Avec les pièces Ferrari, Haas ne peut pas changer de concept facilement

Même si, comme l'ensemble des écuries participant au Championnat du monde de Formule 1, Haas doit concevoir et développer son propre châssis et sa propre carrosserie, les règles permettent à la structure d'acheter auprès d'un autre constructeur une partie des éléments mécaniques.

Depuis son arrivée dans la discipline en 2016, Haas dispose d'un partenariat technique avec Ferrari et c'est la Scuderia qui équipe donc en partie les monoplaces de la structure de Kannapolis. Cependant, ces éléments – qui comprennent notamment la boîte de vitesses, la suspension arrière et le système de refroidissement – participent bien entendu à influer sur la configuration générale de la F1 ainsi que son concept aérodynamique.

Dans les faits, la Haas doit donc adopter une approche qui reste en ligne avec le concept aéro général de la Ferrari pour atteindre une efficacité maximum. Et, alors que des doutes se font jour sur le potentiel de la solution de Maranello, tandis que l'orientation choisie par Red Bull semble progressivement s'imposer comme la meilleure, Günther Steiner a expliqué qu'en dépit de l'exploration d'autres pistes, il n'y avait pour le moment aucun changement drastique prévu.

"Nous faisons toujours des tests, et nous essayons différents concepts, mais on ne peut pas s'aligner complètement sur ce que fait Red Bull. Parce que vous avez votre châssis, votre système de refroidissement, votre installation du radiateur, donc vous ne pouvez pas passer à autre chose [tout d'un coup]. Vous essayez de faire mieux en suivant cette voie."

"Et évidemment, je pense que tout le monde essaie de tester des choses. Mais tant que nous ne sommes pas sûrs à 100% qu'il s'agirait d'un pas en avant, pourquoi le faire ? Peut-être que l'année prochaine, nous nous lancerons sur cette voie. Mais pour l'instant, il n'y a pas de mouvement de panique à ce sujet. Parce que je pense que notre voiture est toujours très forte dans le milieu de peloton."

Le dirigeant de Haas met également en avant les difficultés à choisir une nouvelle orientation en cours de saison. "Ce n'est pas aussi simple que de dire 'Oh, nous devrions passer au concept Red Bull dès maintenant'. Vous ne pouvez pas changer la suspension, car alors vous changez le châssis."

"Nous évaluons ce qu'il faut faire pour l'année prochaine, dans quelle direction aller, mais cette saison, c'est : 'OK, essayons de faire passer l'air ailleurs, pour voir si ça marche ou pas'. Mais, comme je le dis : il ne suffit pas d'adopter la carrosserie actuelle de Red Bull – que l'on peut copier parce qu'elle est visible – pour aller plus vite, car il y a beaucoup de choses à faire pour que [le concept global] fonctionne."

L'équipe Haas pourrait-elle alors faire le choix d'un changement de direction pour 2024 ? "C'est ce que nous devons voir", a répondu Steiner. "C'est difficile, il n'y a pas que la carrosserie et les radiateurs, car nous ne pouvons pas changer la suspension. Ou nous pourrions le faire, mais c'est trop de travail. Avec la suspension de la Ferrari, il y a des choses que l'on ne peut pas faire."

Avec Adam Cooper