Analyse

MotoGP Présentation Aprilia Racing

À la découverte des secrets de la nouvelle Aprilia

Pour la saison 2025, Aprilia a voulu faire évoluer sa RS-GP tout en conservant son identité. Voici les nouveautés aperçues sur la moto qui portera le numéro 1 cette année.

Longuement exposée à la vue des journalistes pendant la présentation officielle de l'équipe, la semaine dernière en Italie, la nouvelle Aprilia a dévoilé une bonne partie de ses secrets, du moins ceux pouvant être identifiés à l'œil nu.

Contrairement à Ducati qui, quelques jours plus tard, protégeait astucieusement les atouts développés dans ses ateliers, le nouveau directeur technique Fabiano Sterlacchini s'étonnait presque de préciser que la spec présentée était bel et bien celle de 2025. On avait déjà pu voir lors du premier test de l'intersaison l'évolution prévue côté châssis, avec pour Jorge Martín et Marco Bezzecchi le sentiment immédiat que la RS-GP25 était meilleure que sa devancière, qu'ils avaient brièvement pilotée au préalable pour prendre leurs marques.

Aprilia Racing lève le voile sur sa MotoGP 2025

Aprilia Racing lève le voile sur sa MotoGP 2025

Aprilia Racing lève le voile sur sa MotoGP 2025

Aprilia Racing lève le voile sur sa MotoGP 2025

Aprilia Racing lève le voile sur sa MotoGP 2025

Aprilia Racing lève le voile sur sa MotoGP 2025

Marco Bezzecchi, Jorge Martin, Aprilia Racing

Aprilia Racing lève le voile sur sa MotoGP 2025

Aprilia Racing lève le voile sur sa MotoGP 2025

Aprilia Racing lève le voile sur sa MotoGP 2025

Aprilia Racing lève le voile sur sa MotoGP 2025

Fabiano Sterlacchini, Directeur technique Aprilia Racing, Paolo Bonoro, Team manager Aprilia Racing

Aprilia Racing lève le voile sur sa MotoGP 2025

Massimo Rivola, directeur général d'Aprilia Racing

Aprilia Racing lève le voile sur sa MotoGP 2025

Jorge Martin, Aprilia Racing, Marco Bezzecchi, Aprilia Racing

Aprilia Racing lève le voile sur sa MotoGP 2025

Aprilia Racing lève le voile sur sa MotoGP 2025

Aprilia Racing lève le voile sur sa MotoGP 2025

Jorge Martin, Aprilia Racing. Lorenzo Savadori, Aprilia Racing, Marco Bezzecchi, Aprilia Racing

Aprilia Racing lève le voile sur sa MotoGP 2025

Paolo Bonoro, team manager Aprilia Racing, Max Biaggi, Jorge Martin, Aprilia Racing. Massimo Rivola, CEO Aprilia Racing, Marco Bezzecchi, Aprilia Racing. Fabiano Sterlacchini, directeur technique Aprilia Racing, Lorenzo Savadori, Aprilia Racing

Aprilia Racing lève le voile sur sa MotoGP 2025

Paolo Bonoro, directeur de l'équipe Aprilia Racing, Jorge Martin, Aprilia Racing. Massimo Rivola, CEO Aprilia Racing, Marco Bezzecchi, Aprilia Racing. Fabiano Sterlacchini, directeur technique Aprilia Racing, Lorenzo Savadori, Aprilia Racing

Aprilia Racing lève le voile sur sa MotoGP 2025

MotoGP

La moto dévoilée la semaine dernière est une évolution de celle vue en piste au mois de novembre et elle révèle une recherche aérodynamique très poussée. À l'avant, par exemple, la forme de l'aileron a changé, fruit d'un travail minutieux mené en soufflerie : l'objectif est de garantir le même appui avec une moindre résistance. Il s'agit toujours d'un aileron bi-plan, mais désormais plus arqué et sans le retour supérieur qui le fixait auparavant au carénage, ce qui donne un effet plus propre à l'ensemble.

