Norris admet ne pas avoir été assez concentré en 2019
Lando Norris admet qu'il a parfois fait "trop de blagues" durant sa première année en Formule 1 en 2019, et juge qu'il aura besoin de se concentrer davantage durant sa seconde saison.

Lando Norris a été impressionnant pour ses débuts en F1, bien que son total de 49 points et sa 11e place au championnat ne reflètent pas la proximité en termes de performance avec son équipier Carlos Sainz, sixième du classement avec 47 unités de plus que le Britannique. Norris et Sainz ont marqué la saison par leur complicité hors piste, et le premier cité a conquis de nombreux fans très tôt dans sa carrière grâce à sa présence sur les réseaux sociaux.
Cela a également donné à la F1 un coup de projecteur pour attirer un public jeune et renouvelé, grâce à la popularité de l'Anglais sur ses pages personnelles. Cependant, bien qu'il assure qu'il ne veut pas changer de personnalité, Norris explique qu'il aurait parfois dû être plus concentré au cours de l'année 2019.
Lire aussi :
"Dans un certain sens, j'ai presque été trop détendu, et je me suis trop amusé", a reconnu le pilote McLaren auprès de Motorsport.com. "Quand c'est devenu plus sérieux, je ne me suis pas concentré autant que j'aurais dû le faire, ni travaillé sur certains domaines autant que j'aurais dû, et j'ai commencé à tout prendre pour acquis."
"C'était bien et j'ai pu m'amuser durant ma première saison, je ne suis pas arrivé en étant entouré par trop de personnes et de choses sérieuses. Dans le même temps, je pense que ça m'a permis de travailler sur plusieurs points et de progresser comme pilote. Peut-être que j'ai un peu trop poussé cela en faisant trop de blagues, et en ne me concentrant pas assez. Il y a un compromis, je veux juste m'amuser parfois, porter mes propres habits, et ce genre de choses."
Outre Sainz, Norris a noué des liens avec Daniel Ricciardo en 2019, les deux s'amusant lors de plusieurs conférences de presse cette année. Interrogé sur la propension de l'Australien à montrer qu'il était possible pour les pilotes de F1 de s'amuser, Norris a répondu : "Oui mais en même temps, il est dans sa neuvième saison en F1 et durant les années qu'il a passées en F1, je ne pense pas qu'il ait été aussi amusé et amusant au sujet de tout comme il l'est maintenant."
"Non pas qu'il n'était pas [amusant], mais il a su prendre les choses sérieusement pour prouver ce dont il était capable, et a ensuite pu être davantage lui-même. Je dois m'assurer que je ne laisse pas les gens utiliser ce que je fais et qui je suis comme une excuse, et dire 'c'est sa première saison, il ne prend pas cela au sérieux'. Avec le temps, je deviendrai peut-être plus détendu comme lui, mais je pense que je dois encore paraître plus sérieux de l'extérieur, plus que je le veux, afin que des gens n'utilisent pas des choses fausses comme excuses."

Article précédent
Comment les jeunes diplômés aident Mercedes avec les stratégies de course
Article suivant
Incendies : Le GP d'Australie se prépare "comme si de rien n'était"

À propos de cet article
Séries | Formule 1 |
Pilotes | Lando Norris |
Équipes | McLaren |
Auteur | Jack Benyon |
Norris admet ne pas avoir été assez concentré en 2019
Le plus vu en ce moment
Démarrage du moteur de l'Aston Martin F1 2021
Valtteri Bottas moule son baquet 2021
La F1 à quatre roues directrices qui a failli rouler en Grand Prix
Pour la beauté du geste avant l'interdiction définitive de nombreuses aides en 1994, Benetton voulait faire rouler en Grand Prix sa B193C en fin de saison 1993, ce qui aurait fait d'elle la première voiture à quatre roues directrices à prendre un départ en F1...
Pourquoi Ferrari met fin à 50 ans d'absence au sommet de l'Endurance
Revenant dans la catégorie reine de l'Endurance après 50 années d'absence, Ferrari va s'engager en catégorie "Le Mans Hypercar" en 2023. La marque italienne dément tout lien avec le plafond de dépenses de la F1, mais il ne s'agit assurément pas d'une coïncidence...
Pourquoi la Red Bull 2021 n'a pas que quelques autocollants en plus
À première vue, la nouvelle Red Bull pour la saison 2021 de F1 semble très similaire à la monoplace de l'an passé, mais un examen attentif révèle qu'il y a en réalité beaucoup de choses intéressantes.
Ce que révèle la manière dont Alfa Romeo a dépensé ses jetons
Comme les autres monoplaces présentées jusque-là, l'Alfa Romeo C41 dévoilée ce lundi en Pologne s'apparente davantage à une évolution qu'à une révolution.
Qualifs sur un tour : l'échec d'une idée qui avait du bon
Apparues en 2003 en Formule 1, les qualifications sur un tour suscitèrent controverse et bricolage absurde. Pourtant, elles auraient pu faire la part belle à quelques principes malheureusement vite oubliés.
Comment l'imposant projet Toyota F1 a capoté
Alors que Honda s'apprête à quitter la Formule 1 (encore une fois !) fin 2021, retour sur les exploits d'un autre constructeur japonais qui a dépensé trop d'argent, s'est adapté trop lentement, a trop peu accompli et est parti trop tôt à cause d'une crise économique...
Comment AlphaTauri s'est adapté aux nouvelles règles F1
AlphaTauri a présenté son AT02, et une nouvelle livrée, avec la volonté de s'installer dans la bataille du milieu de peloton. Même s'il y a peu de pièces totalement nouvelles sur le rendu informatique, quelques indices indiquent sans doute des changements à venir...
Quand Ocon faisait une apparition infructueuse en FR3.5
Dans son ascension vers la Formule 1, Esteban Ocon a fait une apparition en Formule Renault 3.5 en parallèle de sa campagne victorieuse en F3 Europe. Ses deux meetings dans la discipline n'ont pas été couronnés de succès mais lui ont beaucoup appris.