Leclerc victime d'un problème moteur pendant la course à Bakou

Malgré des huitième et neuvième places anonymes au terme du Grand Prix d'Azerbaïdjan 2025 de F1, Ferrari a réussi à animer l'après-course par un épisode brouillon de consigne, Lewis Hamilton ne parvenant pas à laisser repasser à temps Charles Leclerc sur la ligne d'arrivée.

Le Monégasque a toutefois rapidement balayé d'un revers de la main, publiquement en tout cas, cet épisode particulier après la course pour se concentrer sur une épreuve globalement difficile dans les rangs de la Scuderia. D'autant plus difficile de son côté qu'il a subi un problème moteur temporaire et intermittent dans une phase cruciale de la course.

"Malheureusement, j'ai eu un problème assez important avec mon unité de puissance pendant environ dix tours dans la première partie de course, et nous ne savons pas encore vraiment quelle en est la cause, car il s'est produit alternativement d'un tour à l'autre et nous ne savons pas ce qui s'est passé", a-t-il expliqué aux médias internationaux, dont Motorsport.com. "J'ai donc besoin de plus d'informations à ce sujet."

"Ce n'est pas comme si ça avait duré toute la course, donc tout allait bien vers la fin, mais dans la phase où je pense que nous avions probablement la possibilité de dépasser des voitures, j'étais coincé dans le DRS et très lent dans la ligne droite, donc je n'ai pas pu faire grand-chose après ça dans cette première phase."

Charles Leclerc devant le reste du peloton à Bakou.

Photo de: Mark Sutton / Formula 1 via Getty Images

Plus tard, il a ajouté : "Pendant la deuxième partie de la course, j'avais toute la puissance nécessaire, mais cela n'a pas suffi pour dépasser, donc ça a été une course très frustrante. Mais encore une fois, je pense que je dois être dur avec moi-même pour hier, car aujourd'hui c'est en quelque sorte le résultat de mon erreur en Q3. Donc oui, la journée a été très frustrante, mais elle l'a été pour une raison, et il ne faut pas que je refasse cette erreur en Q3."

Une analyse partagée par Frédéric Vasseur, le directeur de Ferrari : "Charles avait un problème avec son moteur. Ça ne représentait pas cinq dixièmes par tour, mais c'était suffisant pour passer une semaine derrière quelqu'un sans pouvoir le dépasser. Et puis, ce que ça coûte, ce ne sont pas pas [seulement] les deux dixièmes que vous perdez avec le moteur, ce sont les deux dixièmes plus l'écart avec la voiture devant vous. Pour Charles, c'était beaucoup, je pense. Mais, en fin de compte, la conclusion c'est - car c'est vrai pour nous, mais c'est vrai aussi pour [Lando] Norris - que si nous avons perdu quelque chose, c'est hier, pas aujourd'hui."

Malheureusement je suis tombé sur la stratégie où j'avais Liam qui n'avait pas forcément un rythme super bon mais par contre une vitesse de pointe très élevée et il était impossible à doubler.

Au micro de Canal+, Leclerc a de nouveau insisté sur sa propre responsabilité mais également sur l'aspect stratégique de l'épreuve et le fait de s'être retrouvé longtemps coincé derrière la difficilement dépassable Racing Bulls de Liam Lawson. "Je dois prendre ma part de responsabilité, et c'est une grosse part de responsabilité sur un week-end si mauvais que celui-là, parce qu'en qualifs on avait le potentiel pour faire première ligne, peut-être pas la pole mais première ligne. Et on n'était pas au rendez-vous à cause de mon erreur en début de Q3, qui nous fait partir dixième."

"Et après, oui, la course je ne pense pas qu'il y avait beaucoup mieux à faire. C'était un petit peu pile ou face, il fallait tomber sur la stratégie sur laquelle il y avait le plus de voitures rapides. Malheureusement je suis tombé sur la stratégie où j'avais Liam qui n'avait pas forcément un rythme super bon mais par contre une vitesse de pointe très élevée et il était impossible à doubler. Du coup, c'était frustrant comme course parce que j'étais juste derrière Liam pendant une bonne partie du temps. C'est comme ça."

Avec Jake Boxall-Legge, Basile Davoine et Owen Bellwood