Formule 1
Température du carburant : débat relancé après la panique de Barcelone
Après les sorties de dernière minute des Red Bull et AlphaTauri à Barcelone, le débat a repris sur la question de la température minimum du carburant des Formule 1.
Fabien Gaillard
Mis à jour: 28 mai 2022, 10:29
Copier le lien
Partager sur Viber
Ajouter comme source privilégiée
Peu avant la course du Grand Prix d'Espagne, Max Verstappen et Pierre Gasly sont sortis des stands au dernier moment, avant la fermeture de la pitlane, pour aller directement se mettre en grille. Dans le garage des deux écuries, Red Bull et AlphaTauri, les équipes attendaient simplement que le carburant dans les monoplaces soit remonté à la température minimale exigée.
Deux semaines avant, à Miami, Aston Martin avait commis une erreur dans la procédure et cela avait alors obligé ses deux pilotes à rester dans le garage et à s'élancer depuis la voie des stands.
La température minimum est fixée par la réglementation : le carburant doit être au moins mesuré à une température inférieure de 10°C à la température ambiante deux heures avant la course. Les écuries ont pour habitude de remplir les réservoirs (là aussi à deux heures du départ) avec un carburant à une température plus faible pour le laisser se réchauffer, notamment lors des procédures d'allumage de l'unité de puissance, jusqu'au moment où il est possible de quitter la voie des stands (soit 40 minutes avant le départ).
En Espagne, la température d'abord affichée dans le système FIA était de 34°C, ce qui plaçait le minimum à 24°C pour le carburant, mais le chiffre officiel a finalement été revu à la hausse avec 35°C. Cette différence a été suffisante pour prendre de court certaines équipes, qui ont dû générer plus de température que prévu au dernier moment. La FIA suivait ce processus en temps réel via les débitmètres installés dans chaque F1.
En Catalogne, le temps que Red Bull et AlphaTauri auraient dû consacrer à des tours de reconnaissance et à des essais de départ entre le moment de l'ouverture et de la fermeture de la ligne des stands a donc été utilisé pour parvenir à la température exigée.
Pierre Gasly, AlphaTauri AT03
Les équipes échangent depuis sur le sujet avec la FIA, avec comme principale problématique le fait que le carburant doit être versé dans la monoplace au moment précis où la température à respecter est arrêtée. Certains constructeurs ont suggéré que ce chiffre devrait être donné un peu en amont afin de faciliter les calculs nécessaires. La discussion est en cours, et tout changement nécessitera quoi qu'il arrive un accord et une approbation selon les procédures habituelles.
S'exprimant en conférence de presse sur le sujet, Gasly est revenu sur cet épisode tendu de Barcelone : "Je ne vais pas mentir", a-t-il répondu à une question de Motorsport.com. "À un moment donné, je voyais l'horloge et je me disais, ce serait génial de partir. Nous sommes sortis à 20 secondes près."
"Le truc, c'est qu'on en a un peu ri avant la course, de cette histoire du carburant [d'Aston Martin] de Miami. Et puis nous nous sommes retrouvés dans la même situation. Je suis content que nous ayons réussi à tout régler."
"Cela n'a pas eu d'impact mais c'est juste une petite chose que l'on peut éviter et qui permet de faciliter la tâche à tous les gars. Nous étions censés faire deux tours avant la mise en grille, vérifier l'équilibre et effectuer une simulation de départ. Finalement, nous n'avons pas fait la simulation, nous n'avons pas vérifié l'équilibre."
"Cela ne change pas la course complète, j'ai pris un bon départ, je n'avais pas le meilleur équilibre, mais ça n'était pas pour ça. Ce sont juste beaucoup de choses qui peuvent être améliorées."
Lire aussi :
- Les pilotes plus à l'étroit à Monaco en 2022 ?
- Bijoux en F1 : la FIA prolonge son exemption jusqu'à fin juin
Votre avis nous intéresse !
Qu'aimeriez-vous voir sur Motorsport.com ?
Répondez à notre enquête en 5 minutes.
