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MotoGP GP de République tchèque
Acosta explique sa chute par un holeshot device resté bloqué
Un dysfonctionnement du holeshot device de sa KTM a déconcentré Pedro Acosta et entraîné sa chute pendant la course sprint de Brno.
Léna Buffa
Publié: 20 juin 2026, 16:14
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Tombé à mi-course pendant le sprint de Brno, Pedro Acosta a révélé que le holeshot device arrière de sa KTM était resté bloqué jusqu'à ce qu'il finisse par perdre le contrôle.
Alors même que le débat est vif actuellement sur la meilleure façon de réguler l'utilisation de ces dispositifs de variateur de hauteur, avant qu'ils soient totalement bannis la saison prochaine, l'Espagnol avait rappelé en début de week-end qu'il lui arrivait que le sien reste bloqué sur sa RC16.
Bien malgré lui, il en a donc fourni la démonstration concrète, puisque le système est resté enclenché "du premier tour jusqu'à [sa] chute", a-t-il expliqué.
"On a eu un problème technique avec le device à l'arrière, qui est resté tout le temps bloqué", a relaté Pedro Acosta. "Je suis tombé alors que j'essayais simplement de le remettre dans sa position normale. Quand on n'est pas bien concentré et qu'on essaye de résoudre tous les problèmes, ça peut facilement arriver."
"Je suis désolé pour l'équipe, parce que j'aurais peut-être pu m'en sortir autrement et terminer septième ou huitième, même si ça n'est de toute façon pas ce que je voulais. Il est maintenant temps d'analyser ce qui s'est passé, et puis on va aller de l'avant."
Malgré ce problème, qui l'a gêné pendant près de six tours, Pedro Acosta s'est battu contre les Aprilia officielles et il avait réussi à prendre l'avantage sur Jorge Martín lorsqu'il est tombé, alors qu'il occupait la sixième place.
"J'ai commis ma première grosse erreur avec le device dans le troisième tour, quand Martín m'a passé. J'essayais déjà de regarder au niveau de mes mains pour essayer de comprendre ce qui se passait. Ensuite, j'étais en train de rattraper Bezzecchi. Je dirais que notre rythme n'était pas exceptionnel, mais je crois qu'il était suffisant pour un top 5."
Ces dispositifs, devenus incontournables en MotoGP, seront bannis la saison prochaine à l'avant et à l'arrière des machines, alors qu'un nouveau règlement technique entrera en vigueur en réduisant par ailleurs la cylindrée et les éléments aérodynamiques. Mais dans la foulée de l'accident de Johann Zarco au départ du GP de Catalogne, il est attendu que le holeshot device soit interdit au départ de toutes les courses dès cette année.
La mesure pourrait prendre effet à Silverstone, alors que les pilotes ont commencé à réaliser des simulations pour exprimer leur ressenti. Sur le sujet, Pedro Acosta s'est dit fermement partisan d'une solution "tout ou rien", c'est-à-dire de ne pas interdire le holeshot avant si le holeshot arrière reste en usage jusqu'à la fin de la saison.
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