Russell tape du poing sur la table face à Antonelli à Montréal

George Russell a remporté le sprint du GP du Canada 2026 de F1 devant Lando Norris et Kimi Antonelli, dans une course marquée par le premier gros duel de l'année entre les deux pilotes Mercedes.

Pour cette première course du week-end, la grille de départ est réduite puisque quatre des 22 pilotes - Oliver Bearman, Pierre Gasly, Valtteri Bottas et Alex Albon - sont appelés à s'élancer des stands après des changements de réglages effectués sous régime de parc fermé.

Dans les minutes précédant la course, un cinquième concurrent s'ajoute au contingent des pilotes partant de la pitlane, en raison d'un problème de suspension avant détecté sur son Aston Martin, il s'agit de Lance Stroll. Il n'y a donc que 17 voitures sur la grille.

Côté grille, justement, le peloton est emmené dans le tour de formation par George Russell, auteur du meilleur temps la veille en qualifs sprint, devant son équipier et leader du championnat Kimi Antonelli. Suivent ensuite les McLaren de Lando Norris et Oscar Piastri, les Ferrari de Lewis Hamilton et Charles Leclerc ainsi que les Red Bull de Max Verstappen et Isack Hadjar.

Côté pneus, l'écrasante majorité des pilotes font le choix des mediums (jaunes), à l'exception notable dans le top 15 d'Arvid Lindblad, neuvième, qui est en durs (blancs). En fin de peloton, trois pilotes choisissent les tendres.

Mercedes part bien...

Au départ, une fois n'est pas coutume, les Mercedes s'élancent bien - Russell en particulier - et conservent leur position, tout comme Norris. En revanche, Hamilton parvient à prendre le dessus sur Piastri par l'extérieur au virage 2 ; il s'agit du seul changement dans le top 10 dans les premiers tours de ce sprint.

Rapidement, les Mercedes creusent l'écart en tandem, le peloton emmené par Norris comptant deux secondes de retard sur Antonelli à l'entame du troisième tour. L'Italien met la pression sur Russell et les deux hommes s'échangeant le meilleur tour.

Au cinquième tour, Hadjar subit un problème moteur qui le fait dégringoler dans la hiérarchie et le contraint à une séance d'essais grandeur nature. C'est à la fin de cette boucle que débute le duel entre les Mercedes. Antonelli se porte presque aux côtés de son équipier, ce qui oblige Russell à se mettre hors trajectoire.

Mais la bagarre coûte cher !

Antonelli attaque alors par l'extérieur au premier virage du sixième tour mais Russell résiste autoritairement. L'Italien coupe alors par l'herbe et ressort sur la piste juste devant le Britannique, qui peut reprendre la tête. La bataille se prolonge encore avec une attaque pour le moins optimiste d'Antonelli sur Russell au virage 8, dans laquelle il bloque ses roues et tire encore dans l'herbe.

Cette fois, l'incident porte à conséquences puisque, à son retour en piste, Antonelli a trop ralenti et voir Norris le dépasser. Le leader du championnat est très mécontent de la façon dont Russell a défendu au premier virage et le fait savoir à la radio, en réclamant une pénalité. Son ingénieur Peter Bonnington, puis Toto Wolff lui-même, tentent de le ramener au calme.

Quoi qu'il en soit, cette phase de lutte a changé la donne puisque Russell peine alors à se détacher de Norris. Antonelli, potentiellement victime de dégâts en raison de ses passages dans l'herbe, est lui-même un temps sous la menace de Hamilton.

La menace Norris

À mi-course, Norris demeure dans les échappements de Russell alors qu'Antonelli commence à revenir sur le duo. Le trio se tient au 1,3 seconde à dix tours de l'arrivée, suivi à plus de deux secondes et demie par un autre trio, composé de Hamilton, Piastri et Leclerc. 

Au 20e tour, alors que Piastri met la pression sur Hamilton à l'abord de la chicane, le pilote Ferrari touche le "mur des champions" à la sortie du dernier virage, un avertissement sans frais. 

Pendant qu'Antonelli essaie de reprendre, sans succès puisqu'il tire à nouveau tout droit au freinage du premier virage du dernier tour, sa place sur Norris, Hamilton est dépassé coup sur coup par Piastri et par Leclerc.

George Russell remporte finalement la course, devant Lando Norris et Kimi Antonelli. Suivent ensuite Piastri, Leclerc, Hamilton, Verstappen et Lindblad pour les pilotes inscrivant des points.

Grand Prix du Canada - Sprint

Sprint

Toutes les statistiques

 

Pos.	Pilote	#		Tours	Temps	Écart	km/h	Stands	Points	Abandon	Constructeur	Moteur
1	G. Russell Mercedes	63		23	-				25		Mercedes	Mercedes
2	L. Norris McLaren	1		23	+1.272 1.272	1.272			18		McLaren	Mercedes
3	K. Antonelli Mercedes	12		23	+1.843 1.843	0.571			15		Mercedes	Mercedes
4	O. Piastri McLaren	81		23	+9.797 9.797	7.954			12		McLaren	Mercedes
5	C. Leclerc Ferrari	16		23	+9.929 9.929	0.132			10		Ferrari	Ferrari
6	L. Hamilton Ferrari	44		23	+10.545 10.545	0.616			8		Ferrari	Ferrari
7	M. Verstappen Red Bull	3		23	+15.935 15.935	5.390			6		Red Bull	Red Bull
8	A. Lindblad Racing Bulls	41		23	+29.710 29.710	13.775			4		RB	Red Bull
9	F. Colapinto Alpine	43		23	+31.621 31.621	1.911			2		Alpine	Mercedes
10	C. Sainz Jr Williams	55		23	+36.793 36.793	5.172			1		Williams	Mercedes
11	L. Lawson Racing Bulls	30		23	+1'01.344 1'01.344	24.551					RB	Red Bull
12	G. Bortoleto Audi	5		23	+1'01.814 1'01.814	0.470					Audi	Audi
13	E. Ocon Haas	31		23	+1'04.209 1'04.209	2.395					Haas	Ferrari
14	S. Pérez Cadillac	11		23	+1'10.402 1'10.402	6.193					Cadillac	Ferrari
15	N. Hülkenberg Audi	27		23	+1'12.158 1'12.158	1.756					Audi	Audi
16	L. Stroll Aston Martin	18		22	1 lap						Aston Martin	Honda
17	V. Bottas Cadillac	77		22	1 lap						Cadillac	Ferrari
18	O. Bearman Haas	87		22	1 lap			1			Haas	Ferrari
19	A. Albon Williams	23		22	1 lap			1			Williams	Mercedes
20	P. Gasly Alpine	10		22	1 lap			1			Alpine	Mercedes
21	I. Hadjar Red Bull	6		20	3 laps			2			Red Bull	Red Bull
dnf	F. Alonso Aston Martin	14		15				2		Abandon	Aston Martin	Honda
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