- L'équipe Motorsport.com
Lire et poster des commentaires
Lire aussi :
Partager ou sauvegarder cet article
Copier le lien
Partager sur Viber
Article précédent Ricciardo clarifie sa situation contractuelle avec McLaren
Article suivant Motorsport Heroes : Le jour où Mika Häkkinen est devenu Champion du monde
Meilleurs commentaires
Il n'y a pas de commentaire pour le moment. Souhaitez-vous en écrire un ?
Voir plus & commenter
Plus de
Fabien Gaillard
Non, les fans de Colapinto et de Verstappen ne sont pas le seul problème
Formule 1
Formule 1 3 j
Non, les fans de Colapinto et de Verstappen ne sont pas le seul problème
Le programme du Grand Prix des États-Unis F1 2026 : dates, horaires et infos
Formule 1
Formule 1
GP des États-Unis
4 j
Le programme du Grand Prix des États-Unis F1 2026 : dates, horaires et infos
Verstappen à son tour obligé de demander la fin des abus en ligne
GTWCE Endurance
GTWCE Endurance
Portimão
5 j
Verstappen à son tour obligé de demander la fin des abus en ligne
Plus de
Max Verstappen
Hadjar : "Avec une Ferrari, Verstappen aurait gagné avec plus d'avance à Singapour"
Formule 1
Formule 1
GP des États-Unis
10 h
Hadjar : "Avec une Ferrari, Verstappen aurait gagné avec plus d'avance à Singapour"
Verstappen dénonce les bosses "inacceptables" à Austin : "C'est hors de contrôle"
Formule 1
Formule 1
GP des États-Unis
13 h
Verstappen dénonce les bosses "inacceptables" à Austin : "C'est hors de contrôle"
Verstappen connaissait-il l'impact des évolutions Red Bull avant de signer son nouveau contrat ?
Formule 1
Formule 1 6 j
Verstappen connaissait-il l'impact des évolutions Red Bull avant de signer son nouveau contrat ?
Plus de
Red Bull
Red Bull a appelé Christian Horner après la première victoire de son moteur en F1
Formule 1
Formule 1 1 j
Red Bull a appelé Christian Horner après la première victoire de son moteur en F1
Ces chiffres qui montrent la suprématie déclinante de Mercedes en 2026
Formule 1
Formule 1 2 j
Ces chiffres qui montrent la suprématie déclinante de Mercedes en 2026
Pourquoi Isack Hadjar n'aime plus les sprints en F1
Formule 1
Formule 1 2 j
Pourquoi Isack Hadjar n'aime plus les sprints en F1
Dernières actus
Pourquoi Ferrari teste des évolutions qui rapportent "moins d'un dixième"
Formule 1
F1 Formule 1
GP des États-Unis
16 min
Pourquoi Ferrari teste des évolutions qui rapportent "moins d'un dixième"
EL1 - Leclerc devance Verstappen à Austin
Formule 1
F1 Formule 1
GP des États-Unis
1 h
EL1 - Leclerc devance Verstappen à Austin
Hamilton : Antonelli "mérite d'être champion du monde"
Formule 1
F1 Formule 1
GP des États-Unis
5 h
Hamilton : Antonelli "mérite d'être champion du monde"
Les pilotes MotoGP réclament des garanties pour courir au Qatar
MotoGP
MGP MotoGP
GP du Qatar
6 h
Les pilotes MotoGP réclament des garanties pour courir au Qatar
Abonnez-vous pour accéder aux articles de Motorsport.com avec votre bloqueur de publicité.
De la Formule 1 au MotoGP, nous couvrons les plus grands championnats depuis les circuits parce que nous aimons notre sport, tout comme vous. Afin de continuer à vous faire vivre les sports mécaniques de l'intérieur avec des experts du milieu, notre site Internet affiche de la publicité. Nous souhaitons néanmoins vous donner la possibilité de profiter du site sans publicité et sans tracking, avec votre logiciel adblocker.
Vous avez deux options :
- Abonnez-vous.
- Désactivez votre bloqueur de publicité.
Abonnez-vous ! Vous êtes déjà abonné ? Identifiez-vous ici
Votre bloqueur de publicité est désactivé ?
Rechargez la page.
Gérer les alertes
S'inscrire