Renault : Un seul cas de COVID-19 mènerait au forfait

Cyril Abiteboul prend la menace du coronavirus très au sérieux, conscient que le moindre cas positif au sein de son écurie pourrait avoir des répercussions non négligeables.

Renault : Un seul cas de COVID-19 mènerait au forfait

La saison 2020 de Formule 1 va commencer dans une semaine au Grand Prix d'Autriche, tenu à huis clos avec des mesures sanitaires très strictes dans le paddock : le port du masque et la distanciation sociale sont de rigueur, sans oublier un dépistage régulier de tout le personnel de la F1 et des équipes.

Lire aussi :

Certaines écuries vont par ailleurs limiter au maximum les interactions entre les mécaniciens d'une voiture et ceux de l'autre, et la FIA continue de dialoguer avec les teams afin de gérer au mieux les précautions à prendre pour ces premières courses depuis le début de la pandémie de COVID-19.

"Je pense qu'il s'agit vraiment de trouver l'équilibre entre les risques et la praticité. Cet équilibre est difficile à trouver", analyse Cyril Abiteboul, directeur de Renault F1 Team. "Je pense que le plus difficile sera vraiment de mettre ça en œuvre."

"Nous avons formé un groupe et un sous-groupe, afin que s'il y a un cas positif, il demeure limité au sous-groupe. Car il y a un risque – et c'est quelque chose dont nous discutons, le risque qu'une personne soit positive et que toute l'équipe se retrouve écartée le temps du dépistage, ce qui peut prendre 24 heures. Si ce cas positif est détecté le samedi matin, on ne participe pas aux qualifications et donc à la course non plus."

"Je vois qu'il nous faut encore discuter un peu pour savoir comment équilibrer le risque, le bon sens et la participation en F1, même si je comprends complètement le travail réalisé par la FIA et l'équipe."

Cyril Abiteboul, Renault

Renault a mis en pratique les nouvelles procédures lors de deux journées d'essais au Red Bull Ring, lors desquelles Daniel Ricciardo et Esteban Ocon ont limé le bitume avec la R.S.18 d'il y a deux ans. Tous deux sont très favorables aux mesures sanitaires prises pour limiter les risques de contagion.

"Nous allons devoir faire attention", souligne Ocon, qui n'a pas pris le départ d'un Grand Prix depuis plus d'un an et demi. "Nous attendons la reprise depuis si longtemps, ce serait dommage et aussi dangereux pour nous tous de prendre le moindre risque. Il faut assurer la sécurité de tout le monde, et je suis content de voir que nous avons des règles en vigueur. Ce serait fou d'attendre si longtemps, de se préparer autant et d'être testé positif en arrivant, ou de risquer de l'être et de prendre ce risque pour l'équipe. Je prends énormément de précautions. Le risque zéro n'existe malheureusement pas, mais on peut le réduire si l'on fait attention."

Lire aussi :

"Prendre ces mesures supplémentaires paraît certainement nécessaire pour l'instant", renchérit Ricciardo, qui n'y voit pas une grande gêne. "Je doute que notre préparation soit compliquée dans le trajet pour aller au circuit, le retour dans cet environnement et les préparatifs avant la course. Nous avons l'espace du pilote afin de s'échauffer et de se préparer pour la course. C'est davantage du point de vue de l'hygiène en général. Mais en ce qui concerne le fait de monter dans la voiture et d'être prêt à démarrer, je pense que je pourrai toujours utiliser tout ce que j'avais avant pour m'assurer d'être à 100%."

Propos recueillis par Luke Smith  

partages
commentaires
Williams cherche "la meilleure issue pour l'équipe"

Article précédent

Williams cherche "la meilleure issue pour l'équipe"

Article suivant

C'était un 28 juin : Ferrari renoue avec le doublé en F1

C'était un 28 juin : Ferrari renoue avec le doublé en F1
Charger les commentaires
Bottas, dans le piège et sur un fil Prime

Bottas, dans le piège et sur un fil

Le Grand Prix de France n'est qu'une preuve de plus du rôle à la fois central que pourrait occuper mais aussi des problèmes que risque de poser (et de se poser) Valtteri Bottas chez Mercedes.

Les notes du Grand Prix de France 2021 Prime

Les notes du Grand Prix de France 2021

Après le Grand Prix de France, septième manche de la saison 2021, nous avons attribué les notes suivantes aux pilotes.

Formule 1
21 juin 2021
Qu'est-ce qui empêche les Américains de courir en F1 ? Prime

Qu'est-ce qui empêche les Américains de courir en F1 ?

Lors des 25 dernières années, deux Américains seulement ont couru en Formule 1, sans marquer le moindre point. Qu'est-ce qui explique ce manque de succès dans la catégorie reine du sport automobile ?

Formule 1
20 juin 2021
Frédéric Vasseur, le capitaine idéal pour un navire en F1 Prime

Frédéric Vasseur, le capitaine idéal pour un navire en F1

Deux dixièmes places lors des dernières courses ont permis à Alfa Romeo de se hisser en tête de la lutte parmi les écuries de fond de peloton, mais à plus long terme, l'équipe basée en Suisse a des ambitions bien plus grandes. Avec les nouvelles règles de 2022 qui devraient équilibrer les choses, le patron de l'écurie, Frédéric Vasseur, a de bonnes raisons d'être optimiste, comme il l'a expliqué à Motorsport.com dans une interview exclusive.

Formule 1
19 juin 2021
Comment Ferrari a donné tort à Charles Leclerc Prime

Comment Ferrari a donné tort à Charles Leclerc

Ferrari a impressionné en signant la pole position à Monaco et à Bakou. Voici comment la Scuderia a redressé la barre après une saison 2020 difficile.

Formule 1
18 juin 2021
Ces moments de joie qui soulignent le problème majeur de la F1 Prime

Ces moments de joie qui soulignent le problème majeur de la F1

Les victoires tant attendues des anciens pilotes de Formule 1 Marcus Ericsson et Kevin Magnussen le week-end dernier, respectivement en IndyCar et en IMSA, ont rappelé à la F1 ce qui lui manque. Mais avec les nouvelles règles visant à équilibrer le plateau, l'optimisme renaît quant à la possibilité pour davantage de pilotes de lutter pour des succès autrefois inespérés.

Formule 1
17 juin 2021
Ces ruses autour des pneus qui vont désormais être interdites Prime

Ces ruses autour des pneus qui vont désormais être interdites

Les conclusions de Pirelli sur les défaillances des pneus à Bakou n'ont pas complètement rejeté la faute sur les équipes, mais la fermeté de la réponse de la FIA laisse peu de place au doute.

Formule 1
16 juin 2021
L'heure a sonné pour l'outil de conception le plus fiable de la F1 Prime

L'heure a sonné pour l'outil de conception le plus fiable de la F1

Le travail en soufflerie constitue le fondement du développement aérodynamique d’une Formule 1. Cependant, les progrès de la recherche virtuelle annoncent la disparition de cet outil coûteux et compliqué.

Formule 1
15 juin 2021