MotoGP Test de Sepang
Aprilia retient le positif des tests menés avec Bezzecchi
Marco Bezzecchi tient vaillamment la barre après la blessure de son coéquipier Jorge Martín. Au test de Sepang, il a pu évaluer les nouveautés pensées par Aprilia et observer des progrès là où ils étaient nécessaires.
Léna Buffa
Publié: 10 févr. 2025, 13:32
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Photo de : Gold and Goose Photography / LAT Images / via Getty Images
Neuvième du premier test collectif de l'année, la semaine dernière, Marco Bezzecchi s'est positionné à huit dixièmes du meilleur temps. Un résultat teinté d'optimisme, au terme d'une séance très mouvementée pour Aprilia qui a perdu deux de ses quatre pilotes. Propulsé leader du groupe alors qu'il découvre à la fois le rôle de pilote officiel et la RS-GP, l'Italien s'est attiré les louanges du management pour la manière dont il a repris le flambeau après la blessure de Jorge Martín et de Raúl Fernández, et il a lui-même pu se satisfaire des avancées réalisées.
"Ça a été un bon test. On a testé pratiquement tout ce qu'on avait au programme et ça a été très positif", se félicitait Bezzecchi en quittant la Malaisie. "Je suis plutôt satisfait au final, mais honnêtement c'est difficile d'être rapide quand on essaye beaucoup de choses. C'est une première pour moi, alors dans l'ensemble je suis content parce que j'ai pu transmettre de bons commentaires."
Le pilote a notamment pu tenter un tour qualifs ainsi qu'une simulation de sprint le dernier jour. "C'était la première fois que je montais un pneu neuf avec peu de carburant sur cette moto. C'était important d'essayer de le faire pour voir le résultat de ce qu'on a essayé ces derniers jours. Je suis content de la manière dont ça s'est passé. Je crois que je n'arrive pas encore à placer la moto à la limite parce que j'ai encore besoin de mieux la connaître, mais je suis quand même assez satisfait", soulignait-il après trois jours "durs, car exigeants".
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Cet exercice singulier du time attack, pour lequel les éléments les plus satisfaisants avaient été réunis sur la moto, venait conclure une semaine dédiée à l'évaluation minutieuse des solutions pensées par Noale. Avec trois motos dans son stand, Bezzecchi a mis à profit le début du test pour réessayer la première version de la RS-GP25 qu'il avait pu découvrir à Barcelone, avant de la comparer avec une version plus évoluée qui a rapidement eu ses faveurs.
"On a essayé la spec de Montmeló, puis je suis passé à la nouvelle moto, j'ai essayé certaines choses, je me suis un peu adapté, ensuite j'ai recontrôlé la spec de Montmeló et on l'a heureusement mise à l'arrière du stand", décrivait-il après la première demi-journée, assurant avoir "senti du positif" mais avoir encore besoin de temps pour mieux cerner son nouveau bolide.
C'est ce à quoi il s'est attaché tout au long de ce roulage, tout en évaluant une à une les pièces au programme. "La moto est partie d'une base standard, sans jamais faire de modifications sur les réglages. On a commencé à essayer des nouvelles pièces et les réglages sont toujours restés les mêmes en dehors des nouvelles choses qu'on essayait, qu'elles aient été visibles ou pas comme l'électronique", a expliqué Bezzecchi, sans trop en dire sur chaque point à l'exception du fait que ce qu'il a appelé "les ailettes Astérix" à l'arrière de la moto lui plaisent beaucoup.
Marco Bezzecchi a aimé les "ailettes Astérix" sur l'Aprilia.
Photo de: Aprilia Racing
"Pour ce qui est des points forts, l'avant est très bien. Le package aéro est bien aussi, ils ont très bien travaillé sur ce domaine de la moto. Il faut qu'on progresse sur l'électronique et aussi dans ma manière d'utiliser l'accélérateur avec cette moto", décrivait-il au cours de la semaine. "L'Aprilia est bonne au freinage, l'avant de la moto est bon. En pneus neufs, j'ai un peu plus de mal, la moto est très réactive, mais l'avant, ça va. […] La puissance m'a impressionné, la moto est très puissante donc la partie électronique doit être améliorée pour mieux contrôler et pouvoir appliquer toute cette puissance au sol."
Une nouvelle évolution d'emblée validée
Depuis les premiers essais, réalisés en novembre, les sensations générales de Marco Bezzecchi avec l'Aprilia sont bonnes, et elles le restent donc. À l'instar de son coéquipier, il a d'emblée été séduit par l'aéro et la stabilité du train avant. Tous deux avaient en revanche souligné le besoin d'atténuer les mouvements de la moto dans la phase de motricité en travaillant notamment sur l'électronique et la connexion avec le moteur. Un message bien reçu par les ingénieurs, qui en ont fait leur priorité pendant la trêve.
Je ne suis pas encore à 100%, je ne connais pas suffisamment la moto. Mais ça viendra avec le temps, ça ne m'inquiète pas.
"Nous avons beaucoup travaillé pendant la pause hivernale − ça n'a pas été une pause pour nous ! − nous avons progressé, particulièrement dans la stabilité de l'arrière. C'était le principal point faible que Marco et Jorge avaient identifié dans le dernier test", explique Paolo Bonora, le team manager, auprès du site officiel du MotoGP. "Nous avons beaucoup travaillé, pas dans un domaine spécifique mais nous avons touché tous les domaines, en particulier l'électronique, le caractère moteur et les réglages du châssis. Nous avons trouvé quelque chose pendant l'hiver, nous l'avons testé avec Lorenzo [Savadori] et nous avons eu la confirmation avec Marco et aussi du côté de Trackhouse."
Le time attack a toutefois remis en lumière cette nervosité de la RS-GP quand l'adhérence est la plus forte à l'arrière et, à en juger par les commentaires livrés durant ce test, il reste encore du chemin. "La moto a très bien réagi, [mais] c'est une moto difficile quand on monte des pneus neufs, elle est plus agressive, il faut se battre un peu plus avec le pneu. Le grip que le pneu neuf donne à la moto est impressionnant mais je ne suis pas encore à 100%, je ne connais pas suffisamment la moto alors parfois, je pourrais peut-être faire un peu plus. Mais ça viendra avec le temps, ça ne m'inquiète pas", a assuré le pilote.
Marco Bezzecchi endosse pour la première fois le rôle de pilote officiel.
Photo de: Aprilia Racing
Quant à l'évolution du comportement de la machine au gré de l'usure des pneus, elle semble lui convenir à ce stade : "D'après ce que je peux dire, la moto a l'air bien aussi en pneus usés. Elle est un petit peu plus facile à piloter. La performance n'est évidemment pas la meilleure mais on y travaille et je suis plutôt satisfait de ma performance en pneus usés."
"C'est une moto qui me plaît de toute façon, elle ne se comporte pas mal du tout, sans quoi on ne roule pas en 1'57, et même pas en 1'58. Donc c'est une moto qui se comporte bien et on peut sûrement encore apporter des améliorations", a-t-il ajouté, bien conscient aussi du chemin qu'il lui reste à faire à titre personnel en gagnant progressivement en confiance au guidon de sa moto. "Ça veut dire prendre des risques, tenter un peu plus de choses, peut-être faire des erreurs, parler plus avec la moto et faire en sorte qu'elle nous parle plus, qu'elle dise 'ici tu pourrais en faire un peu plus, là il vaut mieux que tu t'en tiennes à ça'."
En obtenant plus de retour de la part de sa moto, Bezzecchi s'est en tout cas vu freiner de mieux en mieux, retrouvant une caractéristique de son pilotage qu'il avait eu tendance à perdre l'an dernier, et donc entrer dans les virages plus en confiance. Reste encore à peaufiner l'ensemble, mais c'est avec un esprit indéniablement positif que l'Italien a bouclé sa première séance de travail de l'année, apportant une bouffée d'oxygène dans un stand malmené par la blessure de son leader moral.
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