Essais - Bastianini et les leaders au rendez-vous, Quartararo aussi

Après une première séance d'essais libres qui a accouché d'une hiérarchie en partie surprenante, les concurrents du MotoGP se sont lancés dans des Essais plus déterminants, avec notamment en jeu les dix tickets directs pour la Q2. La température s'est toutefois maintenue à 30°C dans l'air, avec une piste à 60°C, le ciel s'étant quelque peu couvert par rapport à la séance matinale.

En revanche, ils n'étaient que 21 pilotes à prendre la piste en raison du forfait annoncé de Miguel Oliveira, victime d'une lourde chute en EL1 et souffrant d'une fracture du poignet droit qui pourrait également le priver du Grand Prix du Japon.

Premier à se hisser au sommet du classement, Pedro Acosta a aussi été le premier à terre après avoir perdu l'avant de sa KTM, sans bobo, avant que Franco Morbidelli ne s'empare de la référence en 1'30"673 avec un pneu dur, effaçant déjà son meilleur temps de la matinée. À l'issue du premier run, Jorge Martín s'était rapproché à un peu plus de deux dixièmes de son coéquipier.

Marc Márquez s'est lui aussi fait une chaleur mais a démontré qu'il avait bel et bien retrouvé sa légendaire aptitude à s'épargner une cabriole. Peu avant la mi-séance, le meilleur temps est tombé dans son escarcelle, après un dernier secteur remarquable pour couper la ligne en 1'30"590. Reparti en piste, Pedro Acosta a répondu avec un 1'30"411, lui aussi avec le pneu tendre à l'arrière.

Bagnaia sur le gong, Quartararo enchaîne

Nouvelle entrée en Q2 pour Fabio Quartararo !

Photo de: Gold and Goose / Motorsport Images

Dans une séance qui, comme la première du week-end, a vu peu de pilotes partir à la faute, Aleix Espargaró en a commis une sans conséquence dans l'avant-dernier virage du circuit. Au même moment, Fabio Quartararo a chaussé les pneus tendres pour intégrer provisoirement le top 10 après une première demi-heure frustrante durant laquelle il a manifesté quelques signes d'agacement.

Le rythme s'est logiquement accéléré et Marco Bezzecchi s'est approché à quatre millièmes de la référence de Pedro Acosta, tandis que Johan Zarco, longtemps dernier, a retrouvé un rythme intéressant bien que moins marquant que celui de la matinée. Pendant ce temps, Pecco Bagnaia a énormément travaillé sur le pneu medium, demeurant tapis dans la deuxième partie de classement avant d'enfin se lancer dans la quête d'un time attack.

À l'entame du dernier quart d'heure, Aleix Espargaró est tombé une deuxième fois, exactement dans le même virage que la précédente, là encore sans conséquence majeure. Aux avant-postes, le moment était venu d'aller chercher les places en jeu pour accéder directement à la Q2.

La hausse considérable du rythme a vu Jorge Martín faire voler le record de la piste établi l'an dernier, avec un passage en 1'29"670 sur la Ducati Pramac. Johann Zarco, lui, a amélioré sa marque jusqu'à pointer provisoirement au deuxième rang, à plus d'une demi-seconde toutefois du nouveau leader. Tombé au virage 10, Brad Binder ne s'est pas mêlé à cette lutte particulièrement indécise.

C'est ensuite Enea Bastianini qui s'est invité en tête, améliorant le record en 1'29"630. L'Italien s'est montré bien plus à l'aise que son double Champion du monde de coéquipier, Pecco Bagnaia, qui a d'abord eu du mal à accrocher le top 10 une fois le pneu tendre chaussé. C'est dans le dernier run que tout s'est joué pour de nombreux protagonistes, phase qui a vu Álex Márquez chuter sans gravité.

Dans les derniers instants, Pecco Bagnaia a fortement amélioré sa marque pour enfin se mettre à l'abri, ce qu'a également fait Fabio Quartararo, empochant son ticket pour la Q2 avec un chrono à 0"214 du meilleur temps resté propriété d'Enea Bastianini. Jorge Martín, Franco Morbidelli, Marco Bezzecchi, Marc Márquez, Pedro Acosta, Fabio Di Giannatonio (malgré une petite chute en fin de séance) et Maverick Viñales les accompagneront. Pas Johann Zarco, qui a échoué d'un rien avec une 11e place toutefois très encourageante.

GP d'Indonésie - Essais

1 - 2
P.	Pilote	#	Moto	Tours	Heure	Intervalle	km/h	V-max
1	E. Bastianini Ducati Team	23	Ducati	25	1'29.630		173.111
2	J. Martín Pramac Racing	89	Ducati	25	+0.040 1'29.670	0.040	173.034
3	F. Morbidelli Pramac Racing	21	Ducati	21	+0.079 1'29.709	0.039	172.959
4	P. Bagnaia Ducati Team	1	Ducati	23	+0.082 1'29.712	0.003	172.953
5	M. Bezzecchi Team VR46	72	Ducati	28	+0.140 1'29.770	0.058	172.841
6	F. Quartararo Yamaha Factory Racing	20	Yamaha	29	+0.214 1'29.844	0.074	172.699
7	M. Márquez Gresini Racing	93	Ducati	27	+0.255 1'29.885	0.041	172.620
8	P. Acosta Tech 3	31	KTM	20	+0.331 1'29.961	0.076	172.474
9	F. Di Giannantonio Team VR46	49	Ducati	24	+0.356 1'29.986	0.025	172.426
10	M. Viñales Aprilia Racing Team	12	Aprilia	26	+0.370 1'30.000	0.014	172.400
11	J. Zarco Team LCR	5	Honda	26	+0.456 1'30.086	0.086	172.235
12	L. Marini Repsol Honda Team	10	Honda	26	+0.466 1'30.096	0.010	172.216
13	Á. Rins Yamaha Factory Racing	42	Yamaha	27	+0.559 1'30.189	0.093	172.038
14	B. Binder Red Bull KTM Factory Racing	33	KTM	26	+0.573 1'30.203	0.014	172.012
15	A. Espargaró Aprilia Racing Team	41	Aprilia	25	+0.675 1'30.305	0.102	171.817
16	J. Miller Red Bull KTM Factory Racing	43	KTM	27	+0.781 1'30.411	0.106	171.616
17	T. Nakagami Team LCR	30	Honda	26	+0.813 1'30.443	0.032	171.555
18	R. Fernández Trackhouse Racing Team	25	Aprilia	26	+0.977 1'30.607	0.164	171.245
19	J. Mir Repsol Honda Team	36	Honda	25	+1.162 1'30.792	0.185	170.896
20	A. Fernández Tech 3	37	KTM	25	+1.265 1'30.895	0.103	170.702
21	Á. Márquez Gresini Racing	73	Ducati	21	+1.368 1'30.998	0.103	170.509
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