Ocon enthousiasmé par l'apport d'Alonso chez Renault
Fernando Alonso vient de réintégrer les rangs de l'écurie Renault à l'aube de son retour en course, et pour Esteban Ocon, il a déjà une influence positive.

Auteur de 32 victoires en 312 départs en Grand Prix de 2001 à 2018, couronné à deux reprises avec Renault, Fernando Alonso fera son retour en Formule 1 lors de la saison 2021 au sein de l'écurie au losange, après avoir écumé de nombreuses disciplines différentes pendant deux ans.
Lire aussi :
Alonso a déjà fait son retour à Enstone, avec une première remise en jambe au volant de la R.S.20 et une participation active à la vie de l'écurie, notamment pour préparer les derniers Grands Prix 2020 au mieux. L'expérience du vétéran espagnol demeure inestimable, estime le pilote titulaire Esteban Ocon.
"J'ai vu à quel point il est motivé, et bien sûr, il m'a envoyé des messages pour dire que si nous avions besoin de quelque chose, il n'y avait pas de problème", commente Ocon lorsque Motorsport.com évoque l'importance de l'implication d'Alonso. "C'est bien qu'il aille sur le simulateur en ce moment. En somme, nous avons trois opinions : la mienne, celle de Daniel [Ricciardo] et la sienne."
"Nous nous entraînons tous sur le simulateur avant d'aller sur les courses, afin d'avoir une bonne base de réglages pour le week-end. Avoir trois confirmations est mieux que deux, disons. C'est bien qu'il travaille étroitement avec l'équipe de simulation depuis quelque temps. Et je suis sûr qu'il va très bientôt venir à une course. Je m'attends à ce qu'il vienne très vite."
Alonso est en tout cas très bien équipé pour suivre les Grands Prix à distance en étant parfaitement intégré à l'écurie, en attendant sa venue prochaine sur un circuit. "Bien sûr, je regarde toutes les courses de chez moi", indique le futur pilote Renault. "J'ai aussi de bonnes installations : j'ai un ordinateur que m'a donné l'équipe il y a quelques semaines, pour pouvoir suivre la caméra embarquée d'Esteban ainsi que celle de Daniel. Je peux suivre les communications radio de l'écurie, les débriefings, les réunions sur la stratégie. Je sais donc ce qui se passe chaque week-end."
"Les résultats s'améliorent. Le podium lors de la dernière course était, je pense, très mérité pour tout ce dur travail", conclut-il, alors que Daniel Ricciardo vient effectivement d'offrir à l'écurie d'Enstone son premier podium depuis 2015 et son rachat par le Losange.
Propos recueillis par Jonathan Noble
Voir aussi :

Article précédent
Wolff : La F1 n'a pas assez bien promu les moteurs hybrides
Article suivant
Ferrari au GP du Portugal avec un diffuseur évolué

À propos de cet article
Séries | Formule 1 |
Pilotes | Fernando Alonso , Esteban Ocon |
Équipes | Renault F1 Team |
Auteur | Benjamin Vinel |
Ocon enthousiasmé par l'apport d'Alonso chez Renault
Le plus vu en ce moment
Démarrage du moteur de l'Aston Martin F1 2021
Valtteri Bottas moule son baquet 2021
La F1 à quatre roues directrices qui a failli rouler en Grand Prix
Pour la beauté du geste avant l'interdiction définitive de nombreuses aides en 1994, Benetton voulait faire rouler en Grand Prix sa B193C en fin de saison 1993, ce qui aurait fait d'elle la première voiture à quatre roues directrices à prendre un départ en F1...
Pourquoi Ferrari met fin à 50 ans d'absence au sommet de l'Endurance
Revenant dans la catégorie reine de l'Endurance après 50 années d'absence, Ferrari va s'engager en catégorie "Le Mans Hypercar" en 2023. La marque italienne dément tout lien avec le plafond de dépenses de la F1, mais il ne s'agit assurément pas d'une coïncidence...
Pourquoi la Red Bull 2021 n'a pas que quelques autocollants en plus
À première vue, la nouvelle Red Bull pour la saison 2021 de F1 semble très similaire à la monoplace de l'an passé, mais un examen attentif révèle qu'il y a en réalité beaucoup de choses intéressantes.
Ce que révèle la manière dont Alfa Romeo a dépensé ses jetons
Comme les autres monoplaces présentées jusque-là, l'Alfa Romeo C41 dévoilée ce lundi en Pologne s'apparente davantage à une évolution qu'à une révolution.
Qualifs sur un tour : l'échec d'une idée qui avait du bon
Apparues en 2003 en Formule 1, les qualifications sur un tour suscitèrent controverse et bricolage absurde. Pourtant, elles auraient pu faire la part belle à quelques principes malheureusement vite oubliés.
Comment l'imposant projet Toyota F1 a capoté
Alors que Honda s'apprête à quitter la Formule 1 (encore une fois !) fin 2021, retour sur les exploits d'un autre constructeur japonais qui a dépensé trop d'argent, s'est adapté trop lentement, a trop peu accompli et est parti trop tôt à cause d'une crise économique...
Comment AlphaTauri s'est adapté aux nouvelles règles F1
AlphaTauri a présenté son AT02, et une nouvelle livrée, avec la volonté de s'installer dans la bataille du milieu de peloton. Même s'il y a peu de pièces totalement nouvelles sur le rendu informatique, quelques indices indiquent sans doute des changements à venir...
Quand Ocon faisait une apparition infructueuse en FR3.5
Dans son ascension vers la Formule 1, Esteban Ocon a fait une apparition en Formule Renault 3.5 en parallèle de sa campagne victorieuse en F3 Europe. Ses deux meetings dans la discipline n'ont pas été couronnés de succès mais lui ont beaucoup appris.