La vitesse dans les stands relevée sur deux GP pour plus de spectacle ?

Les premiers Grands Prix de la saison 2025 ont suscité des inquiétudes quant à la monotonie des stratégies à un seul arrêt. Pour y remédier et encourager davantage de variété stratégique, Pirelli a choisi d'apporter des pneus un cran plus tendres que ceux de l'an dernier à Djeddah et à Miami. L'objectif est simple : provoquer une dégradation plus rapide des gommes et inciter à multiplier les arrêts pour offrir davantage de spectacle au public.

Cependant, à Djeddah, cette approche n'a eu que peu d'effet : l'usure des pneus étant faible, les stratégies à un arrêt sont restées possibles. Elle pourrait en revanche s'avérer plus efficace à Miami. Lors du week-end du Grand Prix d'Arabie saoudite, le PDG de la F1, Stefano Domenicali, s'est entretenu avec Mario Isola, directeur de Pirelli Motorsport, pour discuter de la situation et des pistes à explorer pour pimenter certaines courses d'ici la fin de la saison.

Relever la vitesse dans la voie des stands ?

Outre les pneus plus tendres, la FIA envisage d'autres mesures, d'après les informations recueillies par Motorsport.com dans le paddock de Miami. L'une d'elles serait d'augmenter la vitesse maximale autorisée dans la voie des stands. Elle est actuellement fixée à 80 km/h pour la majorité des Grands Prix, avec quatre exceptions : Melbourne, Monaco, Zandvoort et Singapour, où elle est abaissée à 60 km/h pour des raisons de sécurité.

La FIA a précisé que cette limitation ne pourra pas être modifiée pour Monaco, mais elle souhaite intervenir à Zandvoort et à Singapour. L'objectif est d'y relever la vitesse à 80 km/h, comme sur la majorité des circuits. Cette mesure permettrait de réduire la durée totale des arrêts au stand et de rendre les stratégies à plusieurs arrêts plus viables. À Singapour, par exemple, un passage complet par les stands pourrait passer de 28-29 secondes à seulement 23 secondes.

L'idée concerne Zandvoort et Singapour.

Photo de: Lionel Ng / Motorsport Images

La FIA précise que des "ajustements mineurs" devront être effectués dans la pitlane de Zandvoort et de Singapour pour permettre cette évolution. Ces modifications devront d'abord être réalisées et validées avant toute annonce officielle.

Une modification du règlement n'est pas nécessaire, puisque l'article 34.7 du règlement sportif de la FIA stipule déjà : "Une limite de vitesse de 80 km/h sera imposée dans la voie des stands durant toute la compétition. Toutefois, cette limite peut être modifiée par le directeur de course sur recommandation du délégué à la sécurité".

Quelle alternative pour Monaco ?

Dans le cas de Monaco, où toute hausse de la vitesse limite dans les stands est exclue, la FIA a déjà misé sur une autre solution, annoncée avant même le début de la saison : rendre obligatoire un minimum de deux arrêts. Plusieurs pilotes s'interrogent toutefois sur l'efficacité réelle de cette mesure et sa mise en œuvre concrète.

"Je ne sais pas trop comment ça va fonctionner", glisse Oliver Bearman chez Haas. "Je suppose qu'ils vont imposer un tour à partir duquel on peut s'arrêter, un peu comme en F2. Sinon, je pourrais juste m'arrêter au premier tour, de nouveau au deuxième, et ensuite faire toute la course en pneus durs."

"Mais je suis sûr qu'ils ont trouvé une solution pour éviter ça, avec une fenêtre de ravitaillement qui s'ouvrirait à partir du 15e tour ou quelque chose du genre, j'imagine. Cela pourrait quand même générer des résultats intéressants."