Rowland se joue du mode attaque et des Porsche à Mexico

La gestion du mode attaque, devenu plus efficace avec la nouvelle Gen3 Evo puisqu'il transforme brièvement la monoplace en une quatre roues motrices, a été prédominante dans cette course. Les différentes activations ont fait évolué le classement et à ce petit jeu, c'est Oliver Rowland qui a été le plus fort.

Pascal Wehrlein était en pole et il a conservé la tête au départ, devant António Félix da Costa, Jean-Éric Vergne, Rowland, Jake Dennis et Maximilian Günther. Ces six pilotes sont restés proches, sans évolution des positions, jusqu'à ce que certains d'entre eux activent leur premier mode attaque avant la mi-course.

Les dépassements ont été nombreux et Dennis a pu les enchaîner jusqu'à la première place, en doublant Wehrlein dans les virages du stadium. Vergne a de son côté perdu des positions, face à des pilotes qui avaient le mode attaque alors que le sien était désactivé. Félix da Costa a fait partie de ceux qui ont avalé le Français, puis Rowland, Wehrlein et Dennis en quelques virages, profitant des dernières secondes de son mode attaque.

La deuxième activation du dispositif a une nouvelle fois chamboulé le classement : Dennis a pu se propulser en tête mais Félix da Costa a repris l'avantage après l'avoir enclenché à son tour. Wehrlein a également réussi à repasser devant le pilote Andretti.

Alors que les deux représentants de Porsche s'échappaient, un arrêt à l'entrée du stadium de David Beckmann, après un contact avec Lucas di Grassi, a provoqué une intervention de la voiture de sécurité. Les écarts ont été resserrés et certains pilotes ont perdu le temps leur restant dans leur mode attaque.

Rowland prend le pouvoir

Quand la course a été relancée, Rowland a profité du temps lui restant dans son mode attaque pour doubler Dennis, Wehrlein puis Félix da Costa assez aisément.... mais la voiture de sécurité a fait son retour, en raison d'une sortie de piste du vainqueur de São Paulo, Mitch Evans, après un contact avec Nico Müller.

Le pilote Jaguar, alors huitième, était pourtant dans une situation très favorable puisqu'il était le seul du top 10 avec encore un mode attaque à activer, ce qui aurait pu lui offrir un énorme avantage dans un peloton regroupé.

Plus personne ne disposait d'un surplus de puissance parmi les leaders et le classement n'a pas évolué après le restart. Rowland s'est ainsi imposé devant les pilotes Porsche, avec Félix da Costa deuxième et Wehrlein troisième. Ce dernier restait sur un spectaculaire accident à São Paolo et il a révélé en début de week-end que son casque avait touché le sol et qu'il a eu des maux de tête pendant quelques jours, qui l'ont poussé à faire une seconde visite à l'hôpital.

Dennis a pris la quatrième place devant Vergne et Günther. Stoffel Vandoorne, Nyck de Vries, Müller et Taylor Barnard ont complété le top 10.

Deuxième des deux courses disputées cette saison, António Félix da Costa s'empare de la tête du championnat, avec 12 points d'avance sur Oliver Rowland et Mitch Evans, qui comptent tous les deux un succès et une course sans points.

 E-Prix de Mexico

Informations principales Données supplémentaires Données supplémentaires Infos sur le pilote

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Informations principales Données supplémentaires 1  -  2
P.	Pilote	#		Tours	Heure	Intervalle	km/h	Points	Abandon
1	O. Rowland Nissan e.dams	23		36	48'20.764
2	A. Félix da Costa Porsche Team	13		36	+0.400 48'21.164	0.400
3	P. Wehrlein Porsche Team	1		36	+1.855 48'22.619	1.455
4	J. Dennis Andretti Formula E	27		36	+2.000 48'22.764	0.145
5	J. Vergne DS Penske	25		36	+2.965 48'23.729	0.965
6	M. Günther DS Penske	7		36	+3.507 48'24.271	0.542
7	S. Vandoorne Maserati Racing	2		36	+4.491 48'25.255	0.984
8	N. de Vries Mahindra Racing	21		36	+5.164 48'25.928	0.673
9	N. Müller Andretti Formula E	51		36	+6.070 48'26.834	0.906
10	T. Barnard McLaren	5		36	+7.234 48'27.998	1.164
11	J. Hughes Maserati Racing	55		36	+8.564 48'29.328	1.330
12	R. Frijns Virgin Racing	4		36	+9.305 48'30.069	0.741
13	S. Buemi Virgin Racing	16		36	+9.806 48'30.570	0.501
14	N. Cassidy Jaguar Racing	37		36	+10.821 48'31.585	1.015
15	N. Nato Nissan e.dams	17		36	+11.073 48'31.837	0.252
16	L. di Grassi LOLA YAMAHA ABT FORMULA E TEAM	11		36	+12.841 48'33.605	1.768
17	E. Mortara Mahindra Racing	48		36	+14.044 48'34.808	1.203
18	Z. Maloney LOLA YAMAHA ABT FORMULA E TEAM	22		36	+15.277 48'36.041	1.233
19	D. Ticktum Cupra Kiro	33		36	+15.693 48'36.457	0.416
20	S. Bird McLaren	8		36	+21.329 48'42.093	5.636
dnf	M. Evans Jaguar Racing	9		30	+6 Laps 40'00.178	6 Laps			Abandon
dnf	D. Beckmann Cupra Kiro	3		27	+9 Laps 34'28.832	3 Laps			Abandon
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