Abu Dhabi a montré pourquoi la F1 a toujours besoin du DRS

Des figures importantes du paddock de la Formule 1 ont déclaré que la panne de DRS du début du Grand Prix d'Abu Dhabi avait démontré pourquoi ce dispositif était toujours nécessaire avec la génération actuelle de voitures.

Abu Dhabi a montré pourquoi la F1 a toujours besoin du DRS

Un problème informatique a, en début de course à Yas Marina, obligé la direction de course à désactiver le DRS jusqu'au 18e tour. Artifice peu populaire auprès des fans, le système de réduction de la traînée, qui consiste en l'abaissement temporaire du volet supérieur de l'aileron arrière afin de réduire la résistance à l'air en ligne droite et d'augmenter la vitesse de pointe, a été instauré en 2011 comme réponse de la F1 à la problématique des difficultés de dépassement. Cependant, pour un certain nombre de pilotes, le début de course à Yas Marina a prouvé qu'il s'agissait d'un mal nécessaire.

Lire aussi :

Interrogé par Motorsport.com sur l'impact de l'absence de DRS, Daniel Ricciardo a déclaré : "Ça a rendu [la course] encore plus ennuyeuse ! On en a besoin sur certains circuits, assurément, et c'est l'un d'entre eux. Sur des pistes comme Monza, vous pouvez vous en sortir sans, mais je pense que c'est une excellente chose. Je suis sûr que les gens diront que c'est un peu artificiel, mais nous en avons besoin, surtout avec ces voitures et aux vitesses où nous allons, sinon il n'y aurait pas de dépassements. Donc Dieu bénisse le DRS."

Un avis partagé par Carlos Sainz, dont le dépassement dans le dernier tour à Yas Marina a été permis par l'utilisation du DRS dans la longue ligne droite de retour. "Ça montre juste qu'en Formule 1 de nos jours, sans le DRS, il est impossible de dépasser. Donc le DRS est vraiment nécessaire dans la F1 moderne. Avec un peu de chance, en 2021 nous n'en aurons pas besoin parce qu'aucun de nous ne l'aime, mais pour l'instant si nous voulons voir des dépassements en F1, il nous faut le DRS."

Pour Valtteri Bottas, les 18 tours sans DRS ont correspondu au temps qu'il lui a fallu pour remonter dans le top 5 depuis la 20e position. "Je voulais vraiment me rapprocher du podium et des avant-postes, donc c'était agaçant de ne pas l'avoir. Dans ma position, en attaquant et en ayant le rythme, nous voulions l'avoir mais évidemment les voitures qui défendaient étaient heureuses qu'il ne soit pas actif. Donc c'est délicat. Je pense qu'avec les monoplaces actuelles que nous avons en F1, c'est une bonne chose. Mais j'espère qu'à l'avenir, en 2021, nous pourrons peut-être nous en passer."

partages
commentaires
Moins d'essais en 2020 mais une garantie pour les rookies

Article précédent

Moins d'essais en 2020 mais une garantie pour les rookies

Article suivant

Ricciardo n'est pas optimiste pour faire plaisir à Renault

Ricciardo n'est pas optimiste pour faire plaisir à Renault
Charger les commentaires
Quand Kubica gagnait et Honda faisait d'Alonso sa cible n°1 Prime

Quand Kubica gagnait et Honda faisait d'Alonso sa cible n°1

Le Grand Prix du Canada 2008 s'était apparenté à de véritables montagnes russes en piste comme en dehors, et avait été absolument passionnant à couvrir depuis le paddock. Voici pourquoi.

Un calendrier de 23 Grands Prix en péril Prime

Un calendrier de 23 Grands Prix en péril

Après l’annonce de l’annulation du Grand Prix de Singapour à cause des restrictions sanitaires en vigueur, la Formule 1 cherche des alternatives pour conserver un calendrier de 23 courses. Mais ce projet audacieux est-il voué à l’échec ?

Formule 1
12 juin 2021
Quand Alesi, cheval fougueux de la F1, a rejoint le Cheval Cabré Prime

Quand Alesi, cheval fougueux de la F1, a rejoint le Cheval Cabré

Jean Alesi a immédiatement marqué la Formule 1 lors de ses débuts avec Tyrrell, mais sa décision de rejoindre Ferrari plutôt que Williams en 1991 était une erreur de jugement, dans une saison au cours de laquelle les luttes politiques internes ont miné le développement de la monoplace...

Formule 1
11 juin 2021
Riccardo Patrese, le véritable gentleman sans ego Prime

Riccardo Patrese, le véritable gentleman sans ego

Les pilotes ont tendance à être égoïste, mais pas Riccardo Patrese. Retour sur la carrière d'un véritable gentleman.

Formule 1
9 juin 2021
Les notes du Grand Prix d'Azerbaïdjan 2021 Prime

Les notes du Grand Prix d'Azerbaïdjan 2021

Après le Grand Prix d'Azerbaïdjan, sixième manche de la saison 2021, nous avons attribué les notes suivantes aux pilotes.

Formule 1
7 juin 2021
Comment Honda a transformé son moteur en rival de Mercedes Prime

Comment Honda a transformé son moteur en rival de Mercedes

Pour la première fois de l'ère turbo hybride, Red Bull mène les deux championnats après sa victoire au Grand Prix de Monaco.

Formule 1
5 juin 2021
Comment Amazon aide à façonner le futur de la F1 Prime

Comment Amazon aide à façonner le futur de la F1

Le partenariat entre la Formule 1 et Amazon Web Services se traduit par de nombreux graphiques servant à approfondir la compréhension des Grands Prix. Mais la discipline cherche également à améliorer le spectacle proposé en piste aux spectateurs.

Formule 1
2 juin 2021
Pourquoi la survie du GP de Monaco n'est pas menacée Prime

Pourquoi la survie du GP de Monaco n'est pas menacée

Les avis sont divisés sur la place du Grand Prix de Monaco au sein du calendrier de la Formule 1. Néanmoins, l'épreuve continue d'offrir un défi unique pour les pilotes et les équipes.

Formule 1
1 juin 2021