Quand le moindre détail devient crucial pour Hamilton

Lewis Hamilton croit même qu'un problème de DRS rencontré lors des qualifications du Grand Prix de Bahreïn démontre à quel point tout contretemps peut faire la différence entre le succès et la défaite.

En effet, sans le temps perdu lorsque son aileron arrière a refusé de s'ouvrir, Hamilton aurait pu signer la pole position à Bahreïn, et ainsi peut-être rester devant Sebastian Vettel au départ, ce qui aurait pu changer le résultat de la course.

C'est parce que le week-end de Bahreïn a basculé pour si peu que Hamilton n'a pas pris sa défaite face à Ferrari avec autant de philosophie qu'après le Grand Prix d'Australie, où c'est le temps perdu derrière Max Verstappen après son premier arrêt qui lui avait coûté cher.

"Si quiconque pense qu'un pilote, ou moi, devrait être content de la deuxième place... Je ne sais pas quoi dire. Ce n'est pas pour ça que nous existons", déclare Hamilton au sujet de son résultat bahreïni. "Bien sûr, il nous est déjà arrivé de finir deuxième auparavant... Quand on a une bonne bataille, dure, c'est un bon sentiment. Alors je me sens bien si je monte sur le podium."

"Mais quand on y pense, il y a certaines choses, vous savez, qui se sont passées. J'ai perdu deux dixièmes entre le virage 10 et le virage 11, le DRS ne s'est pas activé en qualifications. J'ai perdu un dixième et demi à la sortie du dernier virage, donc j'aurais dû être en pole facilement. Puis j'ai perdu une place au départ, uniquement par ma faute. Puis il y a le temps perdu aux stands..."

"On s'entraîne, on s'entraîne, on s'entraîne, on s'entraîne... et on n'a que 20 opportunités cette année. Donc quand on merde, ça fait mal, il n'y a pas d'autre façon de le dire."

"Quand c'est vous qui déconnez dans votre job, je ne sais pas comment vous vous sentez, mais surtout quand ça peut avoir de grandes conséquences, je suis sûr que vous aussi êtes dégoûtés. Et j'essaie de gérer ça au mieux. Mais ça ronge un peu à l'intérieur et il faut juste essayer de faire avec pour avancer."

Le dernier pourcent

La Ferrari et la Mercedes ayant un niveau de performance similaire, toute avance prise par le leader lors d'une course est difficile à rattraper pour les poursuivants. C'est pourquoi les bévues comme celles de Bahreïn, surtout lorsqu'elles s'additionnent, s'avèrent plus coûteuses dans la situation actuelle. Mais selon Hamilton, ce scénario n'est pas une mauvaise chose.

"C'est un petit pourcentage, et c'est ça le sport automobile", souligne le pilote Mercedes. "Nous voulons évoluer parmi les meilleurs, donc quand on ne fait du bon travail qu'à 99%, on perd la course. Mais je pense que c'est comme ça que ça va se passer, cette année."

"Je trouve ça enthousiasmant, et cela signifie que nous devons tous opérer au plus haut niveau à chaque week-end. Si l'on regarde les 20 courses de l'an dernier, il y en a cinq, ou peut-être plus, qui n'ont pas été parfaites, mais les autres étaient géniales."

"Tous les ans, mon objectif est d'accroître le nombre de courses géniales pour minimiser les contre-performances. Je pense que la première course a été très bonne, la deuxième également et la troisième une petite contre-performance, donc j'essaierai de faire mieux à la prochaine."