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Formule 1 GP de Hongrie

Giovinazzi, accidenté en EL1 : "J'ai forcément une part de responsabilité"

La deuxième séance d'essais libres d'Antonio Giovinazzi pour l'écurie Haas a tourné court sur le Hungaroring, puisque l'Italien a perdu le contrôle de la VF-17 au virage 12, percutant le mur dans son neuvième tour de piste seulement en EL1.

Benjamin Vinel

Benjamin Vinel

Publié: 28 juil. 2017, 12:06

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Antonio Giovinazzi, Haas F1

Antonio Giovinazzi, pilote d'essais Haas F1 Team

Antonio Giovinazzi, Haas F1

Antonio Giovinazzi, Haas F1 Team VF-1

Antonio Giovinazzi, Haas F1

Antonio Giovinazzi, Haas F1

Ainsi le pilote de réserve Ferrari n'a-t-il pas pu tester le composé supertendre, plébiscité par les équipes pour le Grand Prix de Hongrie. Il se classe 19e de la hiérarchie, à près de quatre secondes du temps de référence.

"J'ai fait quelques tours, et franchement, le temps au tour était déjà très bon", relate Antonio Giovinazzi. *"*Puis j'ai perdu le contrôle de la voiture, qui a violemment surviré en entrée de virage. Nous ne connaissons pas encore le problème, nous étudions les données. Nous espérons trouver le problème bientôt."

"J'ai forcément une part de responsabilité", ajoute l'Italien avec honnêteté, "car j'ai perdu le contrôle de la voiture trop facilement. J'ai eu un gros survirage en entrée, mais il faut vérifier ce qui s'est passé."

C'est forcément une grande déception pour le vice-Champion GP2 en titre, pour qui chaque instant en piste est très bénéfique, d'autant qu'en endommageant la monoplace de Kevin Magnussen, il n'a pas forcément marqué des points auprès de l'équipe.

"J'ai perdu 50 minutes d'EL1. Je n'ai déjà pas assez de temps de piste cette année, donc c'est très important pour moi de finir les EL1. C'est très décevant pour moi, et aussi pour Kevin en EL2. J'espère que la voiture sera prête pour lui et que nous trouverons le problème que j'ai rencontré aujourd'hui", conclut Giovinazzi, qui déclare par ailleurs ne pas penser à 2018, bien qu'il se félicite de l'utilisation de moteurs Ferrari par Sauber.

Propos recueillis par Erwin Jaeggi

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