Ces journées servent avant tout à s'assurer que les monoplaces fonctionnent correctement dans leur ensemble ; la recherche de performance viendra plus tard, probablement lors des derniers tests à Bahreïn.

Pour la suite des essais, Ferrari continue son travail méthodique."Nous continuons à comprendre la voiture", a ajouté Togninalli. "La première étape est de l'apprendre : c'est une voiture complètement nouvelle, avec de nouveaux pneus, un comportement aérodynamique et moteur à étudier. Ensuite, étape par étape, nous tenterons d'optimiser, en pensant déjà à Bahreïn."

Ferrari a quelques objectifs pour la fin de semaine, comme en apprendre un peu plus sur le comportement des gommes Pirelli, ou encore rouler avec d'autres équipes pour laisser traîner ses yeux sur les monoplaces concurrentes. "Nous espérons que les prochains jours seront secs, afin de travailler les pneus correctement, car nous n'avons pas beaucoup roulé sur le sec", a déclaré Togninalli.

"Ce sera aussi intéressant de rouler aux côtés des autres équipes, car il est toujours utile de pouvoir comparer. Mais encore une fois, notre priorité reste de nous concentrer sur nous-mêmes. Nous avons une longue liste de points à valider : mesures, caractérisation, tests, réglages… c'est une liste très, très longue."