Pourquoi Ferrari a dû faire d'importants changements sur sa F1 2025

Certes, la Ferrari SF-25 qui sera aux mains de Charles Leclerc et Lewis Hamilton pendant la saison de F1 à venir ne semble pas drastiquement remettre en cause les bases posées par sa devancière, la SF-24. Toutefois, il y a parmi les nouveautés visibles d'importants changements qui, plus que révolutionner le concept global, traduisent l'impasse dans laquelle la Scuderia avait fini par se retrouver.

L'apport le plus spectaculaire de cette monoplace est bien entendu le passage, à l'avant, à une suspension à tirants, avec tous les avantages que cela peut apporter. Toutefois, pour le nouveau directeur technique de l'équipe de Maranello, le Français Loïc Serra, ce n'est là que "la partie émergée de l'iceberg".

Flirtant sur la fine ligne entre changement et continuité, Serra livré quelques explications pour Automoto.it : "La majeure partie de la voiture est nouvelle, et cela ne se voit pas forcément de l'extérieur, mais ce sont ces pièces qui ont la plus grande influence. Nous avons modifié de nombreux éléments internes, mais la philosophie reste la même."

Si la philosophie globale – qui a permis à l'écurie d'être assez performante pour menacer McLaren jusqu'au dernier moment chez les constructeurs l'an passé – demeure la même, alors pourquoi a-t-il fallu changer le concept de la suspension avant et le fond plat avec elle ? "Globalement, l'approche [avec la SF-25] consiste à trouver une marge d'amélioration dans le développement. C'était devenu impossible avec la SF-24. Nous voulions en fait essayer d'optimiser ce que nous avions déjà."

"L'objectif principal de la SF-25 était de trouver une marge de manœuvre pour le développement aérodynamique et pour les améliorations qui seront apportées plus tard dans la saison. Comme le règlement technique est dans sa dernière année, avec ces voitures tout se joue dans les détails."

Lewis Hamilton lors du shakedown de la Ferrari SF-25 à Fiorano.

Photo de: Davide Cavazza

Des détails qui comptent forcément alors que l'écurie a connu une nette baisse de forme au coeur de la campagne 2024, creux qui a finalement précipité sa défaite dans les deux championnats, prolongeant ainsi une disette de titres qui court depuis 2008.

"Si vous repensez à la grille de l'année dernière, la voiture qui nous précédait était plus rapide d'environ 30 millièmes de seconde", a révélé Serra. "En gardant cela à l'esprit, chaque millième que nous parvenons à trouver du point de vue aérodynamique, du point de vue de la suspension ou, par-dessus tout, du point de vue de la gestion des pneumatiques, compte vraiment à la fin."

Avec Gianluca D'Alessandro et Filip Cleeren

VIDÉO - La Ferrari SF-25 prend la piste à Fiorano