Rétro
Formule 1 GP d'Autriche
Le Grand Prix d’Autriche dans le rétroviseur
Deux éditions du Grand Prix d’Autriche ont été organisées lors d’années en 9, l'une en 1979 et l’autre, en 1999. Revivons les moments marquants de ces deux courses présentées dans les montagnes de Styrie.
René Fagnan
Mis à jour: 25 juil. 2019, 11:26
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1979 - Alan Jones mâte les turbos
Alan Jones, Williams
La seconde moitié de la saison 1979 tourne à un affrontement mettant aux prises les pilotes Ferrari, Jody Scheckter et Gilles Villeneuve, à Alan Jones sur Williams et aux pilotes Renault turbo, Jean-Pierre Jabouille et René Arnoux. Jones vient de récolter sa première victoire avec l’écurie Williams en Allemagne et il a bien l’intention de répéter l’exploit sur l’Österreichring.
Rene Arnoux, Renault
René Arnoux installe sa puissante Renault RS10 en pole position devant la Williams FW07-Ford de Jones, l’autre Renault de Jabouille et la Brabham BT48-Alfa Romeo de Niki Lauda.
Alan Jones, Williams et Gilles Villeneuve, Ferrari
Gilles Villeneuve, qualifié cinquième, effectue un départ d’anthologie et s’installe en tête devant Alan Jones. Les deux se livrent à une bataille féroce et au quatrième tour, l’Australien passe devant le Québécois.
Jean-Pierre Jabouille, Renault
Jean-Pierre Jabouille remonte jusqu'à la deuxième place, mais le Français est malheureusement trahi par la boîte de vitesses de sa Renault au 16e tour et doit abandonner.
Alan Jones, Williams remporte la course
Alan Jones mène jusqu'au 54e tour et décroche une seconde victoire consécutive. Gilles Villeneuve, sur sa Ferrari 312 T4, termine deuxième à 36 secondes de Jones. À cinq tours de l’arrivée, Arnoux, qui roulait en deuxième place, a connu des ennuis d’alimentation en essence : un morceau de mousse du réservoir s’était détaché et avait obstrué le tuyau d’alimentation.
Jacques Laffite, Ligier-Cosworth
Jacques Laffite, le vainqueur des deux manches d’ouverture de la saison 1979 aux commandes de sa Ligier JS11-Ford, prend le troisième rang devant Scheckter et Clay Regazzoni sur l’autre Williams.
Didier Pironi, Tyrrell
Les deux Tyrrell 009-Ford de Didier Pironi et Derek Daly terminent la course en septième et huitième place, respectivement, avec un tour de retard sur le gagnant.
1999 - Eddie Irvine fait triompher Ferrari
Accident de Michael Schumacher, Ferrari F399
En 1999, Michael Schumacher connaît un bon début de saison, mais il se fracture une jambe quand sa Ferrari sort de piste et percute le muret de pneus au Grand Prix de Grande-Bretagne. Son coéquipier, Eddie Irvine, est promu premier pilote de la Scuderia Ferrari et est épaulé par Mika Salo.
Mika Hakkinen, McLaren
Au Grand Prix d’Autriche, Mika Hakkinen décroche la pole position au volant de sa McLaren MP4/14-Mercedes. Il devance son coéquipier, David Coulthard, Eddie Irvine et Heinz-Harald Frentzen sur Jordan 199-Mugen Honda. Toutefois, durant le premier tour, Coulthard tente de doubler Häkkinen, mais il rate sa manœuvre et expédie le Finlandais en tête-à-queue. Coulthard mène la course tandis que Häkkinen entreprend une superbe remontée.
Eddie Irvine, Ferrari F399
Irvine va passer devant Coulthard au 40e tour durant un ravitaillement bien exécuté par Ferrari. Irvine devra toutefois contenir les attaques de Coulthard jusqu'à la fin de l’épreuve.
Mika Salo, Ferrari
Pour son premier Grand Prix chez Ferrari, Mika Salo s’est qualifié au septième rang. Par contre, il percute l’arrière de la Stewart de Johnny Herbert en début de course, ce qui lui fait effectuer une pirouette et l’expédie à l’arrière du peloton. Il réalise une solide remontée qui le verra passer l’arrivée en neuvième position.
David Coulthard, deuxième, le vainqueur Eddie Irvine et Mika Hakkinen
Irvine récolte sa deuxième victoire en F1, et avec Ferrari. Il termine avec une mince avance de seulement 0”313 sur Coulthard et de 22 secondes sur Häkkinen.
Heinz-Harald Frentzen, Jordan
‘HHF’, Heinz-Harald Frentzen, passe l’arrivée en quatrième position à bord de sa Jordan. L’Allemand avait remporté la victoire au volant de cette Jordan au Grand Prix de France un mois auparavant.
Pedro Diniz, Sauber
Alex Würz et Pedro Diniz se sont livré une belle lutte durant les 15 derniers tours de la course. Würz, sur Benetton B199-Playlife (un moteur Renault en fait), termine finalement au cinquième rang devant Diniz dans une Sauber C18-Petronas.
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