La FIA modifie le virage 5 après le crash de Tsunoda

Suite à la sortie de piste de Yuki Tsunoda en qualifications, la FIA a procédé au remplacement d'une partie de la bande d'herbe située à l'extérieur du virage 5. Le Japonais s'y est accidenté violemment en qualifications après être passé au large dans ce virage, sa voiture décollant sur une bosse dans cette zone avant d'aller percuter le rail de sécurité.

Le problème avait semble-t-il été soulevé lors du briefing des pilotes de vendredi, comme l'a expliqué Peter Bayer, le PDG de VCARB, à Motorsport.com. "Ça a été mentionné lors du briefing des pilotes. Le sol est un peu enfoncé et il y a une vague [créée par la bosse] qui a le même effet qu'un vibreur saucisse. [Tsunoda] l'a constaté."

Après inspection, la FIA a choisi de remplacer les quatre derniers mètres de pelouse par du gravier afin d'aplanir la surface et la rendre plus sûre. Les limites de piste seront donc toujours sanctionnées puisque toute sortie au large débouchera sur un passage dans les graviers.

"Suite à l'incident de Yuki Tsunoda lors des qualifications, la FIA a examiné toutes les données disponibles comme il est d'usage lors de tout incident en piste", a indiqué la fédération dans un communiqué fourni à Motorsport.com. "Après consultation avec le circuit, des modifications ont été apportées pendant la nuit, et les quatre derniers mètres de la bande d'herbe derrière le vibreur à la sortie du virage 5 ont été remplacés par du gravier."

La voiture de Yuki Tsunoda après son accident.

Photo de: Giorgio Piola

Tsunoda a été classé à la dixième place de la Q3, dépassé par son équipier Daniel Ricciardo dans les derniers instants de la séance après le drapeau rouge. "Les deux pilotes ont atteint la Q3 pour la deuxième fois cette année", a souligné Bayer. "Honnêtement, après Barcelone, Spielberg et Silverstone, c'est bon d'être à nouveau aux avant-postes. La voiture est vraiment bien réglée. Je pense que beaucoup de choses sont possibles [en course]."

Quand il lui est demandé si la nature lente du circuit du Hungaroring appuyait sur les qualités de VCARB après les évolutions problématiques de Barcelone, Bayer d'ajouter : "Les virages lents nous aident. La voiture de Daniel, par exemple, était exactement identique à celle de Miami. Elle lui convenait parfaitement. Ici, tout s'est mis en place pour lui. La température élevée, les pneus tendres, la voiture en spécification Miami et aussi notre performance dans les virages lents, qui était notable ici."