Lawson a tenu Tsunoda en respect pour décrocher son meilleur résultat en F1

Vous devez être satisfait, car vous vous êtes longtemps accroché à la troisième place, et cela n'a jamais été facile. Pensiez-vous pouvoir tenir jusqu'à la fin ?

Je ne crois pas que nous avions le rythme aujourd'hui pour terminer sur le podium, même si j'aurais adoré. Quand vous partez de cette place, une partie de vous essaie évidemment de faire en sorte que ce soit possible, ou du moins de croire que ça l'est, et nous avons tout tenté aujourd'hui. Je pense que nous avons pris les bonnes décisions lors des arrêts au stand, nous avons essayé de couvrir [l'undercut de] Kimi [Antonelli], mais nous n'avions tout simplement pas le rythme pour aujourd'hui. Donc, oui, c'est un peu frustrant, mais dans l'ensemble, c'est un excellent résultat de terminer cinquième, et nous allons le prendre et aller de l'avant.

C'était une belle bataille avec Kimi. Il semblait que vous alliez rester devant lui juste après l'arrêt, mais cela n'a pas été le cas. Vous étiez à court d'énergie électrique ?

Oui, je n'avais plus d'énergie, malheureusement. C'est très frustrant. Vous voyez la barre [d'affichage de l'énergie restante sur l'écran du volant], vous arrivez dans la ligne droite et vous savez qu'à mi-chemin, vous n'aurez plus rien. J'en ai tiré une leçon et je me suis assuré que cela ne se reproduise pas lorsque le groupe suivant s'est rapproché. Et je me suis assuré au fil des toujours d'avoir toujours de l'énergie [en réserve]. Donc, oui, ça a été une grande leçon pour moi dans cette course, mais, de manière réaliste, il a terminé avec dix secondes d'avance sur moi, donc je ne pense pas que j'aurais pu le contenir pendant 30 tours. C'était déjà assez difficile de garder l'autre groupe derrière moi.

Liam Lawson devant Kimi Antonelli à Bakou.

Photo de: James Sutton / LAT Images via Getty Images

Quand j'ai vu [Tsunoda] ressortir avec de meilleurs pneus, je m'attendais à ce qu'il me rattrape plus rapidement.

Quand Yuki est sorti des stands, saviez-vous que ce serait votre seule chance de le dépasser jusqu'à la fin de la course ?

Oui, bien sûr. Il avait un train de pneus neufs, des pneus mediums, des pneus très adhérents. Honnêtement, je pensais qu'il allait probablement... Je m'attendais à ce qu'il me rattrape plus rapidement, et je pensais qu'il serait plus rapide. Donc, oui, en voyant ce qu'a fait Max [Verstappen, le vainqueur de la course] aujourd'hui, ils ont fait une excellente course et la voiture semblait performante. Donc, quand je l'ai vu ressortir avec de meilleurs pneus, je m'attendais à ce qu'il me rattrape plus rapidement. Mais je me disais que notre secteur 3 était solide ce week-end ; c'est là où il fallait l'être. Et comme je l'ai dit à propos de cette erreur avec Kimi, je me suis assuré de ne plus jamais manquer d'énergie.

Le fait que ce soit Yuki ajoute évidemment une dimension supplémentaire au vu du contexte global concernant le choix de pilotes chez Red Bull en 2026. Vous deviez avoir à l'esprit qui vous deviez maintenir derrière vous ?

Il est probablement plus facile de voir les choses de l'extérieur et de penser ainsi. Mais lorsque vous êtes dans la voiture, vous savez où vous en êtes. En fait, pour être honnête, je n'avais aucune idée de ma position [exacte] jusqu'à ce que nous franchissions la ligne d'arrivée. Mais je savais que nous étions en bonne position par rapport à toutes les voitures qui étaient derrière moi. Donc naturellement, vous essayez juste de maintenir la voiture derrière vous. C'était la même chose avec [Charles] Leclerc, c'était la même chose avec Kimi au départ, et à la fin de la course, évidemment, je vais essayer de prendre un peu plus de risques pour rester devant. Donc je ne pense pas vraiment à [la situation globale].

Liam Lawson (Racing Bulls)

Photo de: Bryn Lennon / Formula 1 / Getty Images

Dans quelle mesure ce résultat est-il encourageant pour vous sur le plan mental, compte tenu du début de saison que vous avez connu ? Est-ce que cela vous motive pour les prochaines courses ?

Je dirais que c'est extrêmement positif. Le plus important, c'est que notre voiture a été performante de manière constante sur tous les types de circuits. C'est donc quelque chose de très positif pour nous. Pour la suite, il est évident que nous devons essayer de maintenir cette constance. Et si nous parvenons à trouver un petit plus, nous pouvons espérer obtenir de très bons résultats. Je pense qu'aujourd'hui, nous n'avions pas tout à fait la vitesse nécessaire pour rivaliser avec Williams. Mais oui, terminer à cette place, si nous pouvons le faire de manière constante, c'est très positif pour nous.

À moins d'avoir piloté toutes les voitures du plateau, comment peut-on savoir comment elles se comportent ?

Beaucoup de gens disent que la Racing Bulls est la voiture la plus facile à piloter, mais est-ce que cela prouve qu'elle ne l'est pas autant que certains le disent ?

À moins d'avoir piloté toutes les voitures du plateau, comment peut-on savoir comment elles se comportent ? Mais c'est une voiture régulière. Je pense que c'est quelque chose dont nous pouvons être fiers et l'affirmer sans hésiter : elle est toujours rapide, quel que soit le type de circuit. Cela ne veut pas dire qu'elle est facile à piloter, mais elle est rapide, et c'est quelque chose dont nous avons pu tirer parti tout au long de la saison jusqu'à présent. 

Avec Oleg Karpov et Jake Boxall-Legge