McLaren et Red Bull avec de petites évolutions à Las Vegas
McLaren et Red Bull font partie des rares écuries à avoir apporté des évolutions à Las Vegas, principalement pour s'adapter aux spécificités de la piste.
GP de Las Vegas - Jeudi au Nevada
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Après un Grand Prix de São Paulo sans aucune évolution, l'épreuve de Las Vegas a vu trois écuries apporter de nouveaux éléments, même s'ils sont principalement destinés à mieux adapter leur monoplace aux spécificités de la piste urbaine plutôt qu'à gagner en performance pure.
Ce n'est sans doute pas tout à fait un hasard si, parmi ces équipes, l'on retrouve les deux dont les pilotes sont encore en lice pour le titre mondial. Du côté de la structure championne du monde, McLaren, deux éléments ont été signalés via le document publié par la FIA.
Ainsi, l'aileron avant de la MCL39 a vu une réduction de la taille de son flap, via une découpe, alors que l'aileron arrière a vu une réduction de la longueur de corde de son flap. Ces deux pièces ont été retravaillées avec l'idée de fonctionner de concert, afin de préserver l'équilibre de la monoplace au maximum, tout en permettant de réduire l'appui et la traînée générés, pour gagner de la vitesse de pointe.
"Une découpe a été appliquée sur le flap de l'aileron avant afin d'augmenter la plage d'équilibre en combinaison avec l'aileron arrière à faible appui", peut-on d'abord lire. Puis, au sujet de l'aileron arrière : "Deux options de flap arrière à corde réduite permettant de réduire davantage la traînée et l'appui de l'aileron à faible appui."
L'aileron avant de la Red Bull RB21 à Las Vegas.
Photo de: Filip Cleeren
Du côté de Red Bull Racing, le travail s'est focalisé sur l'aileron avant uniquement, avec des flaps dont la courbure et la corde ont été réduites. Là aussi, il s'agit avant tout d'une question de plage d'équilibrage de la voiture par rapport à l'installation d'un aileron arrière. Comme McLaren, Red Bull s'offre ainsi plus d'options pour parvenir au meilleur compromis possible.
La troisième et dernière écurie qui dispose d'une évolution à Las Vegas est Racing Bulls, l'autre structure détenue par Red Bull, qui a débarqué avec un flap d'aileron arrière au profil retravaillé. Là aussi, c'est l'efficacité en matière d'appui et de traînée qui est recherchée.
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