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Mercedes a "encore de bonnes idées" pour développer la W10

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Mercedes a "encore de bonnes idées" pour développer la W10
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15 mai 2019 à 12:31

Invincible depuis l'ouverture de la saison 2019, l'écurie Mercedes ne s'arrêtera pas en si bon chemin et travaille constamment pour faire progresser sa monoplace. Tout en se méfiant encore et toujours de la capacité de rebond de la Scuderia Ferrari.

Valtteri Bottas, Mercedes AMG W10
Valtteri Bottas, Mercedes AMG W10
Valtteri Bottas, Mercedes AMG W10, s'arrête au stand
Valtteri Bottas, Mercedes AMG W10
Valtteri Bottas, Mercedes AMG W10
Valtteri Bottas, Mercedes AMG W10
Valtteri Bottas, Mercedes AMG W10, devant Max Verstappen, Red Bull Racing RB15

Alors que Mercedes écrase le début de saison avec cinq doublés en autant de Grands Prix, l'écurie allemande assure disposer encore d'une belle marge de progression avec ses monoplaces. Des évolutions ont été introduites sur la W10 à Barcelone, mais d'autres sont déjà dans les tuyaux pour tenter de conserver la mainmise sur Ferrari et Red Bull Racing. Côte moteur, les possibilités sont désormais plus réduites, mais le châssis offre encore de grosses possibilités.

"Il y a des choses à venir au niveau de la puissance, mais avec un règlement désormais à maturité, ce ne sont pas des paliers énormes comme nous en avons vus par le passé", explique Toto Wolff, directeur de Mercedes. "Mais il y a encore du très bon travail qui est mené pour le moteur numéro 2."

"Pour ce qui concerne la performance du châssis, je crois que nous avons encore de bonnes idées. Nous n'en sommes qu'au cinquième Grand Prix avec cette nouvelle réglementation, et il y a davantage de potentiel à débloquer. C'est aussi pour cela que nous avons décidé de prendre ce chemin. Nous avions l'impression qu'avec le concept d'aileron avant que nous avons choisi, il y avait plus de potentiel sur le long terme, avec peut-être un risque de difficultés à court terme." 

Voir aussi :

Toto Wolff sous-entend donc que Mercedes a remporté une première bataille au niveau du choix de concept pour sa monoplace durant l'hiver. En grande difficulté à Barcelone, là où la SF90 s'était si bien comportée en février, Ferrari est désormais à la peine pour faire progresser rapidement son package, basé sur une philosophie aérodynamique différente. Si la Scuderia est amenée à changer son fusil d'épaule, cela pourrait alors prendre des semaines, voire des mois. Pour autant, chez Mercedes on reste très méfiant quant au développement possible à Maranello… ainsi que dans les rangs de l'écurie Red Bull.

"Les deux équipes ont les ressources nécessaires et les outils qui pourraient aisément leur permettre de rebondir", prévient Toto Wolff. "Nous avons vécu un week-end à Barcelone qui était probablement le meilleur pour nous depuis sept ans. Mais c'est le genre de nouvelle avec laquelle notre cœur balance. Si Ferrari signe un gros week-end à Monaco, tout le monde dira que ça met un coup d'arrêt à Mercedes, que c'est la fin de la domination de Mercedes cette année."

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Auteur Basile Davoine