Formule 1 GP d'Émilie-Romagne
Mercedes introduira ses premières évolutions à Imola
Le directeur technique de Mercedes, James Allison, a annoncé le premier gros package d'évolutions de Mercedes pour le Grand Prix d'Émilie-Romagne, le mois prochain.
Téha Courbon
Mis à jour: 23 oct. 2025, 13:45
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James Allison, directeur technique de Mercedes, a annoncé que les Flèches d'argent disposeraient de leurs premières grosses évolutions lors du Grand Prix d'Émilie-Romagne, qui se déroulera les 16, 17 et 18 mai prochains.
"Nous prévoyons certainement d'apporter un lot raisonnable de matériel pour Imola", a déclaré Allison à Motorsport.com et d'autres médias, le week-end dernier à Bahreïn. "Mais il y a aussi des choses à faire ce week-end. Rien d'aussi spectaculaire ou d'aussi visible qu'un plancher. Mais des choses qui nous intéressent pour savoir comment elles se comportent."
Ce que l'écurie de Brackley a fait avec succès puisque George Russell a décroché un troisième podium cette saison, s'immisçant à la deuxième place entre les McLaren. Alors que les anciennes monoplaces de Mercedes, notamment celle de l'année dernière, semblaient assez capricieuse, la voiture de 2025 paraît au contraire bien docile et permet à la firme à l'étoile de pointer au second rang du championnat constructeurs.
"[La W16] est relativement maniable", a expliqué Allison. "Si vous nous regardez, à chaque séance sur chaque circuit cette année, nous sommes restés à peu près au même endroit. C'était mouillé, c'était sec, c'étaient des pistes froides, des pistes plus chaudes, de l'asphalte rugueux, de l'asphalte lisse. Il y a eu des hauts et des bas."
Frederik Vesti dans la Mercedes de George Russell pendant les EL1 de Bahreïn.
Photo de: Zak Mauger / Motorsport Images
À la question de savoir où se situait la W16 par rapport à ses concurrentes directes, le directeur technique de Mercedes a répondu : "Je pense que nous revenons de chaque week-end de course en ayant déterminé où nous pensons nous situer. Nous nous contentons de regarder les temps des secteurs en qualifications et en course, et les écarts en qualifications sont assez stables."
"Parfois nous sommes devant, parfois un peu derrière et généralement, nous avons l'ascendant sur Ferrari. En course, l'écart a été raisonnablement faible sur le dernier circuit."
Je pense que toute équipe qui a un peu de bon sens consacrera une bonne partie de ses efforts pour le futur, parce que les règles de 2026 sont tellement différentes de celles d'aujourd'hui.
2025, à l'image de toute saison mettant un terme à une réglementation, s'inscrit dans un contexte assez compliqué pour les écuries. Jongler entre le développement de la monoplace actuelle et celui de la voiture de 2026 est difficile à appréhender, surtout pour les équipes qui pourraient être amenées à jouer gros cette année. Néanmoins, James Allison a déclaré que, malgré le potentiel à tirer de 2025, il était bien plus logique de se tourner le plus rapidement possible vers la nouvelle réglementation, qui nécessite beaucoup d'attention.
"Je pense que toute équipe qui a un peu de bon sens consacrera une bonne partie de ses efforts pour le futur, parce que le règlement 2026 est très différent de celui d'aujourd'hui", a-t-il expliqué. "Il ne reste plus que 21 courses [en 2025] à disputer et c'est fini. Nous essayons de monter le maximum de choses sur la voiture au cours du premier trimestre de l'année. Peut-être que nous aurons quelques éléments après cela, mais ce sont beaucoup d'efforts pour l'avenir."
Avec Ronald Vording
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