Stroll pénalisé après l'accrochage avec Leclerc en EL1 à Monaco
Lance Stroll a été pénalisé sur la grille de départ du Grand Prix de Monaco, après un accrochage survenu avec Charles Leclerc lors des essais libres du Grand Prix de Monaco.
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S'il a signé le meilleur temps des premiers essais libres du Grand Prix de Monaco, vendredi midi, Charles Leclerc a d'abord connu un début de journée contrarié. Après un blocage de roue sans conséquence vers l'échappatoire de Mirabeau, le pilote local a fortuitement croisé la route de Lance Stroll à l'épingle du Fairmont.
Après avoir laissé passer une monoplace, le Canadien s'est remis dans la trajectoire idéale juste devant le Monégasque, qui était dans un tour rapide et n'a pas pu éviter le contact.
L'aileron avant de la Ferrari s'est détruit dans l'accrochage, dispersant des débris sur la piste et provoquant un drapeau rouge qui a interrompu la séance quelques minutes. Lance Stroll, lui, a vu sa séance s'arrêter là, la suspension de l'Aston Martin étant trop endommagée et la boîte de vitesses nécessitant d'être remplacée.
Les échanges radio ont permis de comprendre que l'ingénieur d'Aston Martin avait prévenu son pilote de l'arrivée de Charles Leclerc derrière lui. Mais Lance Stroll a ensuite indiqué qu'il n'avait pas entendu le message.
Sans surprise, les commissaires ont ouvert une enquête sur l'incident, convoquant les deux pilotes et un représentant de chaque écurie une demi-heure après la fin de la première séance d'essais libres. Habituellement, quand ce genre de situation survient lors des essais libres, une sanction sportive est évitable, mais cette fois, les commissaires ont estimé qu'il fallait aller plus loin.
Tandis que le même type d'incident est généralement puni d'un recul de trois places sur la grille de départ s'il survient en qualifications, la pénalité sera d'une place pour Lance Stroll à Monaco.
"Les commissaires ont entendu le pilote de la voiture n°18 (Lance Stroll), le pilote de la voiture n°16 (Charles Leclerc), des représentants des équipes, et ont examiné les données du système de positionnement et de signalisation, les vidéos, les chronos, les communications radio avec les équipes ainsi que les images embarquées", précise un rapport diffusé par la FIA.
"Ils ont déterminé que la voiture n°18 a coupé la trajectoire de la voiture n°16 au virage 6, provoquant une collision entre les deux véhicules. La voiture n°16 a subi des dégâts à la suite de cet incident."
"Le pilote de la voiture n°18 a déclaré que, bien que son équipe l'ait averti de l'arrivée de la voiture n°16, il n'a pas entendu le message radio, ce qui a conduit à l'incident. Les commissaires ont estimé que la responsabilité de la collision incombait entièrement à la voiture n°18. La voiture n°16 n'était pas en mesure d'éviter la collision."
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