La livrée Aprilia Racing pour la saison 2025

Un aileron avant quelque peu repensé.

Photo de : Aprilia Racing

L'aileron semble opérer en synergie avec la fork wing, laquelle est à présent séparée de la fourche, avec un design toujours plus fonctionnel afin de générer les flux d'air dirigés vers le corps du pilote. Plus bas, Aprilia a conservé ses dérives sous l'étrier de frein, un convoyeur de flux essentiel lorsque la moto est inclinée.

Dettaglio dell'Aprilia RSGP-25 durante la presentazione

Photo de: Franco Nugnes

Aprilia RS-GP 2025: ecco il convogliatore di flusso visibile sotto la pinza dei freni anteriore

Photo de: Franco Nugnes

La moto conserve aussi son entrée d'air de type S-Duct qu'elle a repris à la F1. On remarque également un renflement de carbone sur le bas de carénage, dont la fonction première est de recueillir l'air frais. Cependant, du fait de son impact sur l'aérodynamique, il pourrait encore changer dès les tests sur la base du travail en cours en soufflerie.

Un double effet aérodynamique et convoyeur d'air frais.

Photo de : Franco Nugnes

Aprilia s'est toujours montrée innovante dans son développement aérodynamique, particulièrement grâce à l'expérience de Marco De Luca, ancien aérodynamicien de Ferrari en F1, mais cette fois la marque semble plutôt suivre les traces de Ducati en lui empruntant son diffuseur sur le carénage latéral, avec toutefois une interprétation différente puisque le flux semble dirigé vers l'intérieur au contraire de ce qui se voit sur la Desmosedici. Les flancs sculptés voient apparaître un bord de fuite au profil vertical sur les ailettes et le bas de carénage présente une forme étudiée pour apporter un appui maximum lorsque la moto est inclinée.

Quid des flux d'air chaud qui perturbent les pilotes Aprilia depuis plusieurs années ? Les ingénieurs Aprilia y ont apporté une attention toute particulière en cherchant à soigner autant l'extraction de la chaleur développée par la moto que les flux d'air extérieurs. On voit sur la RS-GP une grille faite de cinq éléments devant orienter l'air chaud vers le bas, le plus loin possible du pilote. On remarque aussi un petit élément en fibre de carbone qui pourrait ressembler à un renfort, mais qui est en fait un conduit aspirant l'air frais et le menant vers l'échappement ainsi que vers le réservoir, pour les refroidir.

Photo de: Franco Nugnes

Photo de: Franco Nugnes

Photo de: Franco Nugnes

Toujours à l'arrière, on note une optimisation de la zone de l'échappement et du bras oscillant, celui-ci étant surmonté d'une plaque de carbone dont le profil remanié aide certainement à réduire la traînée. S'y ajoutent deux ailerons verticaux sur le dosseret de selle, qu'il faut s'attendre à voir évoluer, de même que le diffuseur arrière que les pilotes 2024 avaient écarté.

Aprilia RS-GP 2025: ecco la forma alare della paratia sopra al forcellone posteriore

Photo de: Franco Nugnes

Aprilia RS-GP 2025: altra vista del profilo alare posteriore

Photo de: Franco Nugnes

Et puis, il y a tout ce qui ne se voit pas ! Fabiano Sterlacchini a révélé que ses équipes ont beaucoup travaillé sur l'électronique, en lien avec le moteur. Le nouveau directeur technique a bien reçu le message de ses pilotes, qui ont d'une même voix pointé une moto dans l'ensemble nerveuse et générant trop de mouvements, bien qu'ils aient dans le même temps loué l'ancrage de sa partie avant dans le sol.

Avec à la fois un nouveau leader dans le développement et deux nouveaux pilotes pouvant nourrir des attentes différentes de leurs prédécesseurs, Aprilia a l'opportunité de conserver les points forts créés jusqu'ici par des équipes techniques unanimement saluées pour leurs innovations, tout en enrichissant la RS-GP de solutions qui pourraient, peut-être, lui faire franchir le pas ultime vers un rapprochement de Ducati.