Formule 1
C
GP d'Émilie-Romagne
18 avr.
Course dans
40 jours
C
GP du Portugal
30 avr.
Prochain événement dans
51 jours
09 mai
Prochain événement dans
57 jours
C
GP du Canada
13 juin
Course dans
96 jours
C
GP d'Autriche
04 juil.
Prochain événement dans
113 jours
C
GP de Grande-Bretagne
18 juil.
Course dans
131 jours
C
GP de Hongrie
01 août
Course dans
145 jours
C
GP de Belgique
29 août
Course dans
173 jours
C
GP des Pays-Bas
05 sept.
Course dans
180 jours
12 sept.
Course dans
187 jours
C
GP de Russie
26 sept.
Course dans
201 jours
C
GP de Singapour
03 oct.
Prochain événement dans
204 jours
10 oct.
Course dans
214 jours
C
GP des États-Unis
24 oct.
Course dans
229 jours
C
GP de Mexico
31 oct.
Course dans
236 jours
07 nov.
Course dans
243 jours

Les jours des gigantesques motorhomes en F1 sont comptés

La Formule 1 envisage de supprimer les motorhomes utilisés sur les Grand Prix européens, dans le cadre de son projet "zéro carbone" pour 2030.

Les jours des gigantesques motorhomes en F1 sont comptés

Les immenses motorhomes qui accompagnent les écuries de Formule 1 sur les Grands Prix européens pourraient disparaître dans les années à venir, alors que la discipline cherche à réduire ostensiblement son empreinte carbone. En fin d'année dernière, les dirigeants de la F1 ont annoncé un plan prévoyant la neutralité carbone d'ici 2030, un objectif atteignable non seulement en réduisant les émissions de CO2 des monoplaces mais également en mettant sur pied une logistique plus efficiente.

Lire aussi :

La volonté affichée est ambitieuse mais l'optimisme règne, tandis que le sujet est déjà pris à bras-le-corps par la F1 pour le transformer en un but réaliste. Directeur général de la F1, Ross Brawn explique que de nombreuses pistes sont envisagées, parmi lesquelles l'utilisation de différentes formes de transport (avec davantage de trajets par train ou par bateau pour la circulation du matériel) et la suppression des gigantesques motorhomes sur les manches européennes.

"Nous nous intéressons au transport et à tous les équipements que nous utilisons", précise Ross Brawn. "Actuellement, mon staff étudie toutes les formes alternatives de transport, et le train est en fait une façon de faire très efficace. Le fret maritime l'est également. Nous examinons donc toute la logistique pour voir comment nous pouvons minimiser notre impact." 

"Après, il y a les motorhomes. Nous allons tous sur les Grands Prix, et sur neuf courses de l'année nous avons des motorhomes transportés par des camions, une immense flotte de camions, qui fournissent aux écuries les infrastructures dont elles ont besoin. Pour les 15 autres Grands Prix, elles sont très heureuses d'utiliser ce qu'il y a sur place lorsqu'elles arrivent le jeudi. Il y a des courses extra-européennes, par exemple à Bakou, où il y a un bel ensemble de préfabriqués prêts à l'emploi. Personne ne se plaint et tout est possible. Puis nous allons à Monza et nous avons nos somptueux palais avec tous les camions nécessaires pour les transporter. À l'avenir, nous voulons passer à un motorhome ou une structure d'accueil qui pourrait être monté avec beaucoup moins d'incidence qu'actuellement en matière de logistique et de transport."

Pour les Grand Prix européens, les chiffres ont de quoi faire tourner les têtes. Comme Motorsport.com le révélait l'année dernière, il y a sur ces manches un total de 315 camions qui se déplacent, utilisés par les écuries, Pirelli, la F1 et la FIA. Il faut y ajouter les 60 camions des championnats annexes. Il faut ajouter à cela que les distances ne sont pas toujours optimisées puisque le calendrier, tel qu'il est constitué, poussent les convois à repasser par le lieu de base des écuries.

Avec Jonathan Noble  

partages
commentaires
Red Bull soutient Gasly : "Il peut devenir un grand pilote"

Article précédent

Red Bull soutient Gasly : "Il peut devenir un grand pilote"

Article suivant

Mercedes présente sa nouvelle livrée pour 2020

Mercedes présente sa nouvelle livrée pour 2020
Charger les commentaires

À propos de cet article

Séries Formule 1
Tags ross brawn
Auteur Basile Davoine
Volkswagen en F1 : les raisons d'y croire (enfin) Prime

Volkswagen en F1 : les raisons d'y croire (enfin)

Pour la troisième fois en moins de dix ans, le groupe Volkswagen flirte sérieusement avec la Formule 1. Et cette fois-ci, les chances de voir le géant allemand concrétiser son projet paraissent plus élevées que jamais.

Pourquoi l'Aston Martin est plus qu'une "Mercedes verte" Prime

Pourquoi l'Aston Martin est plus qu'une "Mercedes verte"

Le lancement de la nouvelle Formule 1 d'Aston Martin était l'un des événements les plus attendus de l'intersaison, les fans se demandant quel serait le look de l'AMR21.

Formule 1
7 mars 2021
Les évolutions Williams qui pourraient inverser la tendance Prime

Les évolutions Williams qui pourraient inverser la tendance

Après avoir produit une voiture en progrès mais manqué les points l'an passé, Williams débute l'ère Dorilton Capital avec la FW43B et avec comme objectif de grimper dans la hiérarchie de la F1 dès 2021.

Formule 1
6 mars 2021
Aston Martin : plus qu'une livrée verte, une structure à la Ferrari Prime

Aston Martin : plus qu'une livrée verte, une structure à la Ferrari

La présentation de l'Aston Martin était sans doute la plus attendue cette saison, alors que les nombreux changements apportés à l'équipe s'étendent bien au-delà d'un simple travail de peinture sur la livrée. Mais il est vrai que l'équipe n'aura pas à opérer un redémarrage et peut construire sur de solides fondations.

Formule 1
4 mars 2021
Les approximations qu'Ocon devra éviter avec Alpine et Alonso Prime

Les approximations qu'Ocon devra éviter avec Alpine et Alonso

Depuis son retour en F1, Esteban Ocon a connu une période difficile. De nouveaux défis l'attendent, puisqu'il a été rejoint par le double Champion du monde Fernando Alonso dans la nouvelle équipe Alpine. STUART CODLING établit une feuille de route à suivre pour franchir ce cap avec succès.

Formule 1
3 mars 2021
L'évolution récente des volants de Formule 1 Prime

L'évolution récente des volants de Formule 1

Les volants de Formule 1 ont drastiquement changé au fil des années, les pilotes disposant désormais de plus de contrôle, ce qui leur permet d'apporter les changements les plus subtils et de prendre l'avantage sur leurs rivaux.

Formule 1
2 mars 2021
L'impact qu'ont déjà les nouveaux investisseurs de McLaren Prime

L'impact qu'ont déjà les nouveaux investisseurs de McLaren

L'accord conclu par McLaren avec MSP Sports Capital l'an dernier non seulement aide l'écurie à financer la rénovation de ses infrastructures, ce dont elle avait bien besoin, mais est également un signe de l'avenir de la Formule 1.

Formule 1
1 mars 2021
La F1 à quatre roues directrices qui a failli rouler en Grand Prix Prime

La F1 à quatre roues directrices qui a failli rouler en Grand Prix

Pour la beauté du geste avant l'interdiction définitive de nombreuses aides en 1994, Benetton voulait faire rouler en Grand Prix sa B193C en fin de saison 1993, ce qui aurait fait d'elle la première voiture à quatre roues directrices à prendre un départ en F1...

Formule 1
28 févr. 2021