"Très fatigué", Hadjar "ne pouvait pas faire mieux en trois jours"

Isack Hadjar a fait ses premiers pas de titulaire en Formule 1 à l'occasion des essais hivernaux 2025. Des tests studieux et fatigants pour le Français, qui se félicite d'un programme rondement mené.

Le contingent de pilotes français en Formule 1 compte désormais trois unités puisque, aux côtés des habitués que sont Pierre Gasly et Esteban Ocon, l'on retrouve désormais Isack Hadjar arrivé chez Racing Bulls par le truchement de la filière Red Bull et de ses performances dans les formules de promotion.

Comme pour une poignée d'autres pilotes, les essais qui viennent de se tenir à Bahreïn - les trois seules journées avant le début de la saison - ont été une plongée dans le grand bain de la vie d'un titulaire en discipline reine. Une étape courte et donc forcément intense de la préparation à la longue campagne qui s'annonce, qui a marqué les organismes, comme l'a reconnu Hadjar lui-même après avoir parcouru ses derniers tours ce vendredi.

Je pense qu'on ne pouvait pas faire mieux en trois jours.

"Je suis très fatigué", a-t-il lancé au micro de Canal+. "C'était long. Honnêtement, je ne sais pas si je fais partie des pilotes qui ont fait le plus de tours, je crois que je suis quand même pas mal. Hier, j'ai fait 95 tours sur une séance, donc c'était assez dur. On a vraiment complété le programme sans aucun problème, donc c'était non-stop pendant quatre heures à chaque fois."

Hadjar fait effectivement partie des pilotes ayant le plus roulé à Sakhir, puisque seul Ocon a engrangé plus de tours sur ces trois journées (260 pour le pilote Haas contre 243 pour son homologue de Racing Bulls).

Lire aussi :

Formule 1Sainz refait le coup, les Français engrangent les km, Red Bull discrète : le bilan des tests F1

"Honnêtement, je m'attendais à beaucoup moins de roulage, des conditions moins bonnes...", a-t-il ajouté. "Je ne m'attendais pas à ce qu'on ait autant de trains de pneus disponibles déjà [les écuries avaient sélectionné 35 trains de pneus au total, avec la possibilité d'en utiliser jusqu'à 30 lors des essais, ndlr], je n'étais pas au courant. En ce qui concerne la charge de travail, je pense qu'on ne pouvait pas faire mieux en trois jours."

Décrivant ce sur quoi il a particulièrement travaillé lors de ses trois demi-journées au volant de la VCARB 02, Hadjar a expliqué : "Il y a plusieurs sujets sur lesquels j'ai mis de l'importance. Déjà, les départs, car c'est une procédure vraiment différente de ce que j'ai connu par le passé. Faire une simulation de course entière sur 57 tours, je l'ai fait, sur trois différents composés. Je voulais vraiment savoir car je n'avais jamais vraiment fait de long relais en F1. Je voulais voir comment était la dégradation, surtout sur une piste comme Bahreïn. Les relais courts, j'avais plus l'habitude, mais ça c'était vraiment une case à cocher."

Puis, à propos de sa collaboration naissante avec son ingénieur de course Pierre Hamelin, il a ajouté : "Je pense qu'on a vraiment fait du très bon travail avec Pierre sur trois jours."

Concernant les résultats qu'il peut viser avec sa F1, et notamment pour son tout premier GP à Melbourne dans deux semaines, Hadjar a répondu : "[La voiture] ne peut pas faire de pole ni gagner un Grand Prix, ça c'est sûr. Ça ressemble un peu à la fin d'année dernière, où il y a le top 4 qui est isolé. C'est vrai qu'il y a Williams qui est solide. Mais, derrière, c'est un peu serré et ça va être la bataille. On a fait un bon step dans les [virages] moyens-rapides, dans les lents j'avais plus de mal, je la sentais un peu rigide, sur les vibreurs, ça manquait de traction."