Le système de refroidissement des pilotes F1 ne sera pas obligatoire en 2025

Selon les informations de Motorsport.com, les vêtements refroidissants destinés à mieux réguler la température des pilotes dans des conditions de chaleur extrême seront optionnels pour la saison 2025. 

Ce dispositif a été introduit par la FIA dans le cadre de l'analyse faite après le Grand Prix du Qatar 2023, couru dans des conditions particulièrement éprouvantes et qui avait vu plusieurs pilotes connaître des défaillances physiques. 

Dans le cadre des études menées sur le sujet, la fédération a d'abord planché sur un ersatz de climatisation avant d'abandonner face à la complexité du projet. Finalement, le chemin emprunté a été celui de faire appel à des technologies déjà existantes, telles que le Cypher Pro Micro Cooler produit par l'entreprise Chillout Motorsports (photo ci-dessus).

Toutefois, pour pouvoir mettre en œuvre efficacement de tels dispositifs, encore faut-il que ces derniers s'intègrent parfaitement aux exigences sécuritaires des vêtements que la FIA impose aux concurrents, notamment en matière de résistance au feu. 

Décomposition du système de refroidissement du pilote de Chillout Motorsports.

Photo de: Chillout Motorsports

Ce type de système combine un vêtement avec près de 50 mètres de tubes afin de pomper le liquide refroidissant, par ailleurs stocké dans une boîte où sont logés un microprocesseur et la technologique nécessaire à maintenir les températures à un certain niveau au niveau du torse.

Dans un communiqué récent, l'instance dirigeante du sport automobile a indiqué que "la finalisation du système de refroidissement du pilote suite au travail effectué entre la FIA et les équipes de Formule 1, accompagné de changements pour définir quand de tels systèmes doivent être utilisés" a été approuvé par la Commission F1 qui se tenait à Londres cette semaine.

Selon les informations de Motorpsort.com, l'utilisation de ce dispositif ne sera obligatoire à l'avenir pour les écuries que lorsque la température ambiante atteindra un certain seuil. Il semble avoir été fixé à 31°C, mesuré par les capteurs FIA (actuellement au nombre de quatre) placés à différents endroits du site, et non pas en fonction de mesures faites à l'intérieur du cockpit, où la température peut vite atteindre 50 à 60°C.

Logan Sargeant avait abandonné lors du GP du Qatar 2023 en raison d'un coup de chaud.

Photo de: Williams F1

Pour 2026, ces systèmes de refroidissements seront alimentés par la voiture elle-même via son installation électrique et seront donc en place en permanence. Mais pour la saison à venir, comme un tel dispositif doit être intégré à un ensemble qui n'a pas été spécifiquement pensé pour, Motorsport.com a appris que les pilotes auront le choix de l'utiliser ou non.

Il faut toutefois noter que tout pilote faisant le choix de ne pas porter ce vêtement refroidissant alors même que la FIA juge que les conditions le justifient devra embarquer un lest de 500 grammes dans le cockpit afin de s'assurer qu'il ne jouisse pas d'un avantage compétitif injuste face aux pilotes qui le porteront.

Le délai supplémentaire avant de rendre le dispositif obligatoire va également permettre de mener d'autres études pour continuer d'améliorer le système d'ici son introduction en 2026. 

Avec Alex Kalinauckas